.: AUDI KLUB POLSKA :.

Zielona Skarbonka miała straszne reflektory - matowe i pożółkłe. Znalazłem kilka firm zajmujących się profesjonalną regeneracją kloszy i odbłyśników, ale każda wymagała wysłania kloszy do ich zakładu. Nie mogłem uziemić auta.

Na allegro jest sporo zestawów do regeneracji reflektorów (40-70zł), ale jakoś nie mogłem nic wybrać i w efekcie nic nie zamówiłem.

Miałem sporo roboty przed komputerem, więc w ramach relaksu postanowiłem spróbować coś z reflektorami w warunkach garażowych. Gdzieś czytałem, że dobre efekty daje czyszczenie kloszy zwykłą pastą do zębów. Sobota wieczór, znalazłem "niczyją" tubkę w łazience i się zaczęło...

0. Pożółkłe i matowe



1. Nie wyciągałem reflektorów. Kilka razy kleiłem wokół taśmą malarską. Lepiej nie żałować taśmy, zabezpiecza nasze auto na wszelki wypadek, gdyby ręka nam się omsknęła.


2. Zaczynamy. Miała być pasta i jest pasta. Kilka minut polerowania pastą wyciśniętą na stary, bawełaniany T-Shirt.



Colodent Super Biel. Ciekawe jakie byłby efekty gdybym użył jakiegoś wynalazku 3D White lub mikrogranulek


3. Było lepiej, nawet dużo lepiej, ale reflektory wyglądały jakby ktoś wylał na nie coś żrącego. Część powierzchni była gładka, a część wyraźnie chropowata. Polerowałem i polerowałem, ale nie było poprawy. Wpadłem na genialny pomysł - po co się męczyć, jak w piwnicy leży kątówka. To był zły pomysł. Zamontowałem filcową nasadkę, wycisnąłem pastę i ognia. Kilka sekund i masakra... plastik reflektora zaczął się topić. Na samym środku miałem przytopiony plastik z jakimś brązowym nalotem, pewnie jakieś resztki przypalonego filcu.

Wujek Dobra Rada radzi:
Nigdy, ale to nigdy, nie próbuj polerować reflektorów szlifierką kątową! Może urządzeniem wolnoobrotowym do polerowania..., ale i tak coś spier...lisz. Szmatka, pasta, papier, czy co tam masz w rękę i robisz kółka jak bohater filmu Karate Kid na treningu.

Próbowałem polerować pastą do zębów, pastą Tempo - zero efektu. Nie było wyjścia, papier ścierny 125 i ścieranie przytopionego fragmentu. Niestety nie zrobiłem zdjęcia.



Reflektor potraktowany papierem 125 wyglądał strasznie. Cały matowy i w głębokich, wyczuwalnych rysach. Na tym skończył się wieczór w garażu. W domu nie miałem papieru o mniejszej gradacji, a sklepy budowlane już były zamknięte.


4. Niedziela rano. Czas ma doprowadzenie auta do stanu używalności. Z samego rana autem rodziców popędziłem do marketu budowlanego. Wybór papierów nie był duży.

Z każdego papieru ściernego oderwałem pasek o 1/3 szerokości. Pasek na pół, po jednej części na reflektor.


5. Papier wodny 220. Matowy, ale nie ma już wyczuwalnych rys.



6. Papier wodny 800. Na mokro wygląda już nieźle. Mat powoli znika. Na mokro wygląda już nieźle, ale po wytarciu do sucha było strasznie.



7. Papier wodny 1500. Jest całkiem całkiem.



8. Papier wodny 2000. Mniejszego papieru nie mieli w sklepie. Na mokro wygląda super.



9. Po wytarciu do sucha efekt jest więcej niż zadowalający.


Przed i po.


