.: AUDI KLUB POLSKA :.

Drgania nasilają się wraz ze wzrostem prędkości a nie w zależności od biegu.
Na drgania ma wpływ zmiana biegów lecz w niewielkim, prawie niezauważalnym stopniu. Wydaje mi się, że to powód innych naprężeń w napędzie na poszczególnych biegach lub spowodowanych po prostu wciśnięciem sprzęgła.

Szukając podobnych przypadków w internecie przeczytałem, iż po tak dużej ingerencji w napędy i zawieszenie powinno się poluzować śruby poduszek silnika, skrzyni, dyfra a następnie odpalić silnik. W ten sposób pozbyć się można powstałych naprężeń.
Wypowiedź wydaje się być sensowna, lecz nie znam tak dokładnie budowy podzespołów.
Czy ma to jakiś wpływ na współdziałanie podzespołów napędu?

Czy drgania mogą pochodzić z torsena z powodu różnej wysokości bieżnika na przodzie i na tyle?
W poprzednim aucie 100 C4 2.8q wydaje mi się, że miałem podobny objaw lecz mniej odczuwalny po założeniu koła zapasowego.

A na moje oko, to ktoś sknocił robotę przy wale. Albo źle go skręcił, albo go nie wyważył.

Nie wyważał na 100%.
Kwestia, czy dobrze złożyli.

Chyba zawitam na hamownię.
Może da się zauważyć, co wpada w drgania.

Dziś wyprostowałem felgę, która była krzywa, wymieniłem wyrobione pierścienie centrujące felgi.
Zmniejszył się rezonans wewnątrz auta wywołany drganiami.

Auto na podnośnik i patrzeć ;]

Patrzyło już tylu magików i nikt nic nie znalazł.

Wymienię wszystkie 4 amory + mocowania i zobaczymy. ( jeśli znajdę w końcu pasujące amory)