.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam
W klapie bagażnika przy siłowniku jest taka mała gumowa uszczelka z jednej strony zachodząca na siłownik, z drugiej na cięgno otwierające zamek. No i niestety, ta uszczelka po latach służby najzwyczajniej pękła, co skutkuje brakiem otwierania/zamykania bagażnika przez zamek centralny...
Po takim wywodzie mam do forumowiczów pytanie - czy komuś udało się gdzieś kupić podobną uszczelkę? czy z czegoś można to podpasować? Trochę irytuje mnie fakt, że z powodu uszkodzenia drobnostki, wartej nie więcej niż 2 zł proponuje mi się zakup całego siłownika za jedyne 129 zł. Będę wdzięczny za wszelkie sugestie - poniżej obiekt moich westchnień

http://images31.fotosik.pl/441/f24415bee4f907f4med.jpg

Przepraszam za jakość, ale tylko kiepska komórka pod ręką była
Pozdrawiam

Nie spotkałem zamiennika.Jednak zastanawiałem siękiedyś (chociaż nie sprawdziłem tego) czy coś podobnego nie występuje w Mercedesie. Tam na całe szczęście każdy element ,każdej bzdury można kupić osobno.

Dzięki za podpowiedź. Zjeździłem dziś pół Opola, ale u Mesia nie byłem

Na giełdzie ze szrotu można wyciągać siłowniki po 5zł. Zalega tego sporo, niektóre pasują od VW.

Z doświadczenia wiem, że jest to lepsze rozwiązanie niż klejenie. Takiemu samemu zużyciu ulegają niestety gumowe membrany wewnątrz siłowników. Przy zakupie używanego siłownika jakby coś polecam jedną dziurkę zatkać a w drugą dmuchnąć - ot i już wiemy czy siłownik się podnosi/membranka cała

Ale żeby nie narzekać - jednak pneumatyczny centralny w Audi to jest klasa sama w sobie. W większości pozostałych marek te elektryczne zamki doprowadzają mnie do szału głośnym stukaniem klamek/zapadek

Właśnie przechodziłem to samo.
Niestety nie znalazłem na szrotach tego siłownika, tym bardziej pękniętej gumki.
Tymczasem kupiłem klej do połączeń elastycznych i obkleiłem środkową, popękaną część gumki kawałkiem wyciętym z gumy z balonika.
Dam znać jak długo to podziała
Pozdrawiam
Darp

Ja w zeszłym roku zmieniałem na używkę i znowu padło. Pewnie przez te mrozy. I pewnie znowu ta membranka. Jak zrobi się cieplej to odabam. Najgorszsze jest to że używane ma swoje lata i guma już zkruszała. Przydałby się jakiś sposób żeby to naprawić.

więc należy szukać gumki od nowszej (niż nasze C4) A4 - takiej przeźroczystej, a nie czarnej = dużo bardziej elastyczna (też niestety przez to przeszedłem, bo w bagażniku siłownik działa "odwrotnie" niż inne i wymaga szczelnoścoi od strony cięgła .

A ja jakiś miesiąc temu załatwiłem ten problem w inny sposób. Wyciąłem krążek (z ok. 1 mm arkusza gumy) o takiej średnicy, żeby ciasno wchodził do wewnątrz tulejki, z której wystaje cięgno, a otwór na cięgno zrobiłem gwoździem. Cięgno posmarowane pastą do montażu opon (zieloną), i na razie śmiga jak ta lala. Chociaż wiem, że miesiąc od tej rzeźby nie jest jakimś rewelacyjnym okresem ale zobaczymy.
Na smar, według mnie, nadaje się jeszcze wazelina techniczna, bo z towotem i zwykłą gumą mam złe doświadczenia.

Jesli pekla mala czarna gumka to kupujesz dowolny silownik z taka gumka z allegro, podmieniasz i wszystko dziala. U mnie pasowala gumka z silownika z A80. Bialy silownik pochodzi z A6, niebieski z A80.

Ja tylko dodam że ten siłownik z gumką przeźroczysta jest przy klapce paliwa w każdym A6 C4 - nie ważny rok - nie wiem czemu tam dali taki właśnie porządniejszy jakby silikonowy a w klapie tą czarną gume butylową.

U mnie ten silikonowy trzyma sie doskonale po wymianie - siłowniki można kupic za 10-20zł.

A ja w końcu znalazłem u mechanika taką gumkę-harmonijkę (chyba jakaś osłona z okolic prowadnic zacisku hamulcowego). Ponieważ od strony cięgna gumka była trochę za szeroka, na cięgną nawinąłem taśmy izolacyjnej, no i takie "druciarstwo" działa mi juz ponad rok
A swoją drogą, dzięki za info, że można podobne siłowniki kupić i z nich zdjąć gumeczkę
Pozdrawiam

Niestety nie udało mi się na szrotach kupić tego siłownika z gumką.
Zrobiłem tak: skleiłem popękaną oryginalna gumkę klejem elastycznym, następnie wykorzystując gumę z balona i kleju elastycznego wzmocniłem miejsce popękań.
Na razie działa super.
Zobaczymy jak długo, bo gumka po operacji jest grubsza i mniej elastyczna
Pozdrawiam
Darp

W moim przypadku zastosowałem inne rozwiązanie (tzw. pomysłowy Dobromil) - dość miałem wizyt na giełdach i szrotach. Użyłem jdną rękawiczkę lateksową, a konkretnie trzy "palce" tej rekawiczki nałożone jeden na drugi (z odciętymi końcami) i około 5 cm taśmy izolacyjnej elektrycznej do uszczelnienia obu końców. Działa już od półtora roku a nawet gdyby "ta uszczelka padła" to cały koszt jej wymiany to parę groszy. Dodaję, że wcześniej próbowałem "naprawiać" oryginał ale nie zdawało to egzaminu.

Przepraszam, że odgrzebuję, ale u mnie problem rozwiązałem także za pomocą rękawiczki lateksowej

starą gumkę skleiłem butaprenem stosując wspomnianą już wcześniej rękawiczkę jako łatkę, a na to zagrzałem dość pokaźnych rozmiarów termokurcza - mechanicznie trzyma całość.

Działa pięknie, a właściwie działało - siłownik jest ok, ale nawet ręką nie ruszę już tego wichajstra który miał być ruszany...

Wymiana całego wkładu czy tylko jakaś drobnostka?

V8 D11 ABH 91'

Rozwiązanie jest bardzo proste, ale trzeba być zbieraczem wszelkiego rodzaju uszczelek i gumek...
Gumka pochodzi z linki hamulca ręcznego. Wciśnięta do wnętrza szyjki siłownika na ok 1cm. Nie dała się wyjąć do zdjęcia więc obok położyłem podobną.
Ciśnienie powietrza jest dość duże więc patenty z rękawiczką na pewno się nie udadzą. Mój sposób jest super skuteczny, mocniejszy niż fabryka.


Uploaded with ImageShack.us

Widzę, że upload fotek przestał działać. Dodam tylko, że patent z moją gumką ciągle działa.
Pozdrawiam.

panowie, u mnie też gumka pękła, pojeździłem po szrotach i dobrałem gumkę z siłownika tylnej klapy z golfa mk3, jest taka sama z tym że właśnie jakby bardziej lateksowa, plus jest taki że golfów jest około mnóstwo na szrotach