.: AUDI KLUB POLSKA :.

kolega ma vaga pl ale nie wszystko niz zdiagnozuje ,
na ang idzie wsio??

Witam,
Po przeczytaniu pierwszego posta/instrukcji nie wiem jakie są dopuszczalne różnice temperatur podawanych przez czujniki temperatury (olej, powietrze, paliwo, ciecz chłodząca), np 5, 7 czy 10oC. Jak wyglądają wskazania przy uszkodzonych czujnikach?
Mam problem z nagrzewaniem swojego TDI (BJB), który przy aktualnych temperaturach osiąga maksymalną temperaturę podawaną przez G62 równą 81oC. Przeważnie osiąga 78oC po 15km przy średniej prędkości ok 62km/h.
Natomiast wskaźnik temperatury na desce rozdzielczej wskazuje 90oC już wtedy gdy temperatura podawana przez G62 wynosi 73oC.
Czy powyższe temperatury są poprawne?

Pozdrawiam,

Nie są poprawne....termostat niedomaga...

Tak ma być , bo od czasów pierwszego A4/6/8 wskaźnik temp. chłodziwa właśnie tak działa. Wskazówka wskakuje na 90 st już przy ok 80 st i wychyla się w górę > 105 st C i spada < 75 st C.
To po to aby kierowcy nie marudzili serwisowi, że im się buja wskaźnik temperatury.
Ciebie interesuje to co jest w 01/007, nie na desce.

PS: oczywiście termostat u Ciebie niedomaga i podlega wymianie.

Dziękuję za pomoc. Po wymianie termostatu temperatura silnika podawana przez G62, podczas jazdy, stabilizuje się na poziomie 90oC, więc jak komuś wskazuje mniej to powinien rozważyć wymianę termostatu.

Koledzy, mam watpliwośc dotyczącą procedury sprawdzania czujnika temperatury cieczy G2/G62:

"1. pomiar na zimnym silnku*.
*najlepiej jest dokonać pomiar rano przed rozruchem silnika.

a. dokonujemy analizę grupy 007 w grupie 01-Engine - temperatury paliwa, powietrza oraz płynu chłodzącego [G62] powinny być zbliżone do siebie.
jeżeli temp. płynu chłodzącego odbiega od dwóch pozostałych - możliwe uszkodzenie czujnika G62.
temperatury należy zanotować.

b. dokonujemy analizę grupy 003 poz. 1 w grupie 17-Instruments - poznamy odczyt z czujnika G2.
wartość powinna być zbliżona do wartości z punktu 1a.
jeżeli jest różna przy założeniu, że temperatury z pkt. 1a są zbliżone do siebie - możliwe uszkodzenie czujnika G2."

Chodzi o to, że na zimnym silniku mam temperatury zbliżone, obecnie 2-8 stopni, natomiast w odczycie z Instruments mam 30 stopni.
Wymieniłem czujnik temperatury na nowy ori z ASO i odczyty dokładnie takie same, tzn. s Engine róznią się o 0,5 do 1 stopnia od starego czujnika ale z Instruments dalej równo 30 stopni.

Wg instrukcji powinienem rozwazyć ponowna wymianę czujnika ale nie bardzo w to wierzę, zbyt mało prawdopodobne.

Ale z drugiej strony to przecież na zegarach nie może być pokazane 2,5 stopnia bo nie ma skali dla takiej temperatury. Skala zaczyna się od (no właśnie teraz nie pamiętam wzrokowo a auto na parkingu, ale na pewno jest to kilkadziesiąt stopni, może właśnie owe 30 ?).

Na ciepłym silniku wartości są zblizone.

Czy ja mam coś popsute czy instrukcja mówiąca, że na zimnym tez ma być zbliżona temperatura jest w tym punkcie hmmmm.... no nieścisła trochę ???

30 stopni to minimalna temp jaka pokazuje czujnik w zegarach

Jesli tak, to znaczy, że u mnie jest OK


Natomiast zapis opisujący badanie G2/G62 przy zimnym silniku należałoby by zmienic, bo obecnie jest napisane, że odczyty z Engine i z Instruments powinny być zblizone (dokładny cytat w poprzednim moim poscie). Jeżeli nie są to -wskazuje na wadliwy czujnik.

Przecież 1 stopień i 30 stopni to nie są wartości zblizone !

Tak mozemy...

a czemu temat nie jest podwieszony ... chyba zawsze byl ?

