.: AUDI KLUB POLSKA :.

Ostatnio Oiko2 prezentowal swoj wynik mierzenia mocy wiec i ja pomierzylem i oto wyniki - uwazam ze calkiem dobre, prawie seria
Pozdro MJ

ale momentu to masz stanowczo za malo ... katalog przewiduje 220 Nm przy 4500 ...mozna powiedziec ze masz cos spieprzone w srodkowym zakresie obrotow

Podejrzewam ze jest to wina m.in. wydechu (byl robiony caly ale jest rzezba na samym koncu), poza tym jest to pomiar wyjsciowy i teraz sukcesywnie bedzie poprawiane wsio po trochu i po kazdej zmianie pomiar - zeby miec jakis poglad na sprawe.
Pozdrawiam MJ

Ja myślę, że to całkiem dobry wynik, zważywszy na ten nieszczęsny wydech. Auto ma kolektor równoodległościowy 5-1 dzięki czemu moment i moc są wysoko (temu zawdzięczamy wysoką moc), jednak moment jest duszony przez zatkany wydech ( z 55 mm średnicy jest w pewnym momencie 40mm), co jest do poprawki. Pozatym zimny dolot ze stożkiem albo wkładką... też dużo da.

Leo , ta rownoodleglosciowka to seria w tym aucie ..a przynajmniej w czesci ... u mnie wlasnie taki jest

Hans, musiałbym zobaczyć, jak wygląda u Ciebie kolektor, bo jak widziałem MJ'a to szczerze miałem problem żeby mnie oczy nie bolały, tak był poskręcany... A MJ go wymieniał i chyba był inny od serii.

Tak, ja mialem inny taki krotki i plaski, takie mniej wiecej fajki polaczone w calosc i to tak na zdrowy rozum mialo straty skoro zaraz za wylotem spaliny zaginaly sie pod katem 90 stopni.
A zwezka w wydechu zostala niedawno odkryta, ciekawostka pewnej firmy tuningowej ktora ponoc kompleksowo zajela sie moim wydechem...
acha a Hans ma ten sam kolektor co ja teraz
Pozdro MJ

geatuluje MJ teraz jeszcze wizualnie doprowadz autko do wygladu ze zlotu w Bydzi 2003 i bedzie miodzio...albo chociaz odmaluj te orginalne 15"

No wlasnie, chromow na lusterkach i klamkach juz nie ma, felgi sa wciaz w stanie oplakanym, reszta jakos ujdzie.
Pozdro MJ

Moze ktos z Was ma i moze wrzucic w miare seryjny wykres do tego silnika?

To jest seryjny wykres 2.3 20V



info z tej strony: http://www.audi90quattro20v.de/audi20v3.htm

Dzieki. W miedzyczasie znalazlem kilka wykresow:

1998 2.8 liter V6, 5 Valve Engine
1998 4.2 liter V8 from A8
1997 1.8 liter Turbo 4 cylinder
1992-96 S4/S6
European S2 with 5 cylinder 20V Turbo
1992-94 Audi 100, 2.8 liter V6
1991 200 20V Turbo Quattro
1990-91 Audi V8 performance
1990-91 90 Quattro and Coupe Quattro with 20V
1984-88 5000 Turbo and 5000 Turbo Quattro

http://www.sjmautotechnik.com/trouble_s ... graph.html

Ten 2,3 20V jest moim zdaniem niezly, jego osiagi sa niewiele gorsze od turbodoladowanego 2,2 10v. Ciekawe czy wiecej pali.

Występowały 2 rodzaje kolektorów wydechowych w 2.3 20 V - zwykły podobny do tego z 2.3 10 V oraz opcjonalnie równoodległościowy (ładnie to widać w ETCE) - perełka, chciałem sobie nawet taki założyć ale za cholerę nie dało się go upchnąć w 2.3 NG .
A wykresik całkiem całkiem, chociaż u mnie jest więcej momentu i to w całym zakresie obrotów . Jak założysz jeszcze ciężkie felgi 17 " to możemy się popróbować na zlocie w Łodzi

no ladnie ladnie.
Ciekaw jestem jak teraz u mnie wyjdzie na hamowni poi usunieciu gazu.
Mysle ze w tym tygodniu uda mi sie dotrzec na hamownie do Olsztyna
Być moze uda mi sie to zgrac z sobotnim spotem w Olsztynie

A propos tego wykresu fabrycznego to przebiegi sa calkiem podobne - tak przynajmniej mi sie wydaje, roznica (u mnie of coz) - mniej mocy w dolnym zakresie no i momentu na caly przebiegu.
Oiko, zrob pomiar a pozniej sprawdzimy sie w Lodzi!!!
Pozdro MJ