.: AUDI KLUB POLSKA :.

I obniż nieco przednie mocowanie zderzaka - im bardziej w tył, tym bardziej zderzak wisi. Ja nie potrafię zapanować nad "zapadającymi się" halogenami (a właściwie - poszyciem zderzaka odchodzącym od belki).

Dobra robota

Jestem juz wewnętrznie pogodzony z wpasowaniem halogenow, choć łatwo nie było
Na razie jest jak jest, czekam na kolejne fanty, pózniej znowu coś sie podlubie i tak non-stop:)

Dobre koło na lato i listwy w chromie i starczy, piękne auto wyszło !!

Dzięki Koledzy,

Co do kół to juz sam nie wiem, jakie by najlepiej pasowaly. Seryjne nawet mi sie podobają, bo auto wyglada klasycznie i chyba taki wygląd chciałbym zachować, ale może jakies felgi wpisują sie w ten wymóg.

Ps. Bardzo mi się podobają felgi RH ZW4

Jak myslisz o felgach to nie zakładaj takich ktore dobrze wygladaja w golfie,twoje auto jest duze wiec zachowaj jakies proporcje.
RH ZW4 mają konkretny rant a Ty potrzebujesz troche uwydatnić koła i wypchac je na zewnątrz.
Chyba że chcesz uzyskać ,,german style,,,jeśli nie chcesz burzyć harmonii to lepiej dobrze to przemyśl.
Mała propozycja,szukaj czegoś w tym stylu:

Może i faktycznie

Ile mm polecacie, żeby to sensownie wyglądało?

Tomek, fakt - takie koło dobrze wyglada. Mi sie tez podoba felga w Radka 220v.

w swoim sporcie mam 25mm z przodu i 20mm z tyłu. Taki setup jest na zestawie zimowym, czyli oryginalna 15' ET35 (jak u Ciebie w tej chwili), jak i na letnim 17' ET 48. Jezdze tak juz 3 sezon, nic sie nie dzieje, nie obciera, takze bez obaw!

OK, dzięki (poszło jeszcze PW dot. nominalnej średnicy piasty)

Mam pytanie z innej kategorii.

Otóż jak wiecie, do swojej sety założyłem układ wspomagania od audi c4 (2.3 AAR). Mam jednak pewien problem z komfortem jazdy. Mianowicie kierownica w swoim spoczynkowym położeniu lekko się klinuje (ciężko chodzi), co powoduje, że nie wraca na swoje miejsce i ciągle muszę minimalnie korygować kierunek jazdy, a winno dziać się to mimowolnie. Ponadto pompa wspomagania strasznie wyje, pomimo zalania zielonego FEBI.

Czy sądzicie, że to pompa powoduje te nieszczęsne klinowanie kierownicy, czy raczej problemu upatrywać w kolumnie kierowniczej lub w przekładni?
Dodam, że przy tym klinowaniu słychać dość dziwny dźwięk ciasno pracującej kierownicy, tak jakby ocierała o coś.

PS. Jeżeli okaże się, że to pompa, to czy pompy w audi c4 były wymienne, tzn. ich konstrukcja była niezalezna od typu silnika?

maglownica jak dla mnie...miałem ten sam problem po zmianie poprawa

Gdybys potrzebował to mam maglownice.
Jest jeszcze taka opcja że źle Ci ustawili geometrie kół ale to byłoby bardzo odczuwalne.

Czy maglownica jest od c4? Bo takiej potrzebuję. A może macie lepsze doświadczenia z regeneracją?

Niestety c3. Pompe masz teraz łopatkową a tam lepiej sprawdza się czerwony płyn (inne ciśnienie) .
Ktoś od V8 bodajrze pisal na temat regeneracji,jest na forum,poszukaj.

ja mam od C4 po regeneracji...u mnie w c3 zle działała

Te osłony zamontowane są z tyłu i z przodu? Jak coś to szukam. nie wiesz kto może poratowac?

sprawa ze wspomaganiem jest banalna
Musisz robić magiel. Niby są dokładnie takie same ale temat różni się wielkością "przelotową" otworów wewnątrz magla. Prędzej czy później obok wycia pompy pojawi się wyrzucanie płynu. Przerabiał to Sajmon

Buba, ale ja mam komplet wspomagania od c4, czyli pompę i magiel na ten sam poziom ciśnienia. Znam problemy Sajmona, z którymi sie borykal zestawiajac pompę jednosekcyjną ze starym maglem (c3), co powodowało "gotowanie sie" płynu.

Właśnie dzięki jego sugestiom wrzuciłem zestaw razem z maglem. Pozdr.

Ps. Ratmasta, z tego co wiem, to te maskowania pochodzą z V8 - GomeZ podsylal mi tą fotkę.

ja poratuje bo mam takie coś,musze tylko wygrzebać,pisz na pv.

Owszem fotkę podsyłałem ale maskowania są od 5000 nie od v8

Gomez - sorrka za błąd

Przy okazji mały update (jakość zdjęć marna - mob.):

Najs, mam takie w cygarze w serii

Zacne..widziałem je na C4.pl..
pozdro
ps,Mariano Ciebie też...