.: AUDI KLUB POLSKA :.

Dzięki a czy macie coś dobrego w normalnych pieniądzach do polecenia

Niestety Rolada nie jest samochodem tanim w naprawach.
Dolne wahacze polecam TRW - nietanie ale nie ma czym zaoszczędzić, chyba że regeneracja
jak brakuje funduszy górne kup jakiekolwiek byle nowe, najwyżej szybko je wymienisz

A jaki jest wymiar stożka?

W wahaczach "prostych" stożek jest zawsze taki sam.
w "bananach" występował 17mm i 19mm
Musisz dobrać indywidualnie.

Witam

Mam pytanie, wie ktoś może gdzie dorwać te sprężynki od kompresora co amortyzują jego drgania podczas jego pracy ? Ew. jakiś nr na to. Będę wdzięczny.

Witam ma problem z a6c5 allroad po nocy przód leży na głębię a tył jest ok co może być? Zaczęło mi to się dziać po wymianie filtru kompresora.

Witam,

trochę poszukałem i zmalałem 4Z7 698 505 zestaw tłumiący drgania kompresora. Może sie komuś przyda Filtr do kompresora WK 32/6 MANN FILTER

Witam

Miałem podobny problem. Powiedz mi w jakiej kondycji masz miechy z przodu. Chodzi mi o to kiedy zaglądałeś na nie ? Na początek proponuje sprawdzić szczelność na króćcu przy miechu, ew. podnieść na maksa i sprawdzić na membranie szczelność. Ja kupiłem taki tester w sprayu za 15 zł. Okazało się że jeden z miechów miał bardzo małą nieszczelność.

Jeżeli nic ni znajdziesz to proponuje sprawdzić rozdzielacz zawieszenia czy tam coś nie jest porobione. Jak co to pisz postaram się coś pomóc.

Ale dlaczego czasem opadnie przód a czasem się nic nie ruszy nawet. Ostatnio na noc zostawiłem to na najwyższym poziomie i rano stał bez zmian.

A to opada cały przód? Oba koła równo opadają? Sprawdzałeś błędy ?

Tak równo opada caly przód. Nie sprawdzałem błędów.

Mmm. Ja proponuję sprawdzić szczelność miechów domowym sposobem. Tester szczelności koszt około 15 zł auto na maxa w górę i koło po kole psikac gdzie się da i patrzeć czy nie ma gdzieś nieszczelności.

Później jeżeli nić nie wyjdzie sprawdził bym czy są jakieś błędy. Grupa 34 według grupy vag.

Oki dzięki za informację: )

Ma ktoś może pliki/zdjęcia udostępnione w temacie? Niestety wszystko wygasło, a fajnie byłoby zrobić sobie małą bazę danych.

witam...mam problem z moim zawieszenie audi a6 c5 allroad..a mianowicie wczoraj wsiadlem do auta,mialem recznie opuszczone na najnizszy 1 poziom, chcialem go podniesc do 2 poziomu ale niestety zadnej reakcji,mrugala dioda od drugiego poziomu ale zawieszenie sie nie podnosilo i kompresora nie bylo slychac po chwili wyskoczyla zolta ikonka na zegarach od bledu zawieszenia...niestety bylem wtedy na parkigu w markecie a nie moge zbytnio jezdzic na najnizszym poziomie bo kola mi obcieraja o nadkola,wiec postanowilem zrobic reset czyli odlaczylem aku na chwile i po tej operacji wrocilo zawieszenie do normy dzialalo normalnie,dzisiaj wsiadlem do auta pojechalem na zakupy,wracam do autai znowu to samo,no to znowu ako odlaczylem niestety zero juz efektu,kompresor sie nie zalacza,slychac przekaznik ze sie odzywa ale kompresor zero...podlaczylem pod kompa i takie o to bledy...sa to bledy zrobione po pierwszej tej akcji.



a tu zdjecie podlaczonego pod vag, recznie probowalem zmienic na 2 poziom widac ze zawory tylne sie otwieraja, kompresor niby widac ze zalaczony ale go w ogole nie slychac...czy to wina kompresora,dodam tylko ze rok temu byl regenerowany dalem kupe kasy, czy cos innego, przekaznik moze ale slychac ze reaguje na przycisk..



i blad teraz jest tylko ten.

Generalnie coś dużo o tych zaworach powietrza
Ja bym zaczął od wymiany przekaźnika kompresora powietrza zawieszenia (pasuje każdy standardowy przekaźnik)
po czym przystąpiłbym do sprawdzenia i wyczyszczenia wtyczki do zespołu zaworów
Będąc już "w tej okolicy" przy okazji sprawdziłbym złącza od zasilania kompresora, czujnika temperatury i zaworu upustowego.
Oczywiście testerem szczelności połączenia rurek z zaworem, pompą itp. (może być roztwór wody z płynem do naczyń)
Pzdr

Jakieś 2 miesiące temun wymienilem zespół zaworów oraz nowy czujnik temperatury kompresora,przekaźnik był zakładany nowy rok temu gdy zakładał em kompresor po regeneracji...czyli na początek po sprawdzać wszystkie wtyczki elektryczne,w sumie przy kompresor że i podczas wymiany zespołu zrobiłem kontaktem do styków...powiedz mi masz może jakieś foto jak powinien być zamontowany sterownik zawieszenia?
Jutro postarał się poczyscic wszystkie te wtyczki..to kompresor może być sprawny czy wymontowac go i podłączyć na krótko żeby sprawdzić czy działa?

Do sprawdzania elektrycznych odbiorników zasilanych za pośrednictwem przekaźnika, mam taki rozebrany przekaźnik który mogę zewrzeć palcem i posłuchać - działa? czy Nie? W przypadku kompresora mogły skończyć się lub zwyczajnie podwiesić szczotki (wspominałeś że regenerowany i nie wiadomo jak z jakością tej regeneracji)
Po kontakcie do styków warto bardzo dobrze przedmuchać powietrzem a potem potraktować WD40 albo innym takim agentem
Chodzi o to że taki "contact spray" najpierw zjada korozję konektorową a potem zjada dalej...
Generalnie te delikatne elektryczne styki warto czasem choć poruszyć ( odpiąć i wpiąć ) i czasami tylko taki drobny manewr, a pomaga.
naturalnie potem warto nieco lepiej zabezpieczyć np wazeliną.

Oki,rano auto znowu po chwili zawachania się podniosło,wiec wjechalem na kanał i wszystko wtyczki od zawiechy po odpinalem,potraktowane kontakt spray i później troszkę WD...w jednej w tyczce od kompresora był zasniedzialy jeden pin,wiec chyba przyczyna zdiagnozowana,mam nadzieje ze wszystko teraz będzie oki,szczelność sprawdzona na zespole,kompresor że i butli,jest miód...

Dzięki Michal750 za odzew i na kierowanie