a wiec wiosna panie sierzancie
| .: AUDI KLUB POLSKA :. http://www.audiklub.org/forum/ |
|
| Prawie zapomniane B2 http://www.audiklub.org/forum/viewtopic.php?f=33&t=143055 |
Strona 3 z 4 |
| Autor: | spaykee [ 17.lut.2018 20:10:00 ] |
| Tytuł: | Re: Prawie zapomniane B2 |
a wiec wiosna panie sierzancie
|
|
| Autor: | FranoF1 [ 21.lip.2018 15:53:26 ] |
| Tytuł: | Re: Prawie zapomniane B2 |
update 
|
|
| Autor: | Dred [ 27.lip.2018 09:21:43 ] |
| Tytuł: | Re: Prawie zapomniane B2 |
będzie spokojnie muszę ogarnąć się czasowo 
|
|
| Autor: | Dred [ 08.gru.2018 02:05:12 ] |
| Tytuł: | Re: Prawie zapomniane B2 |
Niestety serwer, na który wrzucałem fotki się wysypał. Dlatego zacznę to jeszcze raz od początku. Najpierw mały opis. 9 lat!!! Trochę ponad już teraz... tyle czasu walczyłem, nie poddawałem się i trwałem w realizacji swego marzenia, czyli Audi 80 20V turbo quattro w budzie B2. Wszystko zaczęło się jeszcze w 2008r, gdy sprzedałem swoje Audi S2 po to właśnie by zakupić i zbudować B2 quattro 20VT. Dlaczego budowa tego projektu tyle trwa, to już inna historia. Ja zacznę swoją opowieść od momentu, gdy niemal pusta karoseria trafiła do Street Lane Garage. Pusta, brudna, zaniedbana, bez układu kierowniczego, z odwrotnie zamontowanymi sankami(kurde no nie spodziewałem się, że komuś się uda!!!  ), wszystko zardzewiałe... Do kompletu kontener różnych części. ZAWIESZENIE Na początek wszystko wyleciało i zaczynamy od zawieszenia i napędu. Wszystko trafiło do piaskowania, a potem malowania proszkowego. Całe zawieszenie zostało wyposażone w poliuretan oraz komplet wszystkiego co dało się wymienić. Końcówki, drążki, łączniki itp itd. Zawieszenie jest oczywiście gwintowane, zrobione w SLG. Zamontowane zostały acentryczne top mounty od YoungTimer Motorsport oraz amortyzatory Bilstein B6. Przy okazji zmodyfikowali piasty, by móc zakładać koła z rozstawami 4x108 oraz 4x100 UKŁAD KIEROWNICZY Układ kierowniczy to też same nowe części, oraz pewne zmiany, jak elektro-hydrauliczna pompa wspomagania, czy steering quickener 1,5:1 NAPĘD Gdy auto już stało i skręcało wzięli się za napęd. Wszystko zostało dokładnie oczyszczone. Most dostał nowe uszczelniacze i malowanie, oraz sztywną tylną tuleję i mocniejsze, zmodyfikowane, choć nadal gumowe, boczne poduszki. Wszystkie półosie zostały wypiaskowane i pomalowane proszkowo, oraz dostały torque-stripes - taka nauczka po firmowym Audi turbo quattro - półosie się skręcają Ciekawostką były przeguby. Tu z pewnością niektórzy się zdziwią ale... 8 z 10-u przegubów w aucie jest ORYGINALNYCH, fabrycznych!!! Ja co prawda zakupiłem nowe przeguby, ale przy oględzinach i składaniu okazało się, że stare, brudne, zapiaszczone i zasyfione przeguby są sztywniejsze niż nówki ze sklepu!!! Wszystkie zostały umyte, dostały nowy smar i nowe osłony i założone na auto. Efekt to NAJSZTYWNIEJSZY napęd jaki miałem okazję widzieć w B2,3,4,5!!! 6szt to 84r(oryginał z tego auta), 2szt to 90-y któryś rok... HAMULCE Hamulce również zostały zmienione. Mamy tu 325mm z przodu ze zmodyfikowanym i dopasowanym 4-o tłoczkowym zaciskiem Brembo oraz 269mm z tyłu z wentylowaną tarczą oraz zaciskiem z S6C4. Cały zestaw "okablowany" przewodami w stalowym oplocie od Garage Customs. SILNIK W tzw międzyczasie przygotowywany był też silnik i skrzynia. Silnik w częściach pojechał do Dziak Motorsport, gdzie został kompleksowo obrobiony, włącznie z wyważeniem, czy portingiem głowicy. Gdy wrócił został przez SLG pomalowany i poskładany. Wszystko co się dało poszło nowe. Mamy więc komplet nowych uszczelek na cały motor, nowa oryginalna pompa oleju, nowe śruby wałka, wału i koła pasowego. Wleciała oczywiście