.: AUDI KLUB POLSKA :.

Cześć. Temat dotyczy Audi A4 B5, 1.8, 125km, benzyna, 1995r. Problemem jest brak wspomagania kierownicy na wolnych obrotach. Przy ponad 1700 obrotach wspomaganie wraca.

Dwa tygodnie temu przy rutynowej kontroli płynów zauważyłem znaczny brak płynu do wspomagania, sytuacja się powtórzyła po kilku dniach po dolaniu płynu do max. Po wizycie u mechanika okazało się, że maglownica jest nieszczelna i jest ona do wymiany lub regeneracji. Oprócz samego wycieku płynu, wspomaganie działało na prawdę dobrze i nie słychać było żadnych stuków. Zdecydowałem się na regeneracje. Po odbiorze samochodu wspomaganie działało na takim samym poziomie, może trochę nieznacznie gorzej niż przedtem a płyn od tamtej pory nie wyciekał i jeździłem samochodem bez żadnych problemów. Aż do dzisiaj.

Po odpaleniu samochodu i próbie skrętu zauważyłem, że nie mogę bez użycia dużej siły ruszyć kierownicą, sytuacja się poprawia dopiero po prze gazowaniu samochodu do ponad 1700 obrotów. Wtedy wspomaganie powraca i można jechać. Natomiast podczas próby skręcania w zakrętach 90 stopni przy jeździe na wolnych obrotach bez prze gazowania skręt jest prawie niemożliwy do wykonania.

Do czasu wymiany maglownicy w zbiorniczku i jak i w układzie znajdował się zielony, mineralny płyn febi, odpowiadający oryginalnemu płynowi, natomiast dzisiaj przy oględzinach płynu zauważyłem, że jest on czerwony.

Jak uważacie co może być problemem i czy regeneracja maglownicy oraz zmiana płynu na czerwony, syntetyczny płyn mogła spowodować tą usterkę?

Z góry dziękuję za odpowiedź.

Pompa wspomagania osiągnęła swój kres życia. Zmiana mineralnego na syntetyk tylko na chwilę poprawiła jej wydajność aby w końcu całkiem paść. Zapewne płytki w pompie są już wytarte i jakbyś sprawdził płyn który zlaliście to były tam opiłki. Zaczął bym od tego a potem ewnetualnie magiel (nie zawsze regeneracja jest skuteczna)

Czy masz u siebie servotronic?

No tak, tylko, że tak jak wspominałem po zmianie z zielonego płynu na czerwony wspomaganie chodziło minimalnie gorzej.

Przejadę się do mechanika i poproszę aby sprawdził co jest nie tak i ewentualnie może na początku niech wymieni płyn na ten co był poprzednio, bo może przy wymianie magla wlali mi z beczki jakiś chłam.

Powiem szczerze, że nie wiem czy mam u siebie Servotronic. Żaden mechanik mi nigdy nie wspominał o czymś takim więc chyba nie.

co Cię podkusiło, żeby zmienić z zielonego na czerwony płyn ?

Mechanik przy regeneracji i wymianie wlał czerwony płyn, bez kontaktu ze mną. Myślałem, że skoro na zbiorniczku jest napisane, że trzeba lać mineralny i przy spuszczaniu zauważy, że jest zielony to wleje taki sam i nie muszę go pouczać jaki płyn ma lać. A tu klops.

czym prędzej wymieniaj płyn i pompę, i módl się żeby magiel przeżył.

Dodatkowo zauważyłem dzisiaj jak odpaliłem samochód po raz pierwszy, że dopóki nie odjadę kawałek i stoję w początkowym miejscu to wspomaganie działa okej, niezależnie od tego czy samochód chodzi na wolnych obrotach czy na wysokich, nawet po wyłączeniu się ssania, kiedy obroty spadają poniżej 1000 to wspomaganie działa. Ale jak już przejadę się kawałek i stanę w miejscu to nie ma szans żebym przekręcił kierownicą.

To jedź do mechanika , i powiedz mu , że Ci spierniczył wszystko co masz po kolei - pompa , magiel , zalewając ten czerwony płyn , i niech wymienia zużyte podzespoły , i płyny na swój koszt . Innej opcji nie ma , naprawa tego może i kosztować nawet ze dwa tysiące złotych . Jak debil nie widział informacji co ma wlać , to niech płaci ze swojej kieszeni . Może nie jest jeszcze za późno to weź od niego paragon - fakturę za usługę , plus wyszczególnienie użytych płynów eksploatacyjnych jako podkładkę , i tyle w temacie .
Bo jak znam życie to zaraz zacznie stosować typową spychologię , w stylu " gwarancja do bramy , i się nie znamy "
Kiedy odbyła się ta naprawa ??

Problemem była pompa wspomagania. Jak to się stało, że padła nie wiem w dalszym ciągu. Mechanik od magla to temat na osobny wątek. Po okresie gwarancyjnym wystawię mu odpowiednią opinię.

Nie jestem mechanikiem, a jedynie amatorem, ale przy okazji zapytam:

czy kolor na pewno zawsze ma znaczenie?

Pytanie motywuję tym, że swego czasu, kupując do wymiany płyn do wspomagania, sprzedawca w sklepie zdecydowanie odradzał mi kupowanie płynu z uwagi na kolor, tłumacząc, że obecnie nie musi to być cecha wiążąca, a jedynie liczy się dobór płynu pod informację podaną o rodzaju płynu.

Do naszych audi sa 2 wyjścia:
albo orginał z ASO (w skodzie taniej ) albo citroenowski LHM+
https://www.google.com/search?biw=1680& ... bcyFuLoe8Q

boń cię panie boże przed febim (robi się rzadki jak woda)

Jezeli nie wiesz co było lane albo wymieniałeś to kup 2 razy więcej i przepłucz układ (robi sie to bardzo prosto) potrzeba długiego węża i pustą butelkę