.: AUDI KLUB POLSKA :.

Mogłeś sobie kupić interfejs bazowy...
Podłączyłbyś do niego bez problemów OBD-1 lub sam kabel z pinami.
Informacje te są na stronie viakena.

tak, to prawda, ale nie miałem żadnej wiedzy i po prostu nie pomyślałem. Zasugerowałem się tylko linkiem i ciach - problem gotowy No nic, aktualnie czekam na przejściówkę i zobaczymy

mógłby ktoś uaktualnić link do filmu z próbą dynamiczna
"film instruktażowy - jak przeprowadzać testy dynamiczne (dla bloku 003 i 011)." albo mi wysłać

Chcesz pooglądac czy nie wiesz jak zrobic ?

http://www.planetsecurity.pl/filmy/Audi ... 0turbo.wmv

Pozdr

jedno i drugie, chce pooglądać i nie wiem jak jutro zrobić tą probe na w a4 b5 115ps PD

Jabys mial problemy... pomoge... albo wpadnij na spota w srode...

Witam mam problem z ustawieniem kąta wtrysku w A6 2.5l , AEL 1996r. proszę o pomoc. Mam VAG-a 311.2 sprawdzając w TDI-Timing wykresik ledwo wychyla się z za dolnej osi (oś temp. paliwa). Z 0bsrwacji wunika że czas wtrysku wacha się w granicach 8-15.

motor rozgrzany ...
jakie wartsci w 000 BS ...

w czym mamy Ci pomoc ...
jak nie miesci sie w granicy to trzeba mechanicznie ustawic pompe ...

Wartości w BS grupa 000 to:
1- 035
2- 220
3- 000
4- 012-014
5- 084
6- 228
7- 105
8- 177
9- 143
10- 112

po przestawieniu pompy mechanicznie o jeden ząbek wartość z poz. 2- ma wartości = 38-66, a silnik jak zimny pali ciężko trzeba go kręcić ddługo. Proszę o poradę co dalej.

http://rapidshare.com/files/177845085/V ... e.pdf.html
Wersja PDF, gdyby ktoś chciał.
btw. linki z planet security mi nie działają.
pzdr.

Panowie możecie mi powiedzieć czy przez kabel "viakenowski" można się połączyć Vagiem 3.xx z modułem komfortu w A6 C5?

Które linki Ci nie działają ?

Mi scusi, w FF3 mi się po prostu nie otwierało. Sprawdziłem w IE i jest ok.
Ale tak czy siak jednego czy dwóch obrazków z postu meszruma już nie ma na imageshack no i w pdf też nie działa Postaram się posprawdzać dokładnie jeszcze dzisiaj późnym wieczorem czego brakuje i dam znać, może ktoś mógłby to dorzucić, tak żeby ładnie wszystko wyglądało.
pzdr.

a może mi ktoś powiedzieć w jaką opcje wejść żeby zrobić tą diagnostyke np.silnika vagiem? Mam tego vag-a 4.9
Podłączam,vag się łączy wybieram silnik...I co dalej? Tam jest pare opcji jak np. adaptacja,odczyt effrom,logowanie,i coś tam jeszcze.
nie mam pojęcia w co trzeba wejść żeby zrobić te logi gdzie widać jak chodzi przepływka,kont wtrysku itd...
Podpowie ktoś?
Bo ostatnio w mojej audiczce słysze dziwne odgłosy z turbiny.Jak przygazuje tak na 2/3 tys obr i puszcze noge z gazu to słychać jakieś bulgotanie albo dziwny świst.
Na mocy raczej nie straciła,choć nie mam porównania z inną.Dymu żadnego raczej nie puszcza.odpala ok.
Dzięki za każdą podpowiedz

Dwa pytanka (jedno ponawiam, a drugie wynikło z dzisiejszej analizy)

1.
Panowie możecie mi powiedzieć czy przez kabel "viakenowski" można się połączyć Vagiem 3.xx z modułem komfortu w A6 C5?

2.
Nie mogę się za CHINY połączyć z Climatronickiem używając VAGa 3.xx i 4.xx. Wyskakuje mi taki błąd:

Zrobiłem tak jak według tego opisu:


sztachan wszystko masz opisane na pierwszej stronie tematu i twoje T pewnie trzeba będzie regenerować, ale to już nie rozmowa w tym temacie

Levuss - w A6 nie ma modułu komfortu. Wejdź sobie w centralny zamek (słowo adresowe 35 albo 36? ) .

Piotrze po raz kolejny dziękuję. Niedługo wyślę Ci skrzyneczkę piwka

Levuss mam to samo - nie moge za cholere sie polaczyc viakenowskim kablem ( nieważne czy na rs232 czy na usb) z modułem climatronica - też mam taki bład. Kombinowałem z latency, wielkoscia buforów , szybkoscią transmisji i nic .....

witam
troszke sie wachałem ale wkoncu kupiłem interfejs i przedemna pierwsza diagnoza... mam tylko pytanie. mam niestety Microsyfa VISTE... nie bedzie problemow z podlaczeniem i diagnoza?

Uruchomić w trybie zgodności z XP ...