.: AUDI KLUB POLSKA :.

To wszystko przez weekend Jakbyś zamówił w poniedziałek to zapewne na wtorek też by było.

Panowie!!!

a jesli na obudowie silnika patrzac z góry widac zbierajaca sie rope nie olej nie ma nieszczelnosci na wezykach przelewowych tzn nie ma zadnych oznach mokrych okolic to skad moze sie pojawiac ta ropa i czy przez odme tez moze wylatywac ropa czy raczej sam olej
i jakie dokladnie sa objawy zapchania odmy?
dzieki
pozdrawiam

Kolego falco
Masz te wszystkie informacje na forum - wystarczy poszukać...
Głównych objawów kończącej sie odmy nie sposób nie zauważyć - to przede wszystkim podwyższone nadciśnienie w komorze korbowej, objawiające się cieknącym prawie wszystkimi uszczelnieniami i uszczelkami silnikiem - (silnik jest wręcz zalany olejem) i drugi objaw - właśnie spaliny o niebieskawym zabarwieniu z ewidentnym "posmakiem" olejowym.

Kopcenie jak parowóz i syk spod korka to najczęstsze objawy totalnie zasyfionej odmy

witam wszystkich forumowiczów, zamówiłem wszystkie częśći do wymiany odmy oraz zamierzam wyczyśćić kolektorki,EGR oraz klapę. Pytanie moje związane jest z wymontowaniem kolektorów. Czy da się to zrobić od "góry" silnika czy trzeba włazić do kanału.
Pozdrawiam

tylko z góry. od dołu tego nie zrobisz.

dzięki serdeczne, jak tylko dostaanę części zabieram się do roboty,
pozdrawiam

Ja tez chciałbym wymienić odmę bo straszne wycieki mam wszędzie oleju:/(jak sprawdzić gdzie?? EGR przeczyścić i cały układ dolotowy.
panowie napiszcie mi jakie części potrzebuję do mojego AFB tylko zaznaczam że nie mam klapy gaszącej. I czy przy wymianie odmy filtr oleju tez trzeba wymienić?:)
I chciałbym zalac nowym olejem:) tylko jakim
A co do termostatu to czy da się to zrobić bez rozkładania całego przodu?(chyba nie):) no i kąt początku wtrysku ustawić muszę.


może powie mi ktoś za co mam się najpierw zabrać??????

odma wymieniona juz dawno temu, teraz przypomniałem sobie że zapomniałem wyczyśćić gniazdo odmy z oleju. Czy wpłynie to negatywnie na nową odmę? Oby nie

Nie... nie wpłynie negatywnie... wyluzuj

już myślałem że będe musial robić wszystko od nowa

Pozdrawiam Carl

i jak lukmat77 ile zajęła ci ta cała operacja z odmą i co przy tym jeszcze zrobiłeś?? Pochwal się:)

no więc:
sama wymiana odmy i czyszczenie kolektorów dolotowych zajęlo okolo 6 godzin ( dużo syfu w dolocie )
problem wystąpił przy odpowietrzaniu układu paliwowego, ponieważ rozładowałem aku, więc musiałem go ładowac do następnego dnia

podsumowywując jeśli zastosowałbym się do instrukcji odpowietrzenia układu Carla, cała operacja nie zajęłaby więcej niż 6 godzin

[Witam wszystkich uzytkowników audi. Mialem taki przypadek ze moje auto spalalo 1l olju na 1000 km, byl za mna nie zly dymek, normalnie oslona dymna. Bylem u kolegi mech, mowi turbina, ale i tak nic nie pomoglo, powiedzial ze za duze podcisnienie i wymiana pierscieni. Oczywiscie wierzac ze mowi prawde zgodzilem sie na remont, wymienil pierscieni i jest ok. Prosze o komentarz czy mial racje, teraz auto nie kopci, tylko jest problem z ciesnieniem doladowania, jest gdzies nieszczelnosc, pozdr.

Ze smutkiem i ku przestrodze pozwoliłem sobie dodać topik Seby w cyklu "jak nie należy usprawniać odmy" w tutorialu z odmą...
Mam nadzieję, Seba, że nie masz nic przeciwko
...innym na pewno pomoże...

cześć koledzy w moim A8 3.o tdi są praktycznie identyczne objawy z tym dymkiem z wydechu. Zatem również zaczne od wymiany tej odmy, orientujecie sie czy cała operacja przy moim silniku będzie podobna czy trzeba się zabrać do tego zupełnie inaczej.
W silniku podczas odpalania wyraźnie słychąć popychacze, przestaje chałasowac po sekundzie. Czy to można powiąząć z odma (z małym cisnieniem oleju przy odpalaniu).

