.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam wszyskich.
Mam w swoim autku oryginalny niemiecki hak. Po podłączeniu przyczepki (nawet z oryginalnym niemiecką wtyczką) nie działają kierunkowskazy, ani w przyczepce, ani tylne w samochodzie. Wszystkie pozostałe światła dzialają.
Po kablach doszedłem do specjalnego modułu w bagażnika (lewa strona koło zmieniarki CD) i zauważyłem, że sygnał do niego dochodzi, ale na wyjściu kierunków przyczepki już go nie ma.
Może ktoś miał już podobny problem ?
Czy moduł jest do wymiany, czy może jest jakiś błąd w podłączeniu i dlatego po podłączeniu przyczepki kierunkowskazy w aucie dziełają szybciej (jek przy spalonej żarówce) i tylne kierunki w aucie nie działają wcale.
Pozdrawiam
Artur

witam, u mnie natomiast szybko miga lewy kierunek a jak podłącze na przyczepke To święci normalnie, specjalnie kupiłem drugi moduł myśląc że to to, a jednak

U mnie pomogła partyzantka i włożyłem kawałek papieru pomiędzy przekaźniki. Ale jak to mówią szewc bez butów chodzi.
Zobacz czy są zimne luty na płytce i sprawdź połączenia. Z tego co ja sprawdziłem to moduł odciąża przerywacz za pomocą przekaźników i stwarza sztuczne obciążenie dla przerywacza przez opór. Może lewą żarówkę masz podpiętą zamiast LZ do LH? Czyli zamienione styki z tylnej lampy z wyjściem na hak?

tam wszystko jest na orginalnych stykach,patrzałem na krótko (Lewy kierunek) miernikiem z kostki modułu do gniazda haka nie było żadnej przerwy, natomiast (prawy kierunek) na jednym styku nie było przejscia/ Czyli sugerujesz zeby odciąć LZ i zamienić na LH? pozdrawiam wesołych Świąt!

Jak wypniesz moduł to nie będziesz miał kierunków w lampach z tyłu.
Podaj prąd na styk LZ i powinna oświecić się żarówka kierunkowskazu (przy wyjętej kostce z modułu) i analogicznie RZ.
I analogicznie LH i RH kierunki przyczepki.
Jeśli będzie dobrze to szukaj problemu w module.
Mostek L z LZ doraźnie rozwiąże irytujący problem.
Czy podczas szybkiego migania świeci lewy tylny kierunek?
Scal oba tematy lub pisz w jednym.

Tak szybko miga lewy kierunek

z tyłu

A po zmostkowaniu powoli? Czyli święci przez przekaznik z modulu. Odlacz LH na próbę, ale jeśli są właściwie podpiete (nie zamienione LZ Z LH) to problem leży w module. Napisz dokładniej o tych pomiarach przejść. Ciekawi mnie taka sama wadą na obu modulach.

Wysłane z mojego HTC One SV

po zmostkowaniu bez modułu świecą 3 kierunki w aucie w momencie podpiecia modułu lewa strona mogą szybko a prawa normalnie

Mam parę wyników, więc gdy robiłem analogicznie L i LZ, L i LH święci żarówka ciągle, tak samo jest z drugiej strony bez modułu. Z modułem prawa strona święci normalnie zaś lewa szybko dopiero gdy podłącze żarówke w gniazdo przyczepki jest normalnie

Nie zrozumiałem. L i LH czy L i LZ bez modułu nie widać różnicy? Bez modułu może świecić tylko na jednym styku zarowka lampy. Na drugim musi iść na przyczepę. Przeczytaj jeszcze raz moje sugestie i wyciagnij wnioski. W drugim Twoim wątku napisalem też kilka słów, chyba że niezrozumiale piszę wtedy pozostaje tel.

Wysłane z mojego HTC One SV

Źle napisałem, w module sa nastepujace oznaczenia Pinów:
Prawa strona Lewa strona
30-Plus 31-masa
L R
LZ RZ
LH RH
54Z 54H
podłaczałem na krótko styki w kostce bez modułu 30 z LZ żarówka swieciła, 30 z LH zarówka swieciła w gniazdu przyczepy, tak było również z prawa strona. zamieniłem przewody LZ z LH i podłączyłem modul, żarówki kierunku lewego swieciły szybko i prawego też, podłączyłem również drugi moduł i było tak samo.

Wczesniej przed zamiana przewodów sprawdziłem miernikiem czy sa przejscia (czy piszczy ustawiłem na mierniku symbol diody) i oto pomiary:
BEZ MODUŁU:
R i RZ- Jest przejscie , L i LZ jest przejscie
R i RH- nie ma przejscia , L i LH nie ma przejscia
R i 54H nie ma przejscia , L i 54Z JEST PRZEJSCIE

RZ i RH nie ma przejscia , LZ i LH nie ma przejscia
RZ i 54H nie ma przejscia , LZ i 54Z JEST PRZEJSCIE
Widać ze sa inne wartosci miedzy L i 54Z i LZ 54Z co to wogole jest te 54?