Jest podwieszony w tym zbiorze
viewtopic.php?f=27&t=92020

Witam.Chciałbym się poradzić co do mojego interfejsu ponieważ wszystko śmiga oprócz bassic setting nie mogę tam wejść.Ściącnąłem vag com 409.1 oraz 311 nawet vcdsa i nie mogę tam wejść,poza tym wszystko śmiga.Nawet windowsa zmieniłem na professionala żeby wszystko było kompatybilniejsze.Już tyle cuduje z tym vagiem że mi się odechciewa,no bo na oryginalny kabel z licencjonowanym oprogramowaniem mnie nie stać,z resztą nieopłacalna sprawa.Także jakby kto s podrzucił na pw jakiegoś vag coma żebym mógł sprawdzić kąt wtrysku w 1,9tdi 110km.Wiem że trzeba zkrakować taki program i niby jest tych programów mnóstwo ale wszystkie niedziałają.Wiem również że trzeba mieć pełną wersje vaga,i że trzeba ją uaktualnić więc jeśli ktoś by mógł podesłać taką wersje to byłbym bardzo wdzięczny.Mam kabelek niebieski obdII.

Sciagnij 3.11 z witaminą.... pelno tego na necie...

Z witaminką,to znaczy z crackiem tak?Sory ale jestem troszkę zielony w tych sprawkach.Jakbyś kolego jakiegoś linka podesłał to bym był pewien że śmiga.No ale kwestia tego crackowania bo to też czarna magia jak na razie.Mógłby ktoś napisać krok po kroku jak to crackować,metodą prób i błędów nie daje rady.Prośba,,,

Dodam że kabel mam z allegro za grosze ten niebieski oraz czarny obdII na jednym jak i na drugim jest to samo,nie mogę zrobić żeby był full wersja.Robie jak w instrukcji tzn:
- Zainstaluj Vag-COM.
- Zainstaluj Interfejs
- Wybierz port COM1 w menager urzšdzeń.
- Uruchom Vag-a i zatwierdz, oraz wykonaj połacznie z silnikiem.
- Wyjdz z programu.
- Włšcz Vag-a i w lewym dolnym rogu jest przycisk about.
- Kliknij na niego i wyskoczy nowe okienko.
- Pod napisem serial number będzie cišg liter i cyfr.
- Zaznacz go i skopiuj.
- Następnie wklej go do keygena do okienka serial number.
- W pozycji key pojawi się cišg znaków.
- Skopiuj ten wygenerowany klucz i w okienku Vag-a nacinij
guzik activate/deactivate.
- Wyskoczy nowe okienko i w polu pod enter your activation
code here wklej kod.
- Nacinij activate i masz Vag FULL

No i na etapie jak wchodzę w about i mimo że zrobie test tzn połącze się z silnikiem to nie wyskakuje tem ciąg znaków.więc nie mam co skopiować do tego keygena.Dodam że pozatym to łącze się z wszystkimi funkcjami bezproblemowo.Być może złego tego vaga ściągnąłem ale ważył 1.1mega czy to o tego chodziło koledze?Bardzo zależy mi na funkcji bassic setting bo chce kąt zczytać.Miał ktoś może taki problem że po połączeniu z silnkiem w about nie pokazuje ciągu cyfr i liter?

wyslij mi maila na PW...

Witam ponownie właśnie udało mi sę aktualizować tego vag-coma.Smiga dobrze ale zapytam o pewną kwestie czy tak powinno być jak wejdę w w basic setting →tdi timing i dodam gazu powyżej 1500obrotów to pokazuje na wagu error na czerwono i tak jakby się chwilowo zawiesza vag czy tak ma być czy coś jest nie tak?

Poza tym to powiedzcie jak sprawdzić vagiem przepływomierz i turbinke w w 1.9tdi 110km.
Także jak sprawdzić czujnik temperatury,chodzi o temp płynu jak i tą co idzie do ecu.

A jak zrobie np. logi to musze wrzucać je do jakiegoś pliku czy programu żeby te dane przeliczyło czy coś czy jak to jest przosze o porade jak to się robi bo jestem w tym temacie początkujący.

Wszystko tutaj
viewtopic.php?p=1014882#p1014882

w czym problem...

Basic settings mają zastosowanie dla prędkości obrotowych do 1500 rpm. Wszystko działa u Ciebie jak należy.
Co do reszty - szukaj na forum.

Dzięki,to teraz jestem pewny że ok działa i prawidłowo mierzy.
A zapieczony egr może powodować ze auto wchodzi w tryb awaryjny?bo ja mam akurat uszkodzony bo jak podam podciśnienie do egra to zachowuje się tak jakby był nieszczelny czyli podciśnienia nie utrzymuje (robiłem to szczykawką dużą)
A co jest przyczyną że jak przegazuje autko na maxa i puszcze gaz to słysze turbine jak jeszcze bardzo mocno chodzi tzn tak buczy,i motor zaczyna kuleć przez pare sekund tak jakby na wszystkie gary nie palił,czyżby kierownice?bo sztanga pracuje góra dół.