.: AUDI KLUB POLSKA :.

o widzisz, ja też kilka dni temu założyłem klocki TRW na przód do siebie, kiepski wybór jest do naszych aut.

Skoro wymieniasz części eksploatacyjne to znaczy, ze fura jeździ na co dzień. Bardzo mnie to cieszy, bo nie ma lepszego widoku jak stare audi w dobrym stanie jeżdżące wśród tłumu bezimiennej i nijakiej współczesnej motoryzacji.

Edit.
Do cywilnej jazdy TRW Febi jest bardzo dobry.
Ja jeżdżę na tarczach ATE/KRAFT i klockach REMSA.

Dzięki za miłe słowo;)

Panowie, od jakiegoś czasu chodzi mi po głowie pewien pomysł. Otóż jak za pewne zauważyliscie w moim audi lewy blotnik jest płaski i znalezienie oryginału graniczy z cudem. Wpadł mi więc do głowy plan, aby zakupić dwa blotniki od V8, które są relatywnie tanie i co ważne dostępne w zakupie. Do tego dokupiłbym dwa blotniki płaskie do c3, które latają za grosze. Mając takie elementy mozna byłoby wyciąć z blotnikow V8 przednie części przy reflektorach i w to miejsce wpasowac fragmenty blotnikow plaskich dbając o wszystkie spasowania, szczególnie wokół reflektorów i przy zderzaku (listwach). Cięcie mozna poprowadzić na linii przetloczenia, gdzie zderzak zaczyna zakrywac znaczna cześć blotnika (lekko ponad ślizgami)

Chciałbym poznać Waze zdanie. Czy to nie będzie trącało wiochą, bo luki w blotnikach Vki są nieco bardziej uwydatnione i nie wiem, czy by korespondowaly z tylnymi poszerzeniami? Tutaj tez pytanie do Gomeza lub Rodzynka albo tez innych znawców V8, bo nie wiem do końca czy wszystkie krzywizny dałoby sie zgrać z przednimi fragmentami blotnikow z c3, a następnie z moim szerokim zderzakiem. Ponadto nie jestem pewien, czy dolne mocowania blotnikow są idenczne (ze zdjęć tak wyglada, ale czasem w praktyce może okazać sie inaczej). Jakby co nie jedźcie po mnie zbyt dotkliwie - to na razie tylko luźny pomysł na dogranie ważnego detalu w moim cygarku dzięki

Daj se spokój, w błotniku z v8 wszystko jest inaczej, już chyba lepiej u jakiegoś dobrego blacharza dać ten błotnik co masz niech do-struga nadkole takie jak masz z drugiej strony i będzie do puki nie zdobędziesz ori 200.

Tak tez myślałem, ale zastanawialo mnie czy dorobienie poszerzenia jest możliwe. Pozyjemy spróbujmy, dzięki

Myślę, że moje P.W. okaże się pomocne

Błotniki z v8 mają dużo bardziej wypchnięte na zew. łuki od a200 więc odradzam takie rozwiązanie.
Uzbrój się w cierpliwość i szukaj pary błotników z a220 albo jednego brakującego ze sporta.
3mam kciuki za wytrwałość

Zgadza, się różnice są zauważalne. Widać je na poniższym zdjęciu a220V, do któej zaaplikowano zderzak i błotniki od V8:



Wg. mnie nie wygląda to najgorzej i jest jakimś rozwiązaniem

Pytanie jakby wyglądało ze zderzakeim od 220v, a może zamiennik z Auto Craft ?

Z tego co wiem, to Autocraft wyprzedal wszystkie kompozytowe zamienniki - przynajmniej taką informację publikują na stronie...

biały sedan ma tylko zderzak z D11. Błotniki zostały oryginalne z a220
http://www.motorgeek.com/viewtopic.php? ... start=1000

Ladna kombinacja

Idąc za radą Emtego i innych użytkowników, ktorzy się zdecydowali, wyciąłem katalizator i środkowy tłumik w moim cygarku wstawiając dwa odcinki rury kwasowej.
Nie pomyliliście się - samochód wreszcie zaczął brzmieć jak R5T: przy spokojnej jeździe jest bardzo komfortowo, a przy lekkim bucie wydech ładnie mruczy

Krótkie nagranie dokumentujące (niestety podczas transferu na YT nastąpiła pewna kompresja, ale myślę, że jakość dźwięku jest wystarczająca)

http://www.youtube.com/watch?v=K8rIu9JfqWQ&feature=youtu.be

Jestem zadowolony - dzięki za porady
Pozdrawiam, KJ

Ładnie

Ciekawa sprawa z tym wydechem powiem Ci że kusi....
A jak z małym dzieciakiem na Twoje oko dało by się gdzieś jechać dalej...

Jakieś pomysły odnośnie słabnięcia ponad 3000tyś tak idzie ładnie czuć turbinkę ale wyżej zaczyna brakować...

PS. Udało mi się ogarnąć temat serva i wspomagania a także załatwiłem sprawę podsufitki korzystając z Twoich porad dzięki.
Jak będziesz miał minutkę to zerknij do mnie i może coś jeszcze doradź co tu zmodować fajnego bo masz dobry gust...

siemka siemka

Odgrzewając lekko temat gromadzimy fanty do cygarka Do tej pory udało się zdobyć oryginalny błotnik 220V, który trafi w miejsce mojego płaskiego błotnika. Na dniach idzie do lakiernika i trafi na auto.

Dotatkowo wpadnie komplet drewienek z podświetleniem nawiewów.

I w końcu po wyczerpujących poszukiwaniach są i one:



Gumowe zakończenia do listewek od 220V na tył

Korzystając z okazji i chcąc pomóc potomnym, w ciągu najbliższych dni będę zlecał dorabianie tych gum na wtryskarce. Jestem już wstępnie umówiony i wg. zapewień fachowców nie będzie problemów ze skopiowaniem tych elementów. Nie wiem jeszcze jak poradzą sobie z zaczepami, ale nawet w najgorszym przypadku można będzie zrobić jedynie korpus i przykleić go jakimś odpowiednim klejem

Zatem jeżeli ktoś z Was jest zainteresowany zestawem dorobionych listw, to zapraszam do kontaktu. Będę informował na bieżąco, jak wygląda ta sprawa. Pozdr

Witajcie

Wiosenna pogoda obudziła na nowo uczucia do cygarka i trochę przy niej podziałałem:

montaż, pasowanie i malowanie ori błotnika (lewa strona) w miejsce płaskiego,
oczyszczenie i malowanie prawego błotnika,
pasowanie całego przodu od zera (wcześniej było wiele niedociągnięć),
drewniane dekory do wnętrza (ori od 200 z podświetleniem nawiewów) - niech szlag trafi system ich montowania

Po lekkim odświeżeniu całość na dzień dzisiejszy wygląda następująco:











Jeżeli chodzi o wspomniane we wcześniejszym poście listwy, to wciąż czekam na ich kopię i wtedy trafią na swoje miejsce:) Przydałoby się też dobre koło i pewnie za jakiś czas coś wpadnie.
Pozdr.

Lubię to!!! Widzę, że auto ma się dobrze Może kiedyś znowu jakaś wspólna sesja... Pozdro

Dzięki - oczywiście! Zapraszamy

No fajnie się trzyma, ja na razie w zawieszeniu wanna czeka na Elwisa (18-05) i wtedy biorę się dalej za vke

Co do kół 16 bbs z v8 i nic więcej nie trzeba.