kucizna, Tłoki Wossner Korby SCAT Szpilki głowicy i korb ARP. Zamontowane zostało również regulowane kółko rozrządu. Jest to kółko pod silniki AAN,ABY i ADU - projekt i wykonanie SLG! SKRZYNIA Skrzynia 01E 6-gang, otrzymała kurację czyszczącą, nowe uszczelniacze oraz przedni mechanizm typu torsen - WAVETRACK! SLG wykonali wybierak biegów wg naszej sprawdzonej w SLG "receptury". Została również przerobiona pod prędkościomierz na linkę Skrzynia została najpierw zalana najtańszym olejem, a następnie po przejechaniu ok 1000km jeszcze płukanką Amsoil i wreszcie docelowym Motulem Competition. Sprzęgło to wyrób znanego tu i ówdzie Pana R. z Warszawy. Ten element zostanie wymieniony po ostatecznym strojeniu. Do kompletu całkiem nowe sterowanie sprzęgłem, czyli pompka, siłownik, łożysko, kominek oraz przewód elastyczny w stalowym oplocie. Gdy wszystko było gotowe, umyli dokładnie komorę silnika i wstawili motorownię na swoje miejsce. Zestaw usiadł na poduszkach z Youngtimer Motorsport. UKŁAD PALIWOWY Układ paliwowy został również zrobiony od zera. Oczywiście nie jest standardowy, mamy tu bowiem 2 pompy wysokociśnieniowe, w tym główna Bosch 044. Zamontowany wielorazowy filtr w miejsce seryjnego oraz dołożony duży, zrobiony w SLG swirl-pot. Zbiornik wykonany z 2mm stali i umieszczony wraz z pompami w standardowym miejscu. Wtryskiwacze to Siemens 5x850cc@3b, tu pracujące na 4b. Listwa paliwowa by SLG. Zamontowali mi również czujnik Flexfuel. UKŁAD WYDECHOWY Dalej przyszła kolej na układ wydechowy. Zaczyna się on turbosprężarką Borg Warner EFR 7163 z v-bandową muszlą wydechową. Kolektor wydechowy to produkt SLG. 5w1, 3mm ścianka, krótka kompaktowa budowa z jak najkrótszymi i prostymi runnerami. W kolektorze znalazły się również gniazda 5-u sond EGT. Dalej DP 3,5" i reszta wydechu 3". W skład zestawu wchodzą: dorobiona do muszli flansza v-band, 3" złącze elastyczne, 2x v-band, 2 tłumiki oraz sterowana z przycisku oraz z ECU klapka wydechu. DOLOT i UKŁAD WODNY Chłodnica wody - 100mm!!! Intercooler - 76mm Chłodnica oleju - 19 rzędów Opisywane razem, bo zgodnie z moim życzeniem, zadaniem SLG było schować wszystko pod maską. Powstał zatem swego rodzaju "cooling-pack". Intercooler i chłodnica zostały zamontowane na zaprojektowanym w SLG stelażu. Intercooler został przerobiony i dopasowany. W skład zestawu chłodzącego wchodzi również przerobiona obudowa wentylatora oraz komplet osłon, tworzących tunelowanie zimnego powietrza z zewnątrz, uniemożliwiając zasysanie gorącego spod maski. Kolektor ssący. To również projekt SLG!!! 2-u częściowy, 2-u komorowy, szczelinowy, spasowany i po raz pierwszy zamontowany właśnie w moim aucie!!! Przepustnica elektroniczna 80mm Dolot 2,5" i 3" pomalowane proszkowo w czarną strukturę, podobnie jak większość widocznych elementów silnika, osłony, stelaż itp. Silikony oczywiście Fmic.pl. WIĄZKA i ELEKTRONIKA Tu również na bogato: EMU BLACK Data Logger Moduł EGT 5x EGT Cała wiązka zrobiona od podstaw przez SLG. Z EMU sterujemy praktycznie czym się da. Od pomp paliwa, przez wentylatory, a skończywszy na klapce wydechu! Logowane są temperatury wody, oleju, ciśnienie oleju, 5 EGT itp. Wewnątrz przygotowali również tymczasowy panel do sterowania funkcjami EMU oraz reszty osprzętu. Mamy tu: - sterowanie napinaczami pasów bezpieczeństwa - sterowanie wentylatorem niezależnie od EMU - ALS - Flat shift - Rolling antilag(w manetce przy kierownicy) - 8-o stopniową kontrolę trakcji - przełączanie map - sterowanie klapą wydechu niezależnie od EMU - sterowanie podtlenkiem(na razie nieużywane) Została również podciśnieniowa kontrola blokad. Steruje jednak tylko tylną blokadą. Gdy