.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam! Mam wielki problem a mianowicie moje audi nie odpala normalnie, czasem się uda jeżeli odłączę czujnik temperatury wody oraz ssania lecz z dużym trudem i na pewno nie za pierwszym razem, muszę czekać aż kontrolka od świec żarowych zgaśnie. Wcześniej przy gwałtownym spadku obrotów pedał gazu nie reagował, dopiero po zejściu poniżej 1000 obrotów ponownie załapywał. Teraz nie traci gazu a po prostu gaśnie. Proszę o pomoc.
Audi to jak w temacie 80 B4 1.9 TDI z silnikiem 1Z

Z ktorego roku to B4 ??
Dwie rzeczy wynikają z opisu:
- czujnik temperatury
- nastawnik dawki paliwa

Zalecane podpiecie VAGa i wykonanie diagnostyki statycznej i odczy błedów.

B4 z 93 roku, czujnik temperatury jest w porządku, sprawdzany z inną audicą. VAG pokazuje problem z pompa wtryskową.

Podaj kod błędu.
Twoje opisy jednoznacznie wskazują na poważny kłopot z pompą.

Podaj dokladnie jaki bład jest zapisany...

Niestety nie mam tego kodu.. Mechanik powiedział, że błąd pokazuje się przy pompie wtryskowej i tyle..

Kup interface i zrób logi względnie podjedź do kogoś kto Ci wykona pełną analitykę i wydrukuje logi.
Do tego czasu niestety nic nie pomożemy.

Nawalił nastawnik.. Nie wiecie może gdzie regenerują nastawniki pompy wtryskowej ale z wlotem u góry a nie z boku jak w większości przypadków ?


Ewentualnie co można zrobić, wymienić pompę na inną ? próbować kupić nastawnik ? Macie pomysły ?

Czy to trzeba przesunąć całym nastawnikiem czy tą płytką samą w nastawniku ?

Ustalmy jakies fakty... jaki masz nastawnik : potencjometryczny czy indukcyjny ??

Indukcyjny

Indukcyjny nastawnik mozna przeczyscic... i powinien dzialac jak nowy... ale to raczej nie jest robota dla początkujacego

Był już czyszczony właśnie..

Pytałeś o regenerację nastawnika z wlotem od góry, mówisz, że masz b4 z 93r więc oba te fakty sugerują iż masz nastawnik potencjometryczny a nie jak piszesz indukcyjny.
Jak to w końcu z tym powrotem paliwa jest, od góry czy od boku?

Powrót paliwa jest u góry, czyli indukcyjny

Czyli nastawnik potencjometryczny.

Jeśli sam nie wiesz co posiadasz i nie wyczytałeś jeszcze we własnym temacie, że nastawnik indukcyjny ma powrót paliwa od boku to nikt Ci nie będzie w stanie pomóc.

Nie wiem chyba mi się coś namieszało, czytałem gdzieś, że jak powrót paliwa jest u góry to jest to indukcyjna pompa. Większość ma z boku a ja z góry..

Pozostaje Ci albo szukanie pompy z takim nastawnikiem jak masz, ewentualnie samego nastawnika lub zgromadzenie gratów i przeróbka na Pierburga z nastawnikiem indukcyjnym. Niestety znalezienie pompy takiej jak Twoja w dobrym stanie graniczy z cudem.

Jest jeszcze opcja przeróbki na mTDI ale o tym to poszukaj w googlach

bzdury.

nastawnik można regenerować wystarczy poszukać. ja osobiście wiem o dwóch ludziach którzy się tego podejmują.

a jeśli chodzi o znalezienie pompy to ja właśnie to zrobiłem tylko na 5 cylindrów i nie ma z tym wikszych problemów. szukaj takiego auta jak Twoja na czesci po dzwonie i tyle. a jak nie to regeneruj nastawnik.

Można regenerować, gwarancja na pół roku. Kolega napisał, że nastawnik jest po czyszczeniu mimo tego nie działa. Nastawnik regenerowany potencjometryczny to koszt ponad 300zł.
Jeden woli pchać kasę w regeneracje trupa lub szukanie używanego, który może powiedzieć papa za kilka tygodni a inny zrobi raz a dobrze

Pompę do R5 znaleźć jest dużo łatwiej.