.: AUDI KLUB POLSKA :.

Jak w temacie, cylinderki z przodu nie cofają się. Co może być przyczyną, hamulce łapią normalnie, klocków nie wymieniałem.

Po 50 km jeżdzie aż kopci się z kół.

Cylinderki ostatnio czyściłem, bo strasznie zasyfiałe były, a po tym właśnie tak się dzieje. Nie wymieniałem gumek na cylinderkach, czy to może być przyczyną, że cylinderki się nie cofają???

Czy tłoczki posiadają wżery? Tłoczki powinny mimo wszystko się chować, ja np stosuje dwie "łyżki" do kół do chowania tłoczka (przynajmniej nie trzeba się siłować ). Jeśli mimo wszystko chowac się nie chcą , odkręc przewód hamulcowy i wtedy zobacz. Może pompa cały czas "trzyma" ???

Hmmm, pompy nie brałem pod uwagę, ale faktycznie też może być. Jak ją sprawdzić??

Tłoczki nie mają wżerów, są gładziutkie. Tylko po założeniu gumek uszczelniających ciężko chodzą....po wciśnięciu ich, wyciągnięcie jest dość kłopotliwe.

Czy te gumki uszczelniające mogły to spowodować?? no i jak sprawdzić pompę??

Jak odepniesz przewód hamulcowy od zacisku , bedziesz wiedział czy to pompa trzyma czy nie. Poprostu jak tłoczek normalnie się schowa znaczy ,ze miałes wczesniej cały czas zatkany układ hydrauliki . Gumek bym raczej nie posądzal o przyczyny, no chyba ze jest duzy luz pomiedzy gładzią cylinderka zacisku a tłoczkiem(wtedy moze się zakleszczać gumka- ale sie jak narazie z tym nie spotkałem)

teraz tak sobie myślę, a jak dobrać się do pompy, aby nic nie popsuć, bo jak spuściłem płyn hamulcowy to mimo iz zmieniałem kilka tygodni temu, to był strasznie zasyfiały, jakiś piasek, jakaś rdza....

W pierwszym kroku sprawdz zaciski czy z nimi wszystko ok. Jak rozbierzesz pompe to być może bedziesz musiał skorzystac z zestawu naprawczego (ale chyba taniej na szrocie pompę kupić)

A powiedz mi jeszcze, bo i tak wygląda na to, że auto na kołki wstawię i rozbiorę wszystko po kolei......czy te śruby prowadzące (mocujące zacisk) się smaruje, czy powinny chodzić na sucho. Bo smarowałem je smarem, a może lepiej by chodziły na sucho...

Smaruje się pastą miedziana

Może klocek się zaciera (trzeba doszlifować), albo koszyk- prowadnica jest zapieczony.

Koszyk-prowadnica - znaczy te śruby mocujace zacis??
Jeśli tak, to może dlatego je blokuje bo może za dużo nawaliłem tam smaru do łożysk i prowadziły się dość ciasno...sam już nie wiem, ale pompę hamulcową chciałbym wykluczyć.
Płyn hamulcowy był bardzo brudny..

No sory kolego ale smar do łożysk się raczej nie nadaje.Prawdopodobnie sie wytopił i dladego zaciera się prowadnica.

Sa specjalne smary do hamulców - np. Wurtha.

no ze smarem to przesadziłem.....ponownie wszystko rozebrałem, przeczyściłem, odpowietrzyłem, wg reguł, od najdalszego koła .........
rezultaty......

po odpaleniu i wciśnięciu mocno stopu, pedał stopniowo się zapada...jakby był zapowietrzony układ......a na bank odpowietrzyliśmy wszystko rzetelnie

hamulce słabo łapią....

przód wciąż trzyma, tarczę się grzeją, powoli możliwości mi się kończą...

A jeszcze takie pytanie, bo rozbierając nie zwracałem uwagi na kloci, możliwe, że pomyliłem lewe z prawymi.....teraz dopiero po złożeniu przyszło mi to do głowy

Strona klocka nie ma znaczenia.
Sprawdź czy nie masz czasem odpowietrznika na pompie hamulcowej.Jesli jest tam też odpowietrz.Płyn mam nadzieje masz nowy??

Jasne , zalewałem nowy.
Szukaliśmy odpowietrznika na pompie, ale nie znależliśmy i odpowietrzaliśmy na przewodach przy pompie, podobnie jak przy zaciskach.

Cześć.

Wersja A.
1. Zorientuj się, który przewód z pompy idzie na przednie hamulce.
2. Przejedź się, aż do nagrzania tarcz.
3. Podnieś szybko jedno koło, albo przód i sprawdź, czy obrócisz koło ręką.
4. Jeśli koło się nie obraca, podnieś maskę i tak jak odpowietrzałeś przy pompie, odkręć trochę nakrętkę (punkt 1), żeby wyciekł płyn i spadło ciśnienie.
5. Sprawdź, czy teraz koło obraca się lekko.
6. Jeśli tak, to blokuje pompa, a nie zaciski przy kołach.

Wersja B.
1. Przejedź się, aż do nagrzania tarcz.
2. Podnieś szybko jedno koło, albo przód i sprawdź, czy obrócisz koło ręką.
3. Jeśli koło się nie obraca, odkręć odpowietrznik przy hamulcu, żeby wyciekł płyn i spadło ciśnienie.
4. Sprawdź, czy teraz koło obraca się lekko.
5. Jeśli tak, to blokuje pompa, a nie zaciski przy kołach.

Wygodniej będzie sprawdzać w dwie osoby.

Pozdrawiam.

ooo suppeer, więc czeka mnie mały teścik pomysł niezły

ojjj dodam jeszcze, że wcześniej zanim nastąpiły te perturbacje wymieniałem cylinderki w tylnim kole