Teraz wyniki z podłączonym modułem:
R i RZ- Jest przejscie , L i LZ "pika" szybko jakby nie widział zarówki
R i RH- "pika" jak normalny kierunek , L i LH nie ma przejscia
R i 54H nie ma przejscia , L i 54Z JEST PRZEJSCIE

RZ i RH "pika" jak normalny kierunek , LZ i LH nie ma przejscia
RZ i 54H nie ma przejscia , LZ i 54Z JEST PRZEJSCIE
Z modułem są już duże różnice

54 to stop resztę przeanalizuje wieczorem

Wysłane z mojego HTC One SV

Na to wygląda, że moduł. Zamien analogicznie R z L. Znaczy wykorzystają styki prawej R strony dla lewej. Lub podlacz drugi moduł tylko prąd masa i prawe styki dla lewej strony. Musiało by zadziałać skoro na mostkach jest spoko. Jutro wlacze lapka to napiszę szerzej, ale eksperyment z zamiana stron powinien wyjaśnić sporo jeśli nie wszystko.

Wysłane z mojego HTC One SV

Ok, rozumiem jutro zobacze po pracy dam znać czy coś to pomogło. Specjalnie kupiłem całą instalację haka tylko że od VW Za całość zapłaciłem 50zl z modulem bo osobno nie można było dostać, dziwi mnie to 2 modul daje takie same objawy jak 1 mój

Nie tylko Ciebie dziwi ten sam objaw na obu modulach. Co ciekawe u mnie też lewą strona szwankuje.
Dlatego proponuję zmianę stron do testu.
Wysłane z mojego HTC One SV

witam, zmiana stron nic nie dała, dalej lewą strona szwankuje, kolega podkladał kawałek papierka To świeciło normalnie, ale nie było za to światła stop w przyczepce. Nie ma co kombinować zamówie 4 przekazniki oraz płytke drukowana uniwersalna i zrobię z kolegą własny prosty moduł bez oporników zwykły na przekaźnikach

Strasznie dziwny objaw, ale ja u siebie też mam papierek wsadzony pomiędzy przekaźniki i działa, ale to z lenistwa. Haka nie używam jak bym używał pewnie bym dochodził sedna. Ale u mnie nie świecił lewy tył wtedy. Tylko u mnie przekaźniki są w zamkniętych obudowach nie jak na zdjęci poniżej tu nie ma gdzie podłożyć papierka. Sprawdź działanie styków i tzw. zimne luty. Mając go w ręce można przeanalizować jego działanie i znaleźć feler.
Najdziwniejsze to, że u Ciebie oba moduły lewa strona i u mnie też lewa.

To ten masz inne foty (lepsze) i drugiej strony płytki??


Jeżeli chcesz bez oporników i cudów to wystarczy dołączyć kierunki przyczepy przez dwa przekaźniki ale przełączanie kontrolowanych żarówek wymaga trochę pomyślunku.

Tutaj moduł odłącza żarówkę kierunkowskazu samochodu od instalacji i w zamian podłącza przyczepki, aby samochód (przerywacz) kontrolował nadal 2x21W +4W (boczny) tylko, że masz objęty kontrolą zawsze ostatnią lampę zestawu.
Znalazłwszy zdjęcie które prezentuję powyżej domniemam, że któryś z przekaźników niedomaga. (zakładając, że podłączyłeś zgodnie z oznaczeniami ja osobiście do testów wypiął bym kabel do haka i używał żarówki na kablu.

juz wiem kto mi to popsuj, otóz sciągniąłem inst. Jaegera, diagnosta musiał mi cos popalić, 10 gr. robiłem przeglad i on podpinał swój sprzet, i ten jego sprzet musiał cos uszkodzić. Nie moge znaleść przedstawiciela hand. od tej firmy to bym mu zrobił kolo pióra, moge ci wysłac ta instr. na maila, chocby to nie jest instrukcja od tego modułu ale jest od firmy jaeger pozdrawiam, takze UWAŻAJCIE JAK MACIE TAKIE MODUŁY I KTOŚ Z DIAGNOSTÓW BEDZIE PODCHODZIŁ ZE SWOIM SPRZETEM ŻADAJCIE DOKUMENTÓW POTWIERDZAJACYCH ZE WASZEMU MODUŁOWI NIC SIE NIE STANIE

tak mam ten nieszczesny moduł:(