.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam.

2.0 TDI CFHF CR na UDS`ie.
Taki błąd P256300 wywala tylko na gorącym silniku w momencie dojazdu do skrzyżowania, czemu towarzyszy lampa świec a po kilkunastu razach kontrolka silnika. Brak notlauf`ów, ale czasem auto zapina od 1500 rpm a czasem muli się jak wolnossąca benzyna.
Doktoryzowałem się nieco i pierwsze podejrzenie pada na aktuator.
Proszę o łopatologiczną pomoc, w którym miejscu w pomiarach rozszerzonych szukać odpowiednich za winę parametrów (ponoć ten sterownik na UDS nie obsługuje klasycznych bloków wartości mierzonych - mój VCDS rzeczywiście ich nie wyświetla).
Znalazłem 2 wskazania - ale w procentach , nie zaś w Voltach ( z głowy teraz nie podam) ...
Organoleptycznie - grucha mocno pordzewiała ...

Dzięki.

Początki problemów z aktuatorem. Piszę początki bo nie pojawia Ci się jeszcze tryb awaryjny. Ale jak odwleczesz naprawe to sie pojawi.
W górnej cześci "gruchy" jest czujnik, który niedomaga i nie wyrabia się z przestawianiem łopatek. Zapieczone VTG poki co wykluczam... ze względu na świadomość kierownika. Nowa grucha w ASO ok. 700 PLN... podobno mozna dostać regenerowaną coś kole 250 PLN.
Po wymianie gruchy konieczna jest adaptacja.
Przemo - jakbyś mial dostep do nowszego VCDSa... to mozesz poobserwować grupy 034.2 i 034.3 - powinny być zbieżne... jesli wartości odbiegają od siebie... potwierdza to występowanie problemu.
Sterowniki UDS obsługują tylko bloki rozszerzone , których odczyt jest... lekko mowiąc taki sobie.

Na początek jednak sprawdz kabelkologie do G581 (grucha).

PS
Wiem, że to zadne pocieszenie... ale wtryski w naszym Tiguanie (CFGC) poszły spać - dwa na pewno. Prawdopodobnie złuszczenie pompy CR.
Taki lajf.. z nowymi TDi.

Znalazłem aktuator BorgWarner`a. Da radę czy tylko OEM`a szukać?
Regulacja ciśnienia doładowania działa prawidłowo - ładnie obcina przy 1,3 bara a ani na jotę nie idzie w górę.
VCDS`a mam w wersji 18.9 coś ... Z tego co czytałem właśnie UDS nie wypluwa bloków ... Chyba że czegoś nie wiem ...
Dzięki za pomoc.

Szpryce siadły? Jakie objawy?

Poszarpywanie na zimnym motorze.
Na ciepłym spokoj.
Fura u mechanika.... weryfikują co i jak...

Przemo

Info dla Ciebie... nasz Tiguan wrocił do swiata zywych.

Okazało się że problemem był regulator ciśnienia paliwa... ten wkręcony w listwe CR.
Szpryce dobre.
Zweryfikowali też czy nie ma opiłków... CZYSTO.
Fura smiga jak dawniej.

Super.
O tym przekletym regulatorze czytałem już ...
Z kolei u mnie na dnie podstawy filtra były opilki.
Pamietaj aby przy wymianie filtra paliwa wyjąć podstawę, umyć ją i pozbyć się ew. opilkow.