.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam. Jak w temacie. Zrobiłem bloki pomiarowe, ponieważ na postoju samochód lekko poszarpuje na biegu jałowym jak i wrzuceniu D ale postoju. Podczas jazdy czasami zarpnie samochodem przy bardzo małym gazie. Na LPG szarpie bardziej jak na benzynie. Zauwżyłem też że przy wciśnięciu pełnego gazu na wyłączonym silniku pokazuje przepustnicę na 80 procent. Poniżej przedstawiam obrazki z silnika i innych podzepołów. Proszę o sugestie.

Podaj jeszcze wartości z bloków 90 do 95 na zimnym i ciepłym silniku. Dodatkowo warto zrobić logi dynamiczne dla bloku 2 (wartość z okienka 3 gdzie informuje o masie powietrza w przepływce)

Niestety ale w blokach 90 do 95 nie podaje żadnych informacji. Wstawiłem wszystkie grupy co działały. Przepływkę badałem około miesiąca temu i dmucha około 260 g/s. Nie dodałem że jest to VAG COM 3.11.

Czy w grupie 15 i 16 powinny zmieniać się napięcia czy mająbyć stałe?

Dobra, zapomniałem że masz 32V a nie 40V Mój błąd.

Ale możesz zrobic logi dynamiczne dla bloku 2. Jeśli masz tryb manualnej zmiany biegów w tipie to wrzuć 3 bieg i od jak najniższych obrotów. Wtedy gaz w podłogę i logujesz aż do momentu odcinki lub przerzucenia na wyższy bieg. Po zakończeniu loga skopiuj plik jaki zapisał w katalogu VAG COMa (podkatalog LOGS) - będzie z datą i podanym blokiem pomiarowym. Wrzuć plik do http://vaglog.pl/ aby przekonwertował na czytelniejsze wartości. Podaj link do tego i zobaczymy co przepływka pokaże.

He he, spoko, nie ma przecież problemu Na tygodniu pojadę na ekspresówkę i zrobię loga. Póki co dzięki za odpowiedź

Pierwsze co powinieneś zrobić to zakręcić butle z gazem, wykasować błędy i korekty i pojeździć na samej benzynie.

Kasowałem oczywiście i jeździłem ale dalej jest to samo. ponoć blok jest od tega aby sprawdzić czy rozrząd jest dobrze ustawiony. Z tego co pamiętam u mnie nic w tej grupie się nie pokazuje. Może za stary program?

Program raczej nie. Pytanie czy sterownik silnika obsługuje te parametry? Podaj jakie masz oznaczenie silnika.

Jest to silnik AKH 340 KM. Samochód jest z 1998 roku, ASB.

Miałeś / masz błąd czujnika temperatury zasysanego powietrza - wtyczka na przepływce do oblookania i sprawdzenia kabelki.
Blok 20, pierwsze okienko - piąty cylinder - wypadnięty zapłon... może przypadek, ale obserwuj czy liczby w blokach 019 i 020 nie rosną.
Emulatory skutecznie zatruwają życie sondom Pojeździj na benie... i wracaj z błędami. Rozrząd wygląda na dobrze ustawiony.

Nic mu nie da jeżdżenie jak nie ma logów z przepływki. Od tego bym zaczął. Podobnie wygląda sprawa sond bo widać po 2 i 7, że coś się dzieje. Ale to tylko moje obserwacje.

mozecie dac jakis namiar na rozpiske tych bloków pomiarowych? to cos u siebie pokminię.

Poszukaj w katalogu Labels tam gdzie zainstalowałeś VAGa odpowiedniego dla swojego sterownika silnika pliku .LBL. Myślę, że krótka analiza zawartości w notatniku i się połapiesz... Niestety duuużo trudniej jest znaleźć rozpiskę z wartościami granicznymi w poszczególnych blokach - tu trzeba polegać na twórcach VAGa i wartościach jakie zawarli w tych .LBL. Chyba jedynie 1.9 i 2.0TDI miały diagramy z VW / Audi z wartościami, reszta silników no może poza 1.8T to tajemnica... a o 4.2 nie wspomnę

Bloku... wartość w 007 chyba uwzględnia SAI stąd pewnie koryguje air-flow gdy lambdy są "napowietrzane" wtórnym by się nie zalewały paliwem. Sam wiesz jak SAI działa - kiedy chce i jak chce Normalnie zawsze po rozruchu zimnego ale i czasami dopuszcza w idle by podtrzymać korekty. Kiedyś próbowałem ustalić zależności.. ale to dłuuuga droga analizy. Będzie lato...będzie czas... kto wie...

Lambda factor masz można powiedzieć idealny a czas wtrysku na jałowym jak i air-flow na jałowym również.

Jak Bloku sugeruje... zrób logi przepływki - długa prosta, 3 bieg i WOT i wracaj... powinno pod 270g pokazać

Tylko ten silnik chyba jeszcze nie ma SAI. To 32V i ni ema EGRów

szczęściarz.

Już Panowie jestem. Mierzyłem samochód na ekspresówce. Pojeździłem trochęna benzynie i grupach gdzie jest COUNT były same zera. Wstawiam log z przepływki i dwóch innych rzeczy. Od 14 wiersza zaczyna się bieg 3. Niestety kiedy chciałem mierzyć 3 bieg od dolnych obrotów, skrzynia na tipie redukowała do 2.

Bloku... to coś musi korygować flow w tym 007. Może to współczynnik przy różnej temperaturze powietrza ? Ale to by chyba w mapach uwzględniali co ?
Ezektor nie broi ?

Gdzieś ucieka zapłon. Co widać po czasie wtrysku jak i korekcie po stukowcu. Przepływka działa prawidłowo.

P.S. Drookash dla naszych pieców wartość szczytowa dla przepływki to 320g/s w przypadku manuala i 280g/s dla tipa.

To jak w takim razie zdiagnozować co jest przyczyną? Zrobić inne pomiary? Może to cewka?

Poczekaj jeszcze na inne opinie. Cewkę możesz zamienić z 1 na 3 cylinder - nic nie zaszkodzi a wyeliminuje lub nie jedną część.