.: AUDI KLUB POLSKA :.

Tak Adaś, gdzieś już był ten temat kiedyś.

I faktem jest, że w pewnym momencie nie można ich było już zarejestrować. Z tymi przeszkodami co było puszczone i jak mocno rozebrane, to w zasadzie kwestia załatwienia u celników lub nie. Celnik był wtedy grubą postacią. Albo się znało albo nie, a im mniej się znało, tym więcej trzeba było włożyć do koperty.

Mnóstwo aut wtedy odcięli rocznikami, nie pamiętam już dokładnie mechanizmu, ale sporo tego się pałętało i nie można było w Polsce zarejestrować. Za grosze na części szły.

Powodzenia w modach, wytrwałości. (ramki 5000 c3 mam!!!!- ostatnie w Polsce na sprzedaż )

Dzieki Gomez, Pw poszło. Wytrwałośc napewno się przyda widząc co tam się dzieje z instalacja elektryczną , ale dajemy sobie rade pomału...

Poprawiłem bolączki 7a zeby jakoś normalnie chodził przyszły mrozy i to nie duże i zaczeły się kłopoty z paleniem, wkurzyłem się i silnik wyleciał z auta


Trzeba było wypruc wiązke po starym silniku zapewne po Ng lub NF. Ogolnie to i wyleciala deska z fotelami i wykladzina bo stala kałuza wody.

Ogolnie wiazka byla juz poprzypalana miejscami kabel plusowy od aku to wogóle ulep z 5 różnych kabli o różnych grubościach...


Brak nagrzewnicy od klimy i wogóle osprzętu klimatyzacji

Z dobrych rzeczy jakie były to nowe sprzegło Sachs z silnika MC2

Silnik Powędrował do komory, póki co bedzie na k-jet pozniej bede wkładał Vemsa lub EMU. Wlozylem nowe łożysko prowadzace bo starego wogóle nie bylo,




w Sobote Audi Odpalilo można rzec ze ze strzała krótki filmik na samym Downpipie
http://youtu.be/hDOJG-HGFso

Zostało jeszczedo zrobienia:
- poukładac wiązki sensownie
- polożyc nowy kabel plusowy
-zamocowac wiekszą chłodnice oleju
-poskładac środek do kupy i front

pozdr

Osprzęt klimy :

http://allegro.pl/klimatyzacja-nagrzewn ... 03591.html

Czy mi się wydaje czy widzę ramkę na filtr kabinowy w C3? CHCĘ GO!

Z tymi danymi w dowodach i briefie to często były jaja.
Sam miałem 2.4D wpisane w 1T, wystarczyło podjechać do okręgowej stacji diagnostycznej i za 60 zł bodajże poprawili odczytali dane "z natury" i w nowym dowodzie było już wszystko tak jak miało być.
Co ciekawe dostałem brief w którym wszystko było ok, więc nie wiem skąd brali te wszystkie dane.
Miałem inną pojemność, moc, masę własną, dmc, nacisk na oś i jeszcze coś z przyczepą, hak był w ogóle nie wpisany, a jest oryginalny Audi/Westfalia.
W Polsce mieszkając trzeba mieć wszędzie "znajomości" albo dużo cierpliwości i umiejętność przekonywania innych do swoich racji :naughty:

Audi miało się dobże aż do Świat Wialkanocy, Zaczeły puchnac przewody wodne co wnioskowało tylko jedno uszczelka głowicy Po świętach zabrałem sie za Audi silnik według zapewnień poprzedniego właściciela byl po remoncie, ale Sruby głowicy odkrecałem jedna reką.
Po zdjęciu glowicy 3 cyl mial wzdłuzne rysy po calej długości, tłok zmasakrowany przez jakies odlamki metalu z Ciekawosci zajżalem w panewki i tez nic milego glowne zostały ori a zmienione były tylko korbowodowe i to mialy rysy itd

Pare fot po rozbiórce




Z fajniejszych rzeczy ktore zrobilem/dokupilem:
Felgi RH Porsche 17''

Amorki Bilstein B8 tylne juz sie przerabiaja na gwint a przednie regeneruja

Wieksze hamulce przód 4-tlok i tarcza 330mm na zwrotnicach HP2, tyl bedzie 269mm i zacisk z s4c4


Ramki z Audi 5000 podziekowania dla Gomeza za nie

Skrzynia CBD z s4c4

Troche tuleji z Alu i poliuretanu mojego wykonania:
-Wachacze belka stabilizator

-Tylna tuleja dyferencjału

-Przednie tuleje mocowania dyferencjału



Reszta rzeczy wkrotce silnik składam na nowo pod wieksze moce, sprzeglo spiek itd wkrotce wiecej fot z prac

Pozdrawiam