Zaczęło się od pasty do zębów, przez szlifierkę kątową, a skończyło na papierze wodnym 2000. Radzę każdemu, aby spróbował przetrzeć reflektory pastą do zębów. Na pewno zobaczy zmianę. Jeśli efekt nie będzie satysfakcjonujący to bierzemy papier ścierny i lecimy. Może uda się znaleźć papier 3000 lub większy, efekt będzie lepszy. W zależności od zniszczenia reflektorów i wprawy, odświeżenie jednego reflektora zajmuje 0,5-1h.

Reflektory w A6 C5 mają plastikowe klosze, można je spolerować. Zabieg nie będzie trwały, za jakiś czas znów pojawią się brud, rysy, itp. W niektórych zestawach z allegro był jakiś środek do lakierowania reflektorów po zakończeniu polerowania. Podobno ma zabezpieczać i spowalniać proces starzenia reflektorów. Zna ktoś jakiś środek godny polecenia? Jakiś lakier?

Polerka reflektorów do tylko część prac - etap 1. Klosze od środka też są brudne. Niestety w A6 C5 klosze są klejone, nie jest tak fajnie jak w A6 C4 (spinki i gumowa uszczelka). Może jak znajdę trochę czasu i odwagi, rozłożę swoje reflektory. Zobaczymy czy w garażu można zrobić pełny serwis

W A6 C4 można było zamówić bezpośrednio w Hella Polska. W katalogu oświetlenia do A6 C5 mają tylko całe reflektory. Ktoś się orientuje czy można kupić tylko nowe klosze reflektorów?


UPDATE
10. Przejechałem ponad 2000km i lampy lekko zmatowiały. Po przetarciu szmatką wyglądały lepiej, ale i tak były lekko matowe.


11. Kupiłem papier wodny 3000 i przetarłem jeszcze raz. Było lepiej niż wcześniej, powierzchnia była gładka jak pupcia niemowlęcia, ale nadal lekko matowa.



12. Posłuchałem się Krzyśka i postanowiłem prysnąć reflektory bezbarwnym lakierem akrylowym. Nie miałem przemysłowego odtłuszczacza, więc trzeba było sobie jakoś radzić - krupnik i niepylące płatki kosmetyczne żony



13. Zamówiłem lakier z allegro. Nie wiem czy "K2 lakier akrylowy bezbarwny Rally" jest coś wart, ale w opisie było "szybkoschnący" i "wytrzymały na uszkodzenia mechaniczne".


14. Nigdy wcześniej nie lakierowałem niczego sprayem na aucie. Zero wyczucia, a opcja "wcisnąć i machać" spowodowała tylko zacieki na lewym reflektorze. Z prawym wyszło trochę lepiej, dopracowałem technikę malowania. Niestety na lewym wyszły paskudne zacieki i faktycznie lakier jest szybkoschnący. Najpierw próbowałem go wyrównać papierem ściernym - błąd, zrobił się matowy. Ostatecznie zdrapywałem paznokciem po kawałku. Nim weźmiecie się za malowanie poćwiczcie trochę na jakimś kartonie, alby czymś co później można wyrzucić. Do lakierowania jednak trzeba mieć trochę wprawy. Jakość lakieru pewnie też ma znaczenie, najtańszy z allegro nie koniecznie musi być dobrym wyborem.


15. Reflektory po nałożeniu lakieru stają się przejrzyste, zniknęło lekkie zmatowienie jakie zostało po papierze 3000. Po wyschnięciu powierzchnia był nierówna, lekko chropowata. Przetarłem reflektory pastą Tempo. Pomijając drobne niedoskonałości w położonym lakierze, reflektory wyglądają prawie jak nowe, świecą dużo lepiej. Fachowo powinno się wyjąć reflektory, zdjąć uszczelki i prysnąć lakierem tak, aby zachodził za krawędzie lampy - nie zrobiłem tego. Jak lakier będzie odchodził, to następnym przed zabawą kupię maszynę do polerowania i wyciągnę klosze z auta.



Efekt jest bardzo zadowalający. Od pasty do zębów i kątówkę, przez papier wodny po krupnik i lakier akrylowy. Polecam wszystkim.

Co Ty wyprawiasz, zwariowałeś ? Było od razu do betoniarki te lamy włożyć. Tu się zaczyna od gradacji 1200 , wszystko na mokro kończy się na 3000 , do tego trzy gradacje past dwie gąbki i dwie godziny roboty .

Ojacie gramaturę 120 używa się do zmatowania powierzchni przed malowaniem. Trzeba było się zapytać albo zobaczyć na youtubie są filmiki jak wykonać taką operacje prawidłowo. Do polerowania używamy kątówki z regulacją obrotów, ponieważ te bez regulacji mają 11 000 obr/min. Najbezpieczniej jest użyć wiertarki.

Ojtam ojtam. Żałuję, że nie zrobiłem fotki przypalonego na środku reflektora. Nie mogłem na to patrzeć, jakieś 2x4 cm przytopionego plastiku. W domu miałem tylko papier 80 i 125 do kątówki
Filmiki na YT oglądałem, ale nie miałem sprzętu do polerki. Na początku miała być tylko pasta do zębów - z czystej ciekawości. Ułańska fantazja wcisnęła mi w ręce kątówkę i się zaczęło...
Będziesz w Toruniu, to zobaczysz efektu na żywo.

A kto by się z tym pieścił, przecież polerka lamp (jak masz maszynę) to 20min roboty na parę.
Papier 1000, papier 2000 i pasta 3M (średnia), zrobiłem tak kilkanaście kompletów i efekt zawsze był ten sam - lampy jak nowe.

Ja używałem Farecli.
Co do rozebrania lampy, też się cykałem, ale nie jest to takie straszne. Wrzucasz rozbrojoną lampę do piekarnika 60-80st. na kilkanaście minut i kosz odchodzi jak ta lala
Pad polerski do wiertarki kupisz za kilkanaście PLN, za kolejne kilkanaście złociszy gąbkę polerską i polerka pójdzie z górki.
PS. miałem się zapytać, czy nie przypaliłeś klosza, ale już wiem, że tak
PS2. fajne agronajki

U siebie mam też spolerowane, maszynowo. Niestety co 2 tygodnie potrzeba jest położenia warstwy Meguiar's G17110. W innym wypadku szybko wraca matowienie.

U siebie też ten zabieg przeprowadzałem: 1500 - 2500 - 3000, i na koniec jeszcze jedna warstwa bezbarwnego lakieru akrylowego, ale naprawdę minimalnie. Efekt z tym lakierem jest taki, że po pół roku jest bez zmian - jak po polerce.

Machnę swoje jeszcze raz papierem 3000. Zamówiłem bezbarwny lakier akrylowy. Wrzucę dodatkowe fotki jak już będę całej operacji.

Przyjedź kiedyś w odwiedziny to Ci je zrobię na nówki salonówki

Po papierku 3000 jeszcze normalnie pasta polerska i to najlepiej w dwóch etapach mocna + finish. No i jak już będzie efekt to pewnie jakieś zabezpieczenie żeby był trwały.

Co byście chłopaki nie robili to nic z tego nie będzie
Jak sobie wymontujecie lampę z A6 C5 to znajdziecie na dole na szkle (w miejscu które normalnie zasłania ta chromowana listewka) napis "PE coated" - mowa oczywiście o oryginalnej lampie HELLA.
To informacja że plastik reflektora jest pokryty polietylenem. Szlifując zdzieracie tą najważniejszą ochronę przodu reflektora. Bez PE lampka zmatowieje wam w miesiąc. Sprawdzałem - żaden TYC czy DEPO takiej warstwy nie stosuje i nie matowieją - czemu ? Może całe są w PE.
Lepiej kupić najtańszą lampę DEPO / TYC, stłuc szkło w HELLA, rozkleić DEPO/TYC i zakleić to szkło na puszcze HELLA. Lampa jak nowa.
Mam bixenony - jeden z rocznika 2013 a drugi 2010 chyba. Znalezienie ich trwało 2 miesiące. Ten starszy był minimalnie brudniejszy.
Co zrobiłem ? Wypłukałem zwyczajnie w wodzie z płynem do naczyń, zwykły ludwik zielony. Tak 5 razy pełne płukanko, później 2 razy to samo, ale dolałem 3 łyżki octu - wybłyszcza. Następnie ostre płukanie zwykłą zimną wodą (ważne, bo ocet to kwas !!!) i potem 10 litrów wody demineralizowanej z marketu. Suszenie suszarką przez godzinkę i na noc lampki na kaloryfer.
Efekt... widać np. na tym zdjęciu : Fotka - drugie auto z lewej. Widać różnicę ?

Po polerce zabezpiecza się lampy dobrym twardym woskiem, wystarczy raz na miesiąć i jest spokój (są i tacy którzy malują bezbarwnym z utwardzaczem), nie wiem jak z myjniami automatycznymi bo nie używam. A zamiasy płukać lampy, lepiej to rozkleić, wyczyścić wszystko dokładnie i ew. skontrolować stan odbłyśnika soczewki (oddać do regeneracji albo od razu wsadzać soczewki pod bixenon). Wtedy to dopiero wygląda i świeci.

Dla przykładu jedne z lamp które robiłem, brud na kloszu od wewnątrz, przetarte palcem dla porównania:



I to samo z odbłyśnikiem:




Niestety wątpie aby płukanie wszystko wymyło, do tego odbłyśnik jak i konstrukcja soczewki jest metalowa, wody nie lubi.
Ale sam patent, na szybko, bez rozklejania, ciekawy.

Kupiłem bezbarwny lakier akrylowy, podobno jest odporniejszy na uszkodzenia mechaniczne. Za tydzień będę w domu, przetrę lampy papierem 3000, prysnę lakierem i zobaczymy co z tego wyjdzie na dłuższą metę.

Tak... stare lampy szło rozklejać. Mam komplet xenonów DEPO ring silwer jakie zdjąłem z auta - tam klej jest miękki, miałem w łapkach hella z roku 2004 - też miękki klej. Natomiast te co mam >2010 rok bixenony sklejone są twardym klejem. Byłemu fachowca od lamp, dzowniłem też do poznania do znanej firmy od xenonów - nie chcieli rozklejać nowych hella bo to niemożliwe.
Nie miałem wyjścia - musiałem płukać. Różnicę przed i po płukaniu widać dużą - są klarowniejsze. Zresztą ta z roku 2013 to jest jak nowa, druga chyba z 2010 jej teraz dorównała. Zastanawiam się jak ludzie składają później soczewkę z odbłyśnikiem, przecież to jest idealnie ustawione współosiowo by osiągnąć właściwą ogniskową. Nawet na bixenonach jest plompa taka brązowa by tego nie ruszać.
Czy to świeci jak chciał producent po takich zabiegach ?
Twardy wosk OK... ale trzeba nakładać a fabryczne bixenony świecą się jak psu ja...a nawet bez wosku.

W jakims sensie składają? Przecież tam nie ma żadnej filozofii. Wszystko jest tak, że trzeba się starać aby złożyć źle albo krzywo

No ale nie ważne, koniec zaśmiecania.

W pierwszym poście zrobiłem UPDATE - efekty pracy z papierem 3000 i lakieru akrylowego.

Fajnie, też już się nad tym zastanawiałem, bo klosze powoli matowieją z powrotem. Będzie co robić

Kawał dobrej roboty! Ja niestety nie mam czasu, żeby się bawić w domu z czyszczeniem reflektorów… dlatego regenerację robię w ..., szybko i konkretnie, a reflektory jak nowe!
Morgi: Nie reklamujemy warsztatów.