.: AUDI KLUB POLSKA :.

Ładniutki

Coś wspaniałego!

Nie byłbym sobą gdybym znowu czegoś nie popsuł w audi .... auto nie chciało leżeć na glebie wiec tylne kielichy zostały poddane delikatnemu liftingowi, teraz będzie nisko i równo...






Przygotowania do testów w toku...wydech zostal od downpipe do tlumika koncowego owiniety bandazem termicznym...dodatkowo beda jeszcze ekrany i dopiero zabudowa tunelu..w polowie maja powinno udac sie pojezdzic...

Kilka fotek z dzisiaj z mojego telefonu.. nie było co zrobić z podciętym tyłem polifta więc powstał dyfuzor
przy okazji pomalowane zostały poszerzenia... malowanie jest amatorskie na sztukę, trochę przetarty oryginalny lakier pastą i jakoś to zaczyna przypominać auto.. choć jeszcze meeega dużo pracy dla lakiernika zostało...
dla celów testów taki detajling na razie musi wystarczyc

Dyfuzor jak by wystawał 10cm za auto wyglądałby lepiej
Co do masy, spodziewałem się mniej.

A poza tym, rewelka, coraz bliżej końca

nie wygladałby lepiej

w pierwszej wersji wystawał 10cm i wygladał jak karykatura, teraz sie ładnie komponuje

masa jest bo jest mega ciezki silnik (175kg + turbo ze 30kg) i mega ciezka skrzynia (ciezsza od 25kg od 01E), na zabudowe tunelu i grodzi poszłu 40kg blachy, klatka 50 kg, mega ciezkie felgi po 10kg, mega ciezkie duze tarcze (345 i 330mm) i zaciski, poszło 15kg drutu do spawania, wzmocnione sa podłuznice i dodane rozporki dolne, i gorne, auto jest mega wzmocnione jesli chodzi o mocowanie silnika i zawieszenia

dojde lekkie drzwi i zejdzie ponizej 1300kg i to juz bedzie OK

To już wiadomo skąd bierze się 1300+

niestety masa jest masa
Guziora B4 kombi z V8 wazy 1620kg
B5 w kombi z ABZetem 1580kg

Obserwuję budowę już jakiś czas ale nasunął mi się taki niekonwencjonalny pomysł:
jakby tak wstawić z tyłu za klatką przegrodę z cienkiego poliwęglanu i usunąć całkowicie szybę tylną jako wlot powietrza dla chłodnic? Bez tych peszli i swobodny wlot do chłodnic z przestrzeni tyłu pojazdu?
Pozdrawiam i kibicuję!

Myślę, że zawirowania powietrza przy takim rozwiązaniu będą na tyle duże, że zamiast wtłaczać powietrze będą robiły tam mega zakłucenia w chłodzeniu.

chłodzenie działa bardzo efektywnie i fajnie
wylot jest nad dyfuzorem bo tam jest podcisnienie
a wloty są tam gdzie jest nadcisnienie

Przygotowanie do testów - geometria i wstępne nastawy, zobaczymy jak to będzie, najważniejsze ze auto udało sie ustawić zgodnie z założeniami, ze jest proste i jedzie jak po sznurku

Czy te ustawiania mają być szybkie czy for fun? Jak dla mnie troszkę mała zbieżność tyłu i pochylenia na tyle też niewielkie. Jeżeli auto ma być z założenia bez przechyłowe (mocna stabilizacja) i postawione na sztywnej oponie to pochylenia tyłu OK ale przodu nieco za duże (w skręcie dodaje się do nich składowa wyprzedzenia pomniejszona o pochylenie sworznia).
Oczywiście to tylko gdybanie.
Trzeba przejechać się z czujnikiem przeciążeń (lub z pomiarem kątów znoszenia) żeby zmierzyć trzymanie boczne przodu i tyłu, oraz ocenić stabilność utrzymywania kierunku tudzież nad/ podsterowność.

Te poszerzenia są fantastyczne! Bardzo ciekawy projekt i zawsze z chęcią tu zaglądam. Powodzenia i dalszej konsekwencji. Pozdr

no i bestia ożyła
Piękna sprawa.

pare fotek z wstepnego strojenia

pierwsze obroty R30

https://video-fra3-1.xx.fbcdn.net/hvide ... e=55D5A43D