auto było już całkiem gotowe, odpalone i ze wstępną mapą udaliśmy się do Krzyśka - Tuned by Niuton, na hamownię STW. Auto dostało mapę "na dotarcie" i na ok 1000km oddali mi Audi Dzielnie tłukłem kilometry. W międzyczasie umarło łożysko oporowe ale po za tym właściwie bez awarii Przed finalnym strojeniem auto wróciło na mały serwis do SLG, sprawdzenie podzespołów i montaż tunelowania chłodnic i pojechało z powrotem do Niutona. Efekty strojenia mistrza to: 1. Słaba mapa, bez sterowania zaworkiem - 335KM/360Nm 2. Paliwo 98, zwykłe, normalne, dostępne na każdej stacji - 500KM/544Nm Tu dopiszę, że SLG ZAWSZE stroi auta na zwykłym paliwie 98. Dzięki temu wyjazd na tor nie wiąże się z zabieraniem pierdyliona baniek z v-powerem 3. Paliwo E85, a konkretnie w tym przypadku wyszło nam E80 - 605KM/700Nm!!! WSZYSTKIE wyniki są finalne, nie są maxami w stylu "Glory run" Z takimi mocami auto wyjechało na ulicę!!! Po wszystkim auto trafi do AP Kosmetyka Samochodowa na należący się po 9-u latach detaling W rolach głównych: Street Lane Garage Tuned by Niuton STW Power Factor Dyno YoungTimer Motorsport Garage Customs Ecumaster FMIC.PL DZIAK Motorsport Properfekt QuickColor.pl AP Kosmetyka Samochodowa Pniżej zdjęcia Po zakupie   Pierwszy zlot z seryjnym setupem.     Zanim trafiło do SLG.  Przygotowania do lakierowania.  Na obrotnicy - zabezpieczenie podwozia.  Wreszcie w SLG.  Sanki tył na przód? JAK? To pytanie do lakiernika  Nadwozie było robione, zawieszenie jak widać jeszcze nie.          Rdza wszędzie wszędobylska rdza.  Przód już zdemontowany.  Czas na tył.   To odkręcamy.  Uf już na dole.   Dobrze zakonserwowane  Całość zdemontowana, teraz można przystąpić do uzbrajania.  Zima idzie, sanki przystrojone w poliurytan.  Gwint by SLG na amorkach bilstein.   Dyfer po czyszczeniu i małej obróbce by zmieścić wydech.    Dyfer po kuracji odmładzającej , gotowy do montażu.    Półosie przed czyszczeniem i malowaniem.  Półosie po malowaniu, z dodatkowymi wskaźnikami skręcania.  Montaż przegubów.  Półośki na gotowo.   Wavetrack.   Napęd prędkościomierza wyczyszczony i przygotowany do montażu.     Już gotowe, teraz na auto.   Wybierak, wyczyszczony i także gotowy do montażu.  Wybierak na gotowo.  Sprzęgło spiekowe wraz z dociskiem.  Układ kierowniczy. końcówki i śruby nowe, reszta pomalowana.  Przygotowania do montażu quickenera. Tu nawiercone pod zabezpieczenia.  I zamontowany    Nowe, piękne koła Speedline 16x8. Wymusiły pewne zmiany.  Przerobiona piasta plus dowiert nowego rozstawu.  Spasowane z tarczą i zwrotnicą, gotowe do zrobienia adapterów pod Brembo.    Regeneracja i malowanie tylnych zacisków.  Przednie zaciski po przeróbce i dopasowaniu.  I gotowe adaptery. Zestaw 325mm + Brembo i wchodzi w 16" Widzimy również przewody w oplocie prosto od Garage Customs.  Speedline i Brembo w pełnej krasie.  OZ Crono   OZ Crono i Brembo w pełnej krasie.  Takie niewielkie, a takie potrzebne. Dzięki Garage Customs.  Silnik gotowy do zawiezienia do Dziak Motorsport.    Komplet uszczelek.  Pompa OEM.  Kolejny OEM.  Klocuszki do poskładania w SLG.     Głowica po obróbce i powrocie z Dziak Motorsport.  To składamy.     I już złożone.      Komora była mocno zapuszczona ale trochę chemii i trochę pracy i udało się doprowadzić do stanu używalności  Silnik już na miejscu.  YoungTimer Motorsport.   Borg Wagner EFR7163.    Trzeba było dorobić flanszę, bo w zestawie nie dali. Podobnie z wydechową...    Ładnie pospawana.  Pocket rocket.   Kolektor wydechowy by SLG           Tu widać również wspawane gniazda sond EGT.  Pięć razy EGT.  Gotowy  3,5 cala DP       Przyszły graty, można iść dalej z wydechem   3" wydech. 