.: AUDI KLUB POLSKA :.

Dźwięk V6 w BMW jest niezły, choć to kwestia gustu. Benzynowych R5 czy V8 z Audi nie pobije jednak nic.

Co do ergonomii w starych 5 według mnie jest tragedia. Zarówno z przodu jak i z tyłu siedzi mi się beznadziejnie, ciasno i nieprzyjemnie tyle że mam 192 cm wzrostu. Po odsunięciu foteli na maks do tyłu w C4 nie mógłbym prowadzić auta, w BMW 5 kierownica wbija mi sie w uda...

Lubię jeździć BMW. Mercedesów nie trawię, choć paroma w zyciu jechałem.
Poza tym - czytanie ze zrozumieniem by się przydało. Piszesz rzeczy nie związane z tematem ... piszę o awaryjnych silnikach CDI a Ty mi wyjeżdzasz z wyższością Merca nad Audi TDI ...

Do kol Combi
1) rozmawiamy o klekotach
2) Ja mam 190 cm i 115 kg . Muszę przyznac ,że moje pierwsze wrażenie było podobne do twojego ale po długich próbach ( w tym reg kierownicy, 5-tka standard, c4 rzadkość) udało mi się znależć odpowiednią dla siebie pozycję czego dowodem ww podróż.

Wiem, że rozmawiamy o klekotach, jednak ten kto napisał o wyższości dźwięku V6 z BMW nad innymi nie dał jednoznacznie do zrozumienia, ze chodzi mu o diesela, z resztą to zupełnie nieistotne.

Pewnie, że można ustawić sobie fotel i w miarę normalnie podróżować w Betce 5. Kupując jednak takie auto, które notabene znajduje się w tej samej klasie wielkości co C4 wymagam od niego trochę więcej niż np. od mojej Coupetki gdzie miejsca z przodu jest praktycznie tyle samo, a przecież to Audi 80. Jestem na NIE, dla mnie ten wóz to obraz nędzy i rozpaczy choćby pod względem wygody i wykonania wnętrza, ale to kwestia gustu.

1) Nie zwróciłem uwagi: V6 w BMW???!!!
2) Jesli 1500km w świetnej kondycji ( na moim przykładzie) nazywamy w miare wygodną jazda to oczywiście masz rację
3) WYKONANIE BMW jest na pewno pierwszorzedne!!! co innego materiały i stylistyka o tym pisałem wyzej
I na koniec : doceniając klasę konkurencji (przeciwnika) nobilitujemy siebie (zwycięzcę).

Nie mogłeś słyszec silnika V6 w BMW, bo takiego nie było. 6 cylindrów - tylko w rzędzie.

nie sądze że tylny ciąg jest takim dobrym pomysłem, owszem jak chce pokręcić bączki to jest w kit ale np. w zimie to nie ma jazdy, tak samo jak cię wyrzuca z zakrętu to napęd na przód wyciąga z zakrętu a tylny wręcz odwrotnie. i nie słuchaj tych speców od BMW bo co niby mieli napisać jak zrobili tylny napęd w swoich samochodach, że jest po ch...ju. Dla mnie tylny ciąg to tylko z ESP o czywiście z możliwościa odłaczenia:) ale i tak quattro rządzi!!!

Dyskusja wyszła poza ramy merytorycznej, a herezje nie są wniej rzadkością. Założyciel tematu chyba już wie co ma wybrać.
Zamykam.