.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam

Prosze mnie za bardzo nie karcic to moj pierwszy Post na forum

okolo miesiaca temu stalem sie posiadaczem Audi z tytulu Oczywiscie auto nie jest w idealnym stanie ale jestem przygotowany na wydatek okolo 10 tys na serwis. Mam dziwny problem otoz gdy wyjezdzalem z Polski do Danii to jest okolo 1350km. sprawdzilem wszytsko oleje plyny itp. i mowa Tutaj wlasnie o zbiorniczku wyrownawczym gdy wyjezdzalem zagranice plyn byl na poziomie idealnie minimum, od razu po przyjezdzie to jest 12-13 h trasy i tych 1300km zrobilem mala inspekcje czy wszytsko jest ok, pierwsze co sprawdzilem stan plynu chlodniczego i co dziwne bylo idealnie tyle samo co przed trasa

I teraz czaarna magia samochod stal 2 tyg nie ruszany patrze na stan plynu i jest okolo 1,5 cm mniej niz bylo pierwsze co spogladam pod spod auto czy nie ma wycieku no ale jest sucho, Nastepne co mi przyszlo do glowy sprawdzilem jak cisnienie na wezach chlodnicy ale sa normalnie miekkie, kiedys mialem wystrzelona uszczelke pod glowica w innym aucie to wiem co sie dzialo, z Przodu zauwazylem ze mam tylko jeden wentylator na wiskozie i chyba jest zepsuty (ile ich powinno byc ? o slyszalem ze jest jeszcze pomocniczy)

drodzy forumowicze czy to temperatura moze miec zwiazek z tym ubytkiem plynu ? od tygodnia bardzo mocno grzeje jakies pomysly ?

Pomocniczy wentylator był w S6 w A6 4.2V8 nie montowali.
Newralgiczne punkty gdzie mogą pojawić się wycieki w V8 to zawór spustowy płynu od strony kierowcy przy chłodnicy ( jak wyjmiesz kratkę to zobaczysz, taki niebieski).
Drugie miejsce to plastikowa złączka na przewodach wodnych poniżej przepustnicy od strony ściany grodziowej.
Kolejna sprawa to taka, że jak płyn jest zimny to zawsze jest go mniej w zbiorniczku niż na ciepłym silniku.

Jak wyżej. Dodam jeszcze, że lubi podciekać z magistrali pod kolektorem ssącym.

Ok sprawdze jutro jak sie bedzie stan przedstawial

zapomnialem dodac ze w aucie jest wydech przelotowy i zamiast normalnego filtra jest stozkowy (zamierzam przywrocic auto do stanu fabryczneo jak i rowniez idealnego) moze to ma jakis zwiazek?

jeszcze pytanie z off topu nie musicie odpowiadac ale jak macie jakis pewny dobry warsztat w wojewodztwie lubelskim to poleccie cos
(tak wiem widzialem na forum temat o warsztatach zaraz poczytam)

chyba ze ktorys z forumowiczow pomogl by w ogarnieciu auta oczywiscie odplatnie !

Wydech i filtr stożkowy raczej nie mają nic do ubytków płynu.
Zapomniałem napisać, że lubią też pękać zbiorniczki wyrównawcze od spodu, wtedy kapie na kolektor wydechowy i wycieków nie zobaczysz.
Gdybyś musiał wymienić to w C5 V8 jest inny zbiorniczek niż w zwykłych wersjach C5, ma w innych miejscach króćce.

[url][http://www.audiklub.org/forum/viewtopic.php?f=27&t=138858&start=20/url]

Miałem ten sam problem. Nigdzie nie lało się . W ASO chłopaki zerkneli. Dosłownie wąż był spuchnięty jak pięść . 80zl sam wąż. Zerknij po zdjęciu kratki przy akumulatorze dokładnie poswieć po wezach o grubości palca.

A więc dziś zaobserwowalem cos dziwnego. Samochód przejechał około 20 km gdy wróciłem do domu zgąsilem silnik i po jakiś 5 minutach sprawdziłem stan płynu było tyle ile przed wyjazdem. Teraz minęło około 2-3 godzin od przyjazdu sprawdzam jeszcze raz stan i ubyło około 5 mm na zbiorniczku wyrownawczym jak samochód po stał pierwsze co pod samochód ale dalej nie widzę żadnego wycieku oglądałem również cały silnik do okola no ale sucho jest. W zbiorniku wyrownawczym nie bulgocze nie ma mazi nie czuje spalin. To samo na korku oleju również czysty. Chyba zwariuje przez te 6 tyg za nim wrócę do Polski. Strasznie mnie to irytuje

Daj spokój. Wszystko jest tak jak powinno. Normalne zachowanie się układu po ostygnięciu - układ ciśnieniowy.

ok bede bacznie obserwowal sytuacje

pierwsze co, po przyjezdzie do PL to bede chcial wykluczyc uszczelki pod glowicami i pekniecie bloku - ALE Auto mi sie tak podoba ze nawet jesli to bede remontowal !

prosil bym o nie usuwanie tematu bede pisal od czasu do czasu co i jak !

w tym modelu moze jeszcze uciekac plyn przez chlodniczke oleju (peknieta plastikowa rurka),sam przerabialem temat w takim aucie
tu masz zdjecie : https://www.audiworld.com/forums/a6-s6- ... k-1705418/

Też to przerabiałem. Gdyby nie mechanik specjalizujący w 4.2 to pewnie bym już zrobił ze trzy wymiany uszczelki pod głowicą. A tak wymieniłem tę plastikową rurkę na miedzianą plus nowa chłodniczka oleju i parę problemów to rozwiązało (temp powyżej 90 stopni w gorące dni, wysoka temp oleju i znikający płyn chłodniczy).