.: AUDI KLUB POLSKA :.

Chłopaki taki problem :

Kupiłem tę swoją a6 jakoś w 2013 , . .zbieżność była przestawiona , . .pojechałem na geometrie .. ustawili i było ok . Mogłem spokojnie puścić kierownicę , .. i auto jechało prosto - opony były jeszcze stare założone , .. w zawieszeniu nic nie dłubałem , . .a już coś tam tłukło w nim całkiem , całkiem ... ale pomimo tego auto jechało prosto , .. nie ściągało no miód i orzeszki . Wrzuciłem nowe opony z felgami 17 cali , .. i dalej jeździło wszystko prosto , bez problemu .. no dosłownie bajka. Z biegiem czasu zabrałem się za remont bo stuki z zawiechy stały się bardzo głośne , .. i to gruby ... bo wszystko zostało rozebrane w drobny mak , .. zawiecha tył , i przód . Na przód poszły nowe banany swag , .. na górę delphi . Prawie we wszystkich starych wahaczach, w ich sworzniach były luzy - ale to nie przeszkadzało , by auto jeździło prosto .

I ok , . .wszystko poskładane , .. auto spuszczone na poluzowanych śrubach , .. i dopiero poskręcałem zawieszenie tył , i przód . Pojechałem na geometrie , . chłopaki wszystko poustawiali , i wracam na chatę . Z początku na to nie zwróciłem uwagi , .. ale teraz jadąc na wprost trzymając kierownicę auto jedzie prosto , .. jak puszczę kierownicę ta samoczynnie delikatnie skręca się w prawo , .. i auto zbacza z drogi . Próbowałem to na kilku rodzajach nawierzchni , .. i jest lipa . Nawet na idealnie prostej nawierzchni kierownica samoczynnie ucieka na prawo ... i kibel jak cholera . W czym jest problem , .. opony odpadają , bo wcześniej nie było problemu z nimi , ... zawiecha nowa , .. więc tutaj tez odpada podejrzenia .. ale , .. co wyczytałem , .. i jakie połączyłem fakty .
Tutaj na forum wyczytałem takie temat :

viewtopic.php?f=&t=76573

i tak .. raczej te proponowane usterki odpadają , .. ale je sprawdzę jeszcze raz dla pewności . I teraz ważny przełom :

Szczególną moją uwagę zwrócił przypadek , . .gdy jedno koło z przodu może być delikatnie cofnięte względem drugiego przedniego . i tak : z dwoma dolnymi tylnymi banami miałem problem z demontażem - pojechałem do mechanika , . .a ten bez ceregieli dość mocno młotkiem zmasakrował ucho zwrotnicy - ta się rozprężyła i banan wyszedł - i teraz pytanie , czy przy takiej operacji ta strona ławy mogła by się przesunąć w tył . Tak samo , jak rozbierałem tył .... to wiadomo , że wszystkiego nie poskręcam , tak ja było na początku - chodzi mi o poszczególne odległość piasty przedniej , a piasty tylnej . Bo w myśl tego co napisali , . . pomimo dobrze ustawionych kątów wyprzedzenia sworznia zwrotnicy - pochyłu , jeżeli odległość pomiędzy piastą tył , a przód będzie inna niż po drugiej stronie , to właśnie wtedy będzie dochodziło do takiego zjawiska , tutaj nawet 2-3 mm doprowadzają właśnie do takiego stanu.
I teraz zakładam , że u mnie to właśnie się jakoś poprzestawiało . Prawdopodobnie przy wymianie przednich dolnych bananów tylnych , .. gdy lawa została popuszczona coś takiego mogło się przestawić .
Jak to teraz dobrze po ustawiać , ... mam wykresy z ustawień z geometrii , ale nigdzie nie zauważyłem by występował taki parametr jak odległości między piasta tył , a piasta przód - i porównanie tych odległości między prawą , a lewą stroną - albo coś źle patrzę . Z maglownicą też wcześniej nie miałem problemu , ... z oponami także , .. nie mam już pomysłów jak to ugryźć .
Za jakąś dłuższą chwilę wrzucę wykresy z geometrii .

Na początek sprawdź ciśnienie w oponach, a potem jedź tam co ustawiali geometrie , powiedz że ściąga i mają poprawić. Z tego co pamiętam w C5 jest śruba w maglownicy którą się blokuje położenie "0" przy ustawianiu geometrii, od tego się zaczyna.

Ciśnienie sprawdzone , i jest ok . O tej śrubie słyszałem, ... tyle , ... , że nią kasuje się tylko luz na maglownicy , jak dość mocno stuka , muszę o tym poczytać na necie w takim razie . Dziwi mnie tylko sam fakt , że na starszym wyrobionym zawieszeniu auto jechało prosto , a na nowym zawiasie już lekko znosi . byłem już na poprawce , i nie ma co poprawiać , wyszło wszystko jak z fabryki .

O tej śrubie słyszałem, ... tyle , ... , że nią kasuje się tylko luz na maglownicy [/quote]

Nie o to chodzi. Zapytaj Dorożkarza on Ci wytłumaczy dokładnie, bo się z tym szarpał. Tam jest taki kieł który blokuje maglownicę idealnie w położeniu "0", szczególnie ważne jest to przy servotroniku.

Nie o to chodzi. Zapytaj Dorożkarza on Ci wytłumaczy dokładnie, bo się z tym szarpał. Tam jest taki kieł który blokuje maglownicę idealnie w położeniu "0", szczególnie ważne jest to przy servotroniku.[/quote]


hmmm , no muszę przyznać że chyba trafiłeś na rozwiązanie zagadki , .. ale i mnie jakoś zaskoczyłeś . Nie wiedziałem , nie sądziłem że taki kiełek blokujący przekładnie w pozycji "0" się znajduje , .. ale zaś z drugiej strony myślałem o takim punkcie , .. który by wskazywał na maglu zerowe położenie kierownicy - jej wypoziomowanie, że jak wjeżdżasz na prostą drogę , i ustawiasz kierownicę na wprost , to powinno się wyczuć na przekładni takie delikatne "klik" wtedy wiesz , że magiel jest , wskoczył na ząbek na listwie zębatej w pozycji"0" i delikatnie ten kiełek - zapadka przytrzymuje magiel w tej pozycji , i auto powinno jechać prosto - tak czysto teoretycznie
To teraz mam następne pytanie :
zakładam w takim razie , że fabryczne ustawienie geometrii to zgranie poziomego położenia kierownicy , naby , z listwą zębatą na maglu - i na listwie zębatej jest jeden ząbek , który jest ząbkiem "0" - w niego wpada ten kiełek o którym mowa , i przy tak ustawionej listwie zębatej kręcą końcówkami , i ustawiają parametry . I to by miało ręce i nogi , .. w takim przypadku .
I teraz drugie pytanie - czy ten kiełek który wpada w "0" ząbek na listwie zębatej jest tam umieszczony na stałe , i on sobie przeskakuje po listwie , i blokuje się tylko gdy wjedziemy na prostą i trafi na ten jeden zerowy ząbek na listwie - coś w stylu jakiejś hmm "grzechotki" - zapadki , .. że wpada i wyskakuje ,
czy może jest to zwykły kiełek - narzędzie serwisowe, które wkłada się w magiel tylko , i wyłącznie na czas ustawiania geometrii , i służy tylko do chwilowego zgrania podzespołów układu kierowniczego na czas regulacji??

Hmm Drookash , .. oświeciłbyś nas tutaj swoją wiedzą w tej materii ??