Ehhhhhh, któregoś dnia przestało mi psikać ze spryskiwacza (bez skojarzeń, tam gdzie ma sikać to sika dobrze
). Temat oczywiście olałem bo przecież moja praca ważniejsza, a teraz lato więc na wała mi ten spryskiwacz potrzebny. Szyba się jednak kurzy, a TDI ma spory zasięg więc nawet mycie na stacji nie dawało efektu w postaci czystej szyby non-stop. Tak więc po pewnym czasie łapiąc wolną chwilkę wsadziłem szpilkę w dyszę no i się oczyściła - buchnęło wodą - myślę sobie - super. Idę do auta, walę ze sprysku a on obraca się razem z wycieraczką... Myślę sobie fajnie - ustawiłem go tak aby psikał tóż przed piórem i heja... może tak miało być a ja coś miałem zwalone - pomyślałem sobie
Chciałem mieć jednak pewność więc wykonałem telefon do zaprzyjaźnionej osoby, która uświadomiła mi, że taki stan może być bardzo kosztowny. Ponoć pęka wężyk i zalewa nie tylko klapę, ale i zamek - a to już mi się nie podobało. Jak się okazuje silniczki Valeo cierpią na ten problem - w ASO na szczęście mają dedykowany zestaw naprawczy (nr 8L0 998 711) za ok. 130 zł:
Uzbrojony w pudełeczko z zestawem zacząłem nierówną walkę o demontaż tapicerki klapy. Problemu nie ma jeśli ktoś nie ma fabrycznej rolety na szybę - z roletą jest jednak sporo trudniej. I tutaj znowu milion minut na telefonie, przeszukiwanie forum, ELSY itd. i lipa - wszędzie jest tylko jak zdjąć zwykłą tapicerkę bez rolety. Z pomocą jednak przyszedł guru AKP w tym zakresie - nieoceniony Piotruś, który wskazał mi następujące schematy:
No więc biegiem po narzędzia i do dzieła... Za klin z tworzywa sztucznego posłużyły mi... patyczki od lodów - w sumie to nawet zjedliśmy szybkie lody bo patyczków brakowało
Takich klinów jak na rysunku potrzebnych jest najlepiej 12 (po 6 na stronę rolety). Trzeba się namęczyć by roletę zwolnić z zatrzasków, a później ją wyciągnąć na zewnątrz. Po wyjęciu wygląda to tak:
Pod roletą kryje się kilka wkrętów - 2 trzymające roletę na tych tasiemkach, które widać na zdjęciu i 4 mocujące tapicerkę. Po ich odkręceniu zostaje jeszcze wkręt pod rączką do zamykania klapy:
oraz po wyjęciu trójąta ostrzegawczego pod "opaską":
Reszta tapicerki trzyma się na zatrzaskach opisanych wyżej więc to już nie jest wielki problem by ją odpiąć
Oczom ukazuje się upragniony silniczek wycieraczki mocowany trzema nakrętkami pod klucz 10:
Uwaga! Przy odkręcaniu wycieraczki przyda się mały ściągacz - mnie się udało ją zdjąć bez ściągacza, ale można urwać ośkę (choć w tym wypadku to nie jest jakaś wielka strata bo i tak mamy nową w zestawie naprawczym. Zestaw zawiera przejrzystą instrukcję co i jak wymienić - nie bardzo można się pomylić.
Niestety ale wyjęcie mojej starej ośki z zębatką wymagało użycia młotka - po jego użyciu ośka wyglądała tak
:
Powiem tylko tyle, że nowa ośka jest takiej samej średnicy prawie do samego końca - tutaj widać wielkie wżery i kupę rdzy. Przekładnia była już tak "nadgryziona", że ręcznie musiałem używać sporej siły by ją ruszyć (już po wyjęciu ośki). Po oczyszczeniu wszystkich elementów, które nie są wymieniane, nasmarowaniu ich dostarczonymi w komplecie smarami przystąpiłem do ponownego montażu silnika w klapie. Skręcanie zajeło kilka chwil - zalecam jednak po wkręceniu silnika i podłączeniu go do instalacji uruchomienie elektryczne tak aby ustawił się w pozycji neutralnej jeszcze przed przykręceniem wycieraczki. Zalecam też ostrożność przy montażu dyszy - ja musiałem się zadowolić starą, bo nową połamałem
Zmontowałem tapierkę i teraz nie słyszę kiedy działa wycieraczka, wcześniej pracowała dość głośno - może nie głośno, ale było ją słychać - teraz cisza - a spryskiwacz wali na środek szyby z mocą sprawnego "dwudziestolatka"
Myślę, że następnej zimy silniczek mógłby nie przetrwać - a w środku jest plasikowa przekładnia która jak się wytnie, to już tylko "nowy silnik". Moje auto ma 5 lat i żeby nie było - nigdy nie było walone z tyłu więc odpada, że ktokolwiek tam wcześniej grzebał i coś pochrzanił...
Serdeczne podziękowania dla guru forumowego Piotrusia za wkład i dla Stamleja za wsparcie
Zaloguj
Zarejestruj
FAQ
Szukaj
:
!!
moc