2 tłumiki + klapka omijająca ostatni tłumik.        Gotowy wydech.   2x 70mm - klasyka, choć bardziej mięsista  System sterowania klapką wydechu.   100mm norweskiego chłodzenia     Stelaż trzymający i mocujący zestaw chłodzący do karoserii.   Przymiarki.  Dalsze przymiarki i pomiary. Wstępnie przymierzona chłodnica oleju.  Powstający układ chłodzenia i dolotowy.   Dolot 3" oraz 2,5"   4"  3,5" TIP   raczej dobry nadmuch na stożek   Przerobiony IC gotowy do montażu  Komplet wszystkich wsporników, stelaży, łączniczków, cały dolot, obudowa chłodnicy - wszystko w czarnej strukturze by QuickColor.pl   Przerobiona i dopasowana obudowa wentylatora wraz z nowymi gumami. Czarna struktura  I zestaw na miejscu. Wszystko nowe włącznie z pompą hamulcową, zbiorniczkiem, zbiorniczkiem wyrównawczym oraz zbiorniczkiem pompki sprzęgła. Nowe są też widoczne na zdjęciu Top mounty od YoungTimer Motorsport.  Z drugiej strony trochę termoizolacji. Widać także pompę wspomagania, która później również dostanie blachę osłaniającą od ciepła.  Swirl-pot i układ paliwowy.    Swirl-pot skończony i pomalowany w barwy rewelacyjnej firmy tuuningowej SLG  Układ paliwowy skończony   Flexfuel - niezbędny element tej układanki  Coś czego osobiście nie lubię robienie nowej wiązki  Wiązka oraz piękny dekielek cewek do AAN/ABY/ADU od YoungTimer Motorsport. W ofercie SLG, podobnie jak top mounty i wiele innych  Mały gadżet, a cieszy - przerobiony uchwyt wtyczek    Tu widać też zamontowaną pompę wspomagania. Chciałem by była pod maską. Później dostała jeszcze osłonę termiczną.  Sprawdzanie, podłączanie, konfigurowanie itp.  Trzeba być przy narodzinach  Co by tu im jeszcze dodać do zadań specjalnych?  Wiązka nabiera kształtu...  Wiązka prawie gotowa.   Odma, catch-tank i profesjonalne rysunki techniczne ;D Properfekt jak zwykle ogarnął  Properfekt.  Regulowane kółko rozrządu do silników AAN/ABY/ADU. Projekt i wykonanie SLG.    Tak wygląda na aucie.  Odpalił po prawie 10 latach.   Dekielek od YoungTimer Motorsport dostał piękną czarną strukturę, a obudowa rozrządu otworek na kółko    Szyny i regulacja fotela by SLG.  Pierwsza, nieśmiała przejażdżka.     Auto działa, więc trzeba było uzbroić. Oto MEGA rarytasy zachomikowane na ten dzień. Nowe kierunki    5E  Trzeba było go trochę opłukać z 9-o letniego kurzu     Jeszcze tylko małe poprawki i przygotowania.  Opcje dodatkowego wyposażenia  Panel kontrolny.  Oto efekt Elektryczne napinacze pasów Włącznik wentylatora dmuchawy na stałe. Anti Lag System Flat Shift Traction Control Zarządzanie słąbą i mocną mapą Sterowanie wydechem Nitro. Pierwsza wizyta i małe dostrajanie na "docierke".     Przymusowa wizyta w trakcie docierania z powodu uszkodzonego łożyska.  Zrobiło 300km. Było nowe... takie teraz produkty z gównolitu     Część z tego zestawu zalaliśmy na początek i na zmiany na początku, a część wlana już po docierce  Zrobiliśmy też przed finałowym strojeniem tunelowanie chłodnicy. Tu przymiarki.   Pomalowane i gotowe do montażu  I zmontowany cały zestaw osłon i tunelowania powietrza.   Komora w całej okazałości już na hamowni STW. Strojeniem zajął się Niuton.  Gotowe do startu.  Ostatnie kontrole.  Jedziemy.  Jeden z pomiarów na PB98.  Wypompowujemy 98  Czas na coś mocniejszego  Jest ogień.  Finalna słaba mapa.  Finalna "mocna" mapa pod 98.  Tyle wyszło na E80.  Nałożone na siebie 3 finalne wykresy 
|
|
| Autor: | Dymian [ 08.gru.2018 13:21:16 ] |
| Tytuł: | Re: Prawie zapomniane B2 |
Chylę czoła, żeby zebrać te wieści do kupy, wraz z galerią to już są godziny pracy. A to co zostało zrobione przy wozie to już chyba w setki roboczogodzin idzie. Efekt końcowy jak nic pod kocyk i wnukