Model | Audi 100 |
Właściciel | mental |
Pojemność | 2500 |
Typ silnika | Rzędowy, 5 cylindrów |
Skrzynia biegów | Manualna |
Moc (KM) | 120 |
Rodzaj zasilania | Diesel |
Rok produkcji | 1990 |
Nazwozie | Sedan |
Kolor | Szary |
Nazwa autka | jeszcze-brzydal |
Plusy | Ekonomia Wygoda Wielkosc Niezniszczalny Silnik Prestiz - to w koncu Audi. |
Minusy | To nigdy nie bedzie V8 :( Brak Quattro Brak ABS Podsufitówka odpada :( Poobijane drzwi |
Opis | Zaczynało karierę u mnie jako zwykłe cygaro z wyposażeniem: Wspomaganie, El. szyby przód, El lusterka, szyberdach manualny. A co dodałem opisuje w "tuning" |
Tuning | Więc tak auto dostało: - Przód od Audi 200 10V Kompletny - Wnętrze od Audi 200 20V - Czarne Skóry Grzane Sportowe - Drewno z Audi 200 20V - Lampki podsufitówki z Audi V8 - Osłony przeciwsłoneczne z Audi V8 (świecące) - Klimatyzacje (jeszcze dokanczana) - 4 x El. szyby - Grzanie w Lusterkach - Alufelgi 15'' 6,5J - Radio z 7'' wysuuwanym LCD, Bluetooth, DVD, Divx, TV - Listwy Progowe z Audi V8 (srebrne) - Listwy Boczne z Audi V8 (ze wzmocnieniami) - Elektryczny szyberdach z Audi V8 - Kamera Cofania - Parktronic - Oświetlenie nóg - CB Radio - Chromy Na Zderzaki z Audi 200 10V - W planach kolejnych: Pas świateł tylnich z Audi V8 Alu ringi na zegary Koncowka z nierdzewki Przemalowanie na czarno Czarna podsufitówka Przyciemnienie szyb piecowe |
|
Mniej jest roboty jeśli przekładasz manualne :) jeśli elektryczne to już troszke wiecej ale spokojnie sobie poradzisz :)! pozdrawiam!
Aluringi na zegarach już są,
Kierownica od B4 również.
pora na dokończenie klimy, zebranie reszty gratów, pierdoł i można malować, sciemnić szybki j... jeździć i konserwować :)
Chciałem fele Keskin... Gwint... Sportowy wydech... przyciemnie szyb piecówką itd itd... przemalować też chciałem :D
Niestety ambicje opadły... :P Z gwintu spadło na sportowy zawias ze stałym obniżeniem Lowtec...
Obszyscie siedzeń recaro pseudo skórą i pseudo alkantarą...
I na tym koniec...
Przez 4 lata te autko tak mnie zeżarło finansowo że dziś jestem o suchym chlebie i parówce :D :D :D hehehehe... Tuning to jedno... a doprowadzenie tych dziadków do stanu "idealnego" jest bardzo kosztowne o czym sam się przekonałem... :P
W każdym bądź razie... Życzę powodzenia w realizacji planów!
Niestety zderzaki nie pasuja plug & play wiec trzeba kombinowac.Przedni zderzak jest krótszy i niestety trzeba wymienić równierz błotniki( pasują od audi 100 sport,audi 5000 lub 200 20 V
ślizgi równierz są inne i podejda tylko od w.w.
Samo mocowanie zderzaka jest rożne w zależnosci od wersji,ja u siebie mam cos takiego choć nie identyczne bo tutaj odboje sa osobno a ja mam odboje na stałe połączone z tą belką wzmacniającą http://www.quattro123.com/TB422F.JPG
pozatym jesli chodzi o przód to wszystko juz powinno pasować bez problemów,listwy chromowane
http://www.quattro123.com/TB408F.JPG
http://www.quattro123.com/TB894F.JPG
http://www.quattro123.com/TB892F.JPG
boczne przykręcane są do błotników prze tulejki widoczne na zdjęciach
http://www.quattro123.com/TB902F.JPG
http://www.quattro123.com/TB413F.JPG
przednia długa na dystansach przykrecana jest do grilla
miedzy listwa chromowana a grilem jest jeszcze uszczelka i z A100 tez nie pasuje niestety,jak na razie jej nie mam,tzn mam ale złamana
to chyba tyle jeśli chodzi o przód
Tył mnie zaskoczył totalnie bo nie spodziewałem się zadnych problemów ale niestety jest ich wiecej niż z jesli chodzi o przód.
Po 1: zderzak nie pasuje ponieważ blacha zamykajaca tył jest inna niz w wersji 200 20V,5000 ma wycięta blache z tyłu a w 100 jest ta blacha wyprofilowana pod zderzakiem tak jak na tym zdjeciu
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/a/a8/Audi_100_C3_rear_20070326.jpg
i niestety trzeba ciąć co może okazać się przerażające ale niema się o co martwic,ja zrobiłem to u siebie w taki sposób że wygląda jak z fabryki.Trzeba przeciąć kątówką w miejscu zgrzewu błotnika z ta blacha zamykającą tył,potem miejsca cięcia zabezpieczyc konserwacją(polecam Boll na pędzel) wszystko co zrobisz bedzie zasloniete przez zderzak wiec niema się o co martwic.
Po 2 tylne odboje trzeba przykręcić do podłużnic wszystko pasuje bez problemu pozatym ze w np w 200 20V szpilki są przyspawane do podłużnic i wystarczy przykręcic nakretki a w setce w podluznicach niema tych szpilek,są tylko otwory w tych miejscach gdzie powinny być wiec musisz zalozyc sruby i trzeba sie meczyc z przykrecaniem ale jest to mozliwe bo ja przykrecilem oczywiscie zawsze mozesz przyspawac i po klopocie.
Po 3 jak dla mnie to najwiekszy problem to przykrecenie listw chromowanych ozdobnych,poprostu niema ich do czego przykrecic bo w A 200 20 V ,5000 masz równierz małe szpileczki zgrzane na stałe z karoserią do których przykrecasz listwy a niestety w 100 niema takiego udogodnienia.Ja u siebie wiercilem otwory i w nich umiescilem tulejki plastikowe i do nich przykrecilem listwy,nie dosc ze to pracochlonne to trzeba pilnowac zeby zrobic to bardzo starannie bo nawet najmniejsze przesuniecie rzedu kilku mm skutkuje tym iż wygląda to tragicznie ale po prawie 12 godzniach udało mi się wreszcie to złozyc
aha jeszcze 2 sprawy listwy chromowane na tył do twoich błotników pasuja tylko od A5000 bo od 200 20V sa krotsze poniewaz błotnik jest z przetloczeniem
i druga kwestia to trzeba przerobić uchwyt do holowania zarowno z przodu jak i z tylu
cała operacja moze przerażac ale jest warta zachodu
Jeśli chodzi o taką stylizacje to najwiekszym problemem jest zdobycie zderzaków w dobrym stanie