I pewnie było na forum ale konkretnie na temat tego silnika nie znalazlem. Jak odpowietrzyć układ po demontazu przewodów? Czy tutaj też to bedzie nieuniknione? Dodam ze mam sporo wolnego czasu i chciał bym zabrac sie do tego osobiście.

Ravek - nie ruszaj odmy, bo to nic nie da. Jeżeli odgłosy pracy zimnego silnika rzeczywiście są niepokojące (a nie jest to tylko Twoje "przewrażliwienie") - najprawdopodobniej musisz się przygotować do wymiany napinaczy łańcuchów rozrządu (ale o tym powinien pomyśleć każdy user silników 2.7, 3.0 i 4.0 TDi - po przekroczeniu 150 tyś.km.) .
Chodzi o to, żeby zapobiegać zanim łańcuch "przeskoczy" o kilka zębów i zanim narobi większego ambarasu w układzie rozrządu. To tyle "gdybania", a jeżeli coś Cię irytuje - koniecznie zwróć się do rzetelnego fachowca, który prawidłowo zweryfikuje istotę problemu ... .

Nie znam Twoich możliwości "warsztatowych" (i nie mnie to oceniać) ale zastanów sie trzy razy - czy aby na pewno jesteś dobrze przygotowany do prac przy takim silniku ... .

dzięki za odpowiedź. Te dziwne odgłosy są nie tylko przy zinmym silniku a praktycznie przy każdym odpaleniu. Bardzo wyrażnie słychać te stuki w górnej części motoru. Byłem u dwóch mechaników i obaj stawiaja na popychacze. Ale nie sa to fachowcy najwyższej klasy. Do tego nie same stuki ale dymek o białym zabarwieniu.

Moje warunki warsztatowe nie sa na najwyzszym poziomie, ale wymiana wydała mi się niezbyt skąplikowana. Jednak chyba zostawie to dla kogos z wiekszym bagażem wiedzy.

Czy możecie mi kogoś polecić w okolicy Legnicy kto mógłby mi pomóc w zdiagnozowaniu usterki. Może ktoś z forumowiczy bedący w temacie mieszka blisko.

witajcie.

Dzisiaj przejechałem się moją audi i w pewnym momęcie smuga białego dymu była większa niż z huty Katowice. Trwało to jakiś czas nawet na wolnych obrotach na postoju wydobywał się biały dym!! oraz czuć zapach oleju.
Przejechałem się kilka kilometrów z pedałem w podłodze i dymienie praktycznie ustało. (chyba że to tylko wrażenie) Zgasiłem auto i zapaliłem po około godzinie i auto nadal lekko dymi. Ale już nie tak jak wcześniej z rana.

Rozebrałem wąż od stronu interculera i tam sucho, rozebrałem wąż przy wlocie powietrza do turbiny i tam jest odrobinkę mokro. Po zgaszeniu silnika i odkręceniu korka oleju widoczne są opary.

Z waszych rozmów na forum wnioskuję że to opisane przez was objawy odmy. Już się umówiłem na wymianę niestety muszę poczekać na wolny termin na warsztacie.

Napiszczie jakie mogą być jeszcze inne powody opisanych przeze mnie objawów żeby opodpowiedzieć ewentualnie mechanikowi który bedzie się tym zajmował.

Dodam że jak auto dymi to nie jest to lekki dymek, tylko bardzo duże smugi białego dymu.

Poratujcie!!!!!!

ewentualnie dajcie namiar na dobrego fachowca w okolicy Legnicy.

Ravek - skoro już tak bardzo chcesz wymieniać części na "chybił-trafił", to razem z odmą wymień przede wszystkim znajdujący się "nad" nią zawór. Rolą tego zawora jest przede wszystkim zlikwidowanie nadmiernej dekompresji w skrzyni korbowej silnika (dekompresja jest w zasadzie nieunikniona ale redukuje się to zjawisko przede wszystkim dla ochrony uszczelnień silnika) .
Jeżeli Twój problem wogóle pochodzi od układu smarowania/odpowietrzanie, to wwym. zawór jest dużo bardziej podejrzany od samej odmy ... ale takim sposobem (bez fachowej diagnozy) - pół silnika możnaby wymienić ... .