.: AUDI KLUB POLSKA :.

Nie slyszalem o przypadku posypania sie napedu od czestszej wymiany oleju, tym bardziej filtra gdy aso w 4 genie go wogole nie wymienia. Trzeba wlaczyc myslenie a nie tylko wierzyc w ksiazke serwisowa. Jak kaza olej w silniku zmieniac co 30k to tez tak zmienisz? .... proste ze nie, ze czesciej, najlepiej 10k. Chyba ze ktos oszczedza na aucie , no to inna rzecz.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Co byśmy tu nie dywagowali, to w efekcie częściej lepiej...
Świeże smarowanie jeszcze nigdy niczemu i nikomu nie zaszkodziło! !!

Kto nie smaruje, ten nie jedzie.

U mnie w pracy jeden haldex wyzionął ducha i trzeba było całość wymienić na nowy w ASO. Rachunek na dobre parę tysięcy PLN.

Od X czasu pisałem, że to nie haldex z 8L, to działa, i nie widzę różnicy w codziennej eksploatacji między torsenem z C5 a haldexem z 8V.

Najpierw sprawdz czy sruba do wpompowania oleju sie odkreca , potem odkrec spustowa i zlej stary olej. Potem odkrec filtr oraz pompe co by ja wyczyscic.
Zloz potem ladnie wszystko do kupy a swiezy olej wpompuj pompka do oleju (taka duza strzykawka) .

Haldex IV generacji ma filtr wymienny
Haldex V generacji nie ma filtra wymiennego

Tyle w temacie

Czy to znaczy, ze V jest skonstruowany tak, aby filtr się zapychał i nie było możliwości oczyszczenia go?

To znaczy że NIE MA dodatkowego filtra...

Dzięki.
Jeszcze parę kwestii:
- auto waży 1680 kg, napęd na 4 plus ze 100 kg stałego ładunku na pace. Czy normalnym jest spalanie z trasy rzędu 5.3 l /100 a z cyklu głównie miejskiego w okolicach 7.5 l/100 km? Czy można wypierdzielić cały ten ekologiczny pierdolnik, który zapewne ma jakichś wpływ na spalarnię i pozostawić te 110 KM? Czy jednak zwiększyć mu moc? O stare TDI na pompie w ogóle bym nie pytał , bo to czołgi ale tutaj jednak mam wątpliwości.
- czy można programowo zwiększyć ilość momentu przekazywanego na tył (wiem że przy normalnej jeździe tylko 3% trafia na tył).

V generacja miała premiere w 2013 roku... i nasz Tiguan jest z 2013.... ciekawe którą mam generacje... można to jakoś ustalić...?

Podeślij mi VIN to Ci sprawdzę.

Dzięki Hubert

No problem

Kto mi to wyjaśni?

Mam Haldexa V generacji na pokładzie, 150PS w dieslu.

Na mokrym, przy jeździe na wprost, przy strzale ze sprzęgła na I biegu włącza się kontrola trakcji, czuję że przednie koła buksują w miejscu. Szybka zmiana biegu na II, i ten sam efekt - miga kontrolka ESP i włącza się kontrola trakcji. Gdzie tu czas na załączenie tylnej osi?

W szybkich łukach czuję, że mam czterołapa, przy jeździe na wprost niestety ośka.

Jak stare jest to auto?

2016r.

Jak pisałem - w zakrętach czuję, że tylna oś się załącza, na prostych niestety dalej jest ośka.

Jakieś błędy? 5 jest szybka i przy sprawnym napędzie nie ma możliwości żeby tak na wprost się auto zachowywało.

Nic, zero błędów.

Może ten typ tak ma?

Nie no nie mogą buksować.

Kiedy zmieniałeś olej i czyściłeś filtr na pompie?