.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam
Na początku chciałbym przybliżyć temat:
Jakies 2 lata temu mialem ten sam problem samochód gaśnie w najmniej spodziewanym momencie, np zaraz po odpaleniu pochodzi 30sec i zgaśnie potem problem z odpaleniem, kręci kręci i załapie, smierdzi potem benzynką. Zaden elektronik nie chciał sie tego podjąć bo jest usterka nie stała tylko chwilowa.
Wkoncu zdesperowany pojechałem do grabowskiego w piasecznie - zgodził sie naprawić za 1250 zł :O szok ale ok zrobił na początku mówił ze to wina cewki , kupiłem używkę i było to samo wiec zostawiłem u niego samochód i po 2 dniach zrobił założył jakiś dziwne "przekaźnik" na kablach cewki co miał niby wzmacniać cewkę. Ale powiedział ze winą było zalewanie silnika przez wtryski, wiec musiał zmienić sterowniki. Miesiąc temu musiałem zmienić cewkę, kupiłem tym razem nową. Zamontowałem bez tego "przekaźnika" z poprzedniego, przez tydzen jezdził dobrze, a potem znowu sie zaczeło , gaśnie jak mu się tylko spodoba potrafi cały dzien jeździc dobrze a nastepnego dnia zaraz jak wyjade na ulice zgaśnie. Dodam ze samochód nie ma gazu. I tak samo jak poprzednio problem z odpaleniem a potem smierdzi benzynka. Zacząłem znowu jezdzic po elektrykach i jak ostatnio nikt nie chce się tego podjąć. Słyszę tylko "pan przyjedzie jak nie bedzie mozna odpalić" - podejscie super. Może miał ktos podobny problem ? lub wie jak ukierunkować tych "fachowców" co mają zrobić bo nie widzi mi się znowu płacenie 1200zł grabowskiemu.

wg. mnie, skoro koleś kasuje takie pieniądze, powinien dawać jakąś rękojmę na wykonaną "naprawę", a cewka najprawdopodobniej padła ci z powodu tego "przekaźnika"...
wal do gościa i niech poprawia to co rzekomo naprawił...
w końcu za darmo tego nie robi....

No to ładną sumę sobie policzył ten naciągacz. Wtryski zazwyczaj podają za dużo paliwa bo :
- uszkodzony jest czujnik temperatury płynu
-uszkodzony przepływomierz
- uszkodzony tps

Problemy z zapłonem najczęściej spowodowane są przez:
- czujnik halla na wale
o ile wykluczymy ze cewka jest ok.

No koleś dał gwarancje na to rok czasu, to już minęło bo to było okolo 2 lata temu. Czujnik halla odpada, ale zastanawia bardziej mnie czemu akurat po zmianie cewski spowrotem to wróciło i po wywaleniu tego dziwnego urządzenia co zamontował. Czy jest w tym modelu cos takiego jak sterowniki wtrysku i czy można coś z nimi robić? bo niby wtedy dał nowe drivery.

Dodam jeszcze że silnik po zalaniu zaczyna dziwni pracować, obroty troche wariują, trzymają sie na poziomie 1000-1200 czasami wyżej, jak jadę i odpuszczam gaz to zamiast zwalaniac jedzie jeszcze 1-2 secundy bez zmiany dopieor potem reaguje. na to odpuszczenie gazu. A i najciekawsze jest to że zawsze jak obroty się ustabilizują i bedą już normalne to wtedy akurat zgaśnie i zaczyna sie od nowa problem.

MI zalewało 2.6 ABC przyczyną był podciśnieniowy regulator ciśnienia paliwa. Sprawdzałeś go może?

Hmm nie sprawdzałem bo niestety nie wiem jak. Może podpowiesz ? gdzie i jak go sprawdzić ? A tobie też gasł podczas jazdy od tak ?


OK już wyczytałem na forum zaraz po jeździe go sprawdze i dam znac. A jak sprawdzić czujnik temperatury płynu chłodzącego ?

No podczas jazdy nie Na ciepło słabo odpalał, długo chochlował, gasł, czuć było paliwo. Sprawdzić możesz nic nie kosztuje.
Regulator znajduje się na listwie paliwowej. Jeśli zdejmiesz po odpaleniu i zgaszeniu cieniutki wężyk odchodzący do regulatora z boku i pocieknie paliwo znaczy nie jest tak jak powinno. Ma być sucho.

Sprawdzone, jest sucho wręcz bardzo sucho. Mam jeszcze pytanie jak można sprawdzić czujnik temperatury wody ? bo czytalem na forum to ludzie to tez proponowali Tylko opisywali to bardzo skomplikowanie , mozna to przetłumaczyć na jakies prosty język ? Dodam jeszcze że teraz mi się przypomniało iż po tym jak zgaśnie wyświetlacz temperatury zewnętrznej pokazuje -47 stopni co jest dość dziwne

Za cylindrami od strony kierowcy masz czujnik g62 zmierz jego oporność:
W 10stC powinieneś mieć od 3400 do 4000ohm
w 90stC masz od 200 do 300 ohm

Czy auto podczas jazdy potrafi samo zgasnąć. Jesteś w stanie podłączyć Vag lub wymigać błędy?

Ok zmierze dzisiaj ten czujnik, i dam znać, jeśli chodzi o to czy gaśnie podczas jazdy to tak. Czasami nawet podczas wyprzedzenia daje mu gazu a on sie momentalnie zdławi i nie pomaga nawet to ze jest na biegu - odpalić się spowrotem nie odpali. Muszę odnowa przkręcic kluczyk i dopiero w tedy po kreceniu przez jakie pare sekund zaskoczy. A jeszcze odnośnie błędów na kompie, to teraz jeszcze nie podłączałem ale dwa lata temu jak mialem ten sam przypadek na komputerze nie było zadnych błędów

Ja obstawiam tu że problem leży po stronie układu zapłonowego niż u. zasilania benzyną.

Masz do sprawdzenia "Ignition timing sensor" G4
Oracz czujnik halla G40 (ELSA mówi że jednym z objawów jest tzw brak mocy przy wciśniętym pedale gazu)

W ABC to 2 oddzielne czujniki. Ja bym jednak zaryzykował i vag podłączył. Wiele osób ma vaga dogadaj się może ktoś z forum Ci to zrobi.

Kolego ten czujnik G4 - to czujnik położenia wału ? Jak tak to już go zmieniałem.
Jak można sprawadzić czujnik halla ? Dzisiaj pojadę sprawdze czy są jakieś błędy na kompie i dam znać.

g4 - Ignition timing sensor
g40- czujnik położenia wału