.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam, mam ustawiony kąt na 0.6-0.8 ATDC, auto fajnie jeździ tylko dzisiaj musiałem rano (około -1C) kręcić 13 sec żeby odpalić. Przy zmianie na 0.3-05 BTDC, odpala zdecydowanie szybciej. Czy zmieniać na BTDC czy zostawić? Oto jest pytanie
Z góry dziękuję.

30 12 2020
Wczoraj sprawdziłem vcds 18 i maxiecu 2.0.94 i kąt to 2,8-3,2 ATCD także jest ok. Już zmieniłem trochę i jest lepiej z odpalaniem około 4 sec. Jutro podłączę kompa.
Sorry za zawracanie głowy, nie wiem jak ja to sprawdziłem, vcds 10 coś dziwnie zapisał te wartości.
Jak mam najlepiej ustawić przy przegiebu około 400 tys. około -0,2 czy lekko w plus okołó +0,1-0,2
ELSA zaleca od 0 do -4, jeśli dobrze rozumiem.

Nagrzej auto.

Pokaz logi statyczne 000,001,004 oraz statyczne 004 w trybie Basic Settings.

Oraz screen shota z 004 Basic Settings jak nastawnik ustawi się na LATE.

Zrobiłem logi.

https://www.fotosik.pl/zdjecie/5238aa5de39b33c3

https://www.fotosik.pl/zdjecie/aa6f97f9cedca477

https://www.fotosik.pl/zdjecie/6c779f53c799de6c

https://www.fotosik.pl/zdjecie/5ce928a58409ae74

Wczoraj ustawiłem na około 3 do 3,6 na plus i auto odpala od strzała i ma chyba większą moc ale pojawia się błąd 0550 Zawór regulacji dawki paliwa Powyżej górnego
dopuszczalnego progu regulacji. Dzisiaj troszkę przekręciłem w stronę minusa, jutro testy.

550 to błąd regulacji kąta wtrysku ...

A po wczorajszej korekcie od 1,2-0,8 na pusie. Dzisiaj przy -1 po 2 sekundach odpala. W linku zdjęcie z TDI timing.

https://images89.fotosik.pl/467/e7ff81f9cd142be9med.jpg

Najnowsza korekta
https://images92.fotosik.pl/469/0164266b7c0ed847med.jpg
i na mrozie -7 kreci około 8 sek przy 2x grzanie świec. Dzisiaj sprawdzę jeszcze świece czy wszystkie grzeją.
Czy ktoś ma schemat układu świec żarowych w V6?
Mam pytanie czy tak zostawić czy zmienić na - lub +?

Masz jakąs fatalną wersje VAGa albo VCDSa to dziwne spolszczenie.

Ustaw tak żeby było 2* ZGMP (ATDC) wtedy kiedy nastawnik ustawi się na LATE (za pozny).

Po tym pokaz logi 004 Basic Settings i 004 statyczne.

Jeździłem 3 lata 2.5 tdi AFB kąt dla wyeksploatowanego silnika powiniem być ustawiony w granicach 0 do +1.5 BTDC błędem nie powinno sypać. Zakładając że silnik dobrze odpala po rozgrzaniu do temp. roboczej. Silnik będzie chodził bardziej twardo ale to zdrowo dla pompy.

Co o tym sądzicie bo z moich doświadczeń wynika że jest w tym sens.

Na pierwszym logu widać że kąt skacze, ustaw prawidłowo naciąg paska pompy. Zmień dawkę startową z 32768 na 32968 i powinno być po problemie, kąt wtrysku w Basic Setings na + 1 wiadomo że powinno być -2 ale to dla nowej pompy.

Dlaczego mam zmieniać dawkę startową (skąd odczytałeś ze jest 32768). Znaki napinacza pokrywają się mam mocniej dociągnąć?

W tych silnikach standardowa dawka paliwa ustawiana jest na 42768 a dawka rozruchowa 32768, po logach widać że kąt skaczek więc albo pasek luźny albo pompa wychechłana. Więc..... 32968. Zakładamy że filtr zmieniony, zaworek ciepłego paliwa trzyma, brak jest powietrza w przeźroczystym wężu paliwowym i paliwo się nie cofa. Na pompie jest jeszcze zawór kulokowy ze sprężyną, stojąc przed wozem po lewej stronie pompy - warto sprawdzić czy trzyma ciśnienie niezbędne do prawidłowego rozruchu.

Czy wiecie jaki jest symbol klucza do naciągu paska pompy wtryskowej ten tali nacięty ?