.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam wszystkich szanownych forumowiczów. Zamierzam kupić takie autko audi b4 2,3 ng 1992r. potrzebuje informacji o silniku- może jakiś link- jakieś opinie co do awaryjności tego modelu,typowe "bolączki" z jakimi musieliście się zmierzyć oraz jak ten motor znosi zagazowanie. Wszyskie opinie mile widziane. Z góry dziękuje za odpowiedzi i pozdrawiam.

dodam jeszcze, Ze to qattro

Hej ,przywitaj sie w newbe Samochodzik fajny ,opisów multum ,Uzyk Szukaj i wpisz NG

Mam takie caco w QUATTRO i jestem zadowolony... Części w miarę tanie i wszędzie dostępne. Co do gazu to założyłem, pojeździłem kilka dni i wyrzuciłem w diabły - tylko kosztów sobie dorobiłem bo musiałem zakupić przepływkę, tą z auyka szlag trafił po wystrzale gazu. Tak że GAZ sobie wybij z głowy przy tym silniczku - jazda do bani, brak przyspieszenia i takie tam wrażenia, przełączasz na paliwko i czuć różnicę. Wymontowujesz GAZ i jest odlot....inna jazda.

Obecnie mam to co w podpisie. Nie jest to quattro. Silnik jest bardzo fajny - daje niesamowite wrażenia z jazdy jeżeli chodzi o elastycznośc. Przyspieszanie od 140 do 190km/h to czysta przyjemnośc. Mam Avanta więc furka jest dośc ciężka - prawie 1400kg masy własnej. Katalogowo 0 - 100km/h to 10s. Spalanie 8 -9 w trasie, 11 w mieście. Nie mam instalacji gazowej. Generalnie to z silnika jestem bardzo zadowolony - mam owszem póki co problemy z falującymi obrotami biegu jałowego ale po prostu jeszcze konkretnie się za to nie zabierałem.

Minusem tej jednostki napędowej jest niezbyt wygodna obsługa z punktu widzenia mechanika, który ma przy nim coś zrobic. Pod maską jest dośc mało miejsca, i dostęp do niektórych elementów silnika jest mocno utrudniony.

Ale poza tym to jest to sprzęt godny polecenia. Z mojego póki co jestem bardzo zadowolony (no i ten dźwięk - warto czasem przy wyprzedzaniu wyłączyc radio...)

Co do awaryjności. Dolot powietrza musi by absolutnie szczelny, wszystkie czujniki muszą byc sprawne i wtedy silnik nie stwarza problemów. Największe kłopoty może sprawiac układ zasilania paliwem KE III Jetronic - wiele osób ma właśnie kłopoty z falującymi obrotami biegu jałowego.
133/136KM z pojemności 2.3 to bardzo niewiele więc silnik może osiągac duże przebiegi.

Instalki gazowe - ja nie będę zakładał, ale niedawno na tym forum była dyskusja co najlepiej do tego auta założyc - wygląda na to że co najmniej IIIgeneracja.

Ja chciałbym dodac ze mam zagazowana taka jednostke... i chodzi bez problemu... az sie sam dziwie... tylko ten wtrysk Ja sie nieźle naszukałem w moich okolicy człowieka który by sie tego podjął a tak przy okazji... ktos z Poznannia chciał adres goscia co sie wezmie za ten wtrysk... no to mam adres dziekuje i przepraszam za to wtrącenie

Ale frajdy z jazdy to tym już nie ma... Też miałem LPG i wywaliłem

no dawaj draper ten adres, albo tu albo na mojego e-maila.

Jest to warsztat na smochach w poznaniu... jutro podesle Ci adres dokładny bo wizytówke mam w aucie..a ja juz w galotach chodze i niechce mi sie wychodzic mam anadzieje ze zrozumiesz