A4 B7 Avant - benzyna + automat

Zajcev

Po latach planuje powrót do Audi... padło na A4 i nie byłoby problemów gdyby nie to, że musi to być benzyna i automat

Tutaj pojawia się dylemat, bo do wybory mamy fajny silnik 1.8T w ośce, ale z tego co wiem i wyczytałem tutaj, w tym przypadku trafia tam multitronic, który podobno nie cieszy się dobrą opinią. Pozostając przy FWD, mamy silnik 2.0 131KM i tam również mamy multitronica...

Szukając więc tiptronica trafiamy na Quattro.. 1.8T w automacie nie występuje, więc zostaje tylko 2.0 TFSI quattro.. i to tyle..

Jak wygląda kwestia tych silników 2.0 TFSI, jak awaryjnosc, typowe usterki, koszty... jak opcja LPG w tych silnikach?

Nie zależy mi na mocy, ma to być zwykły "du*owóz" który komfortowo zawiezie z punktu A do B

Obecnie jezdze francuzem z CVT i praca tegu typu skrzyń nie sprawia mi problemów (może dlatego ze przebieg poniżej 80000), jednak podobno w Audi z tymi multitronicami roznie bywa, a z drugiej strony nie wiem jak z tym TFSI, co w ogólnym rozrachunku wypada lepiej?

void

Multitronic w B7 jest poprawiony.

Bolączki 1,8 T i 2,0 TFSI znajdziesz tutaj https://a4-klub.pl/topic/432709-18t-vs- ... 250-300km/
W przypadku rozważania instalacji LPG 1,8 T - mniejsze koszta założenia instalacji i koszta tj. brak dotrysku benzyny.

audi_cygaro

W tym wypadku fajną opcją wydaje się B6 w wersji USA- 1.8TQ TipTronic. Do 2.0T Lpg da się ale tak trochę "na siłę".

Zajcev

void napisał(a):

Multitronic w B7 jest poprawiony.

Bolączki 1,8 T i 2,0 TFSI znajdziesz tutaj https://a4-klub.pl/topic/432709-18t-vs- ... 250-300km/
W przypadku rozważania instalacji LPG 1,8 T - mniejsze koszta założenia instalacji i koszta tj. brak dotrysku benzyny.

dzięki, zabieram się za lekturę

audi_cygaro napisał(a):

W tym wypadku fajną opcją wydaje się B6 w wersji USA- 1.8TQ TipTronic. Do 2.0T Lpg da się ale tak trochę "na siłę".

B6 odpada, w gra wchodzi tylko B7..

Tak tez myslalem, sensu większego wkładanie do 2.0 TFSI instalacji LPG nie będzie, tak na prawdę spokojnie wystarczy 1.8T ale juz idzie sie pogubić z tymi opiniami na temat multitronica..

crazylynx · **Dołączył(a):** 26.paź.2014 13:49:21 **Posty:** 216

B7 to jest b6 po lifcie zbyt wielkich różnic w środku czy technologicznie nie doswiadczysz

hubos21

Zajcev napisał(a):

Po latach planuje powrót do Audi... padło na A4 i nie byłoby problemów gdyby nie to, że musi to być benzyna i automat

Tutaj pojawia się dylemat, bo do wybory mamy fajny silnik 1.8T w ośce, ale z tego co wiem i wyczytałem tutaj, w tym przypadku trafia tam multitronic, który podobno nie cieszy się dobrą opinią. Pozostając przy FWD, mamy silnik 2.0 131KM i tam również mamy multitronica...

Szukając więc tiptronica trafiamy na Quattro.. 1.8T w automacie nie występuje, więc zostaje tylko 2.0 TFSI quattro.. i to tyle..

Jak wygląda kwestia tych silników 2.0 TFSI, jak awaryjnosc, typowe usterki, koszty... jak opcja LPG w tych silnikach?

Nie zależy mi na mocy, ma to być zwykły "du*owóz" który komfortowo zawiezie z punktu A do B

Obecnie jezdze francuzem z CVT i praca tegu typu skrzyń nie sprawia mi problemów (może dlatego ze przebieg poniżej 80000), jednak podobno w Audi z tymi multitronicami roznie bywa, a z drugiej strony nie wiem jak z tym TFSI, co w ogólnym rozrachunku wypada lepiej?

W B7 multitronic jest inny niż w B6 i dużo fajniej się jeździ i są mniej awaryjne, w B6 to jest porażka, tutaj fajnie gość pokazuje

https://www.youtube.com/watch?v=M1aKGEpTjH0

Tu dla porównania B6

https://www.youtube.com/watch?v=0lSfIhYkHWo

Zajcev

Po przemyśleniu wszystkiego i analizie wszystkich za i przeciw, padło na B7 2.0 TFSI z Quattro... wolę nie ryzykować z multitroniciem.
Czas rozpocząć poszukiwania

Morgi

Słusznie.

.: AUDI KLUB POLSKA :.

A4 B7 Avant - benzyna + automat

Kto przegląda forum