[B4] TDI 1Z SCHEMAT PODŁĄCZENIA EGR I N75

smarcin · **Dołączył(a):** 30.mar.2006 20:05:59 **Posty:** 11

Witam wszystkich !!!
Wczoraj dokonałem wymiany wszystkich węży od N75 i Egr-a.
Samochód przestał kopcić, ale nadal zbiera się do 2800 obr/min, a podem jakby ktoś wyłączył turbo ( pewnie padł N75).
Dzisiaj po odłączeniu zaworka N75 w jednym z węży stwierdziłem występowanie ciemnej cieczy ( oleju) - w tym przewodzie od puszki zbiorniczka podciśnienia. Co to może być? ( może coś źle podłączyłem )
W tej chwili mam następujące podłaczenie :
- przewód czerwony - jest podłączony od turbiny ( od dołu pod filtrem powietrza ) do zaworka N75 ( wejście od dołu przy wtyczne )
- przewód niebieski - podłączony od puszki podciśnienia do wejsći z boku zaworu N75 ( w tym przewodzie mam chyba troszkę oleju)
- przewód czarny - od filtra powietrza do zawroku N75 - przyłaczony od góry.

Natomiast przy EGR:

- od samego doły - doprowadzenie podciśnienia
- środek - od AGR
- góra - do filtra powietrza.

CZy takie podłączenie jest OK i z kąd ten olej?
Audo jest z 1993 roku - przepływka Boscha ( przepływomierz klapkowy)
N75 - Pieburg

Kożystając ze schematu na forum Mastersa - wychodi że wszystko Ok ( ale tam jest trochę inny zaworek N75 )

CZy ktoś może podesłać mi schemacik lub fotki jak to powinno być podłączone?
Z góry dziękuje

nivre

Witam. Wszystko masz podłączone dobrze. jak chcesz to tu masz fotke z opisem gdzie co ma iść: http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pelny/b8b4bec2542e6788.html

spanky

nivre napisał(a):

Witam. Wszystko masz podłączone dobrze. jak chcesz to tu masz fotke z opisem gdzie co ma iść: http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pelny/b8b4bec2542e6788.html

czyli wyglada na to ze N75 do wymiany ... ;-)

smarcin · **Dołączył(a):** 30.mar.2006 20:05:59 **Posty:** 11

Wielkie dzieki za fotkę i informacje.
Faktycznie N75 do wymiany.
Dzisiaj rozebrałem wszystko jeszce raz i po złorzeniu autko przez chwilę szło jak burza.Ale niestety tylko przez chwilę.
Niepokoi mnie tylko ten "olej" z przewodu przy N75 - co to morze być, bo z drugiej strony wężyka ( czerwony do turbo i niebieski do zbiornika podciśniena) wszystko jest ok.
Byłem u Rowińskiego - orginalny N75 kosztuje 205 zł.
Czy to dobra cena ?

nivre

205 to dobra cena. Ostatnio jak się tematem interesowałem, a było to na początku roku to N75 chodził po ok. 250 z tego co pamiętam. NIe mam pojęcia skąd tam sięwziął olej.
Tak na marginesie, też miałem problemy z tym, że autko nie chciało śmigać tak jak powinno, i dlatego zamontowałem sobie wskaźnik doładowania turbiny :diabel:

Po poszukiwaniach (doładowanie było na poziomie 0,5 bara) okazało się że zacinał się zawór upustowy ciśnienia. Był poprostu cały czas uchylony. Na szczęście po nasmarowaniu chodzi już dobrze i turbinka pompuje 0,8 bara

Jak wymienisz już zaworek to napisz czy autko już dobrze bangla.

djset

nivre napisał(a):

Tak na marginesie, też miałem problemy z tym, że autko nie chciało śmigać tak jak powinno, i dlatego zamontowałem sobie wskaźnik doładowania turbiny :diabel:

Po poszukiwaniach (doładowanie było na poziomie 0,5 bara) okazało się że zacinał się zawór upustowy ciśnienia. Był poprostu cały czas uchylony. Na szczęście po nasmarowaniu chodzi już dobrze i turbinka pompuje 0,8 bara

Jak wymienisz już zaworek to napisz czy autko już dobrze bangla.

a jak go nasmarowac?

.: AUDI KLUB POLSKA :.

[B4] TDI 1Z SCHEMAT PODŁĄCZENIA EGR I N75

Kto przegląda forum