.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam

Około miesiąca temu zaczął się problem w mojej Audi A6 C6 2.0 TDI (CR, 170 km CAHA).
Mianowicie od dołu tzn. 900 obr/min aż do 2300-2500 autko straciło moc. Przy wciśnięciu gazu do oporu audi tak jakby łapało jakiegoś laga (myśli czy przyśpieszyć aż obroty nie podrosną powyżej 2 tys obr/m wtedy dostaje kopa). Tak więc turbo(KKK BV43A) zostało wyciągnięte i wysłane do regeneracji (została z niej zrobiona hybryda - większe koło kompresji).
Turbo zamontowane ponownie ja banan na twarzy, jazda próbna i bum dół taki sam - brak mocy a powyżej 2500 obr/m ciągnie jak szalona . Zero błędów w VCDS.

Co zrobiłem do tej pory:
- Wyczyściłem EGR (po wyczyszczeniu adaptacja OK) i przepustnicę (adaptacja OK- choć podobno nie wymagana),
- zawór N75 podmieniłem, brak poprawy - test z basic settings ok, po ściągnięciu wężyka z gruszki słychać charakterystyczny psss,
- przepływkę podmieniłem (możne ciutkę lepiej lecz to nie to samo co było) - test basic settings OK,
- sztanga turbiny OK - podczas uruchamiania silnika ładnie ją zaciąga,
- dolot szczelny obmacywałem każdą rurę dolotową (jedynie intercoolerów nie wykręcałem, od frontu wizualnie OK),

Dziś zrobiłem świeże logi:

Turbo:
Log #419994

Przepływka:
Log #420012

Ciśnienie paliwa na szynie wtryskowej:
log dynamiczny:
Log #420019

i na biegu jałowym z późniejszym przygazowaniem:
Log #420017

na biegu jałowym bez gazowania:
Log #420025

Wtryski:
Log #420020


Ktoś może miał podobny problem?
Lub jakieś pomysły?

Nie przestawiałem sztangi turbiny ani śruby/zderzaka turbiny- po regeneracji jest na gwarancji wiec nie chciał bym tego ruszać - a może trzeba?

jak katy ?

1.8 bar z CAHA ?

hybryda, pewnie dlatego większy niż zwykle zadany boost i pewnie dlatego gorzej wstaje,

strojone po założeniu hybrydy ?

racja
nie doczytałem , że tam jest hybryda .....

Hejka, mało czasu ostatnio, na weekendzie wymienię zaworki podciśnienia od EGR moze gdzies tutaj cos blokuje, niemam dostępu do miernika podciśnienia wiec nie jestem pewien czy podcisnienie jest ok tak naprawdę. Dpf na vcds wygląda ok.
Jeśli chodzi o cisnienie turbo (1.8 bar) to rok temu program byl zrobiony i wszystko było dobrze, audi ładnie przyspieszało. Problem sie zaczął jak pisałem z miesiąc temu dlatego turbo pojechało do regeneracji i została zrobiona hybryda.

Dziękuję za zainteresowanie dam znać czy coś się polepszyło na weekendzie .

Wysłane z mojego SM-G986B przy użyciu Tapatalka

Po wymianie powyższego zaworka bez zmian, dodatkowo założyłem nowy MAF sensor. W miedzy czasie podłączyłem wakuometer do pompy vacc, czy ktoś mógłby zerknąć?

Pytanie czy takie napięcie powinno być na turbo?




Wysłane z mojego SM-G986B przy użyciu Tapatalka

Mam podobny problem z silnikiem na C. Dół jest przesunięty o ok 400 rpm.
Pokaż napięcie aktuatora na wolnych obrotach.
Będę go wymieniał w niedługim czasie.
Podciśnienie masz ok, choć u mnie jest dużo wyższe.

Adaptacja aktuatora byłą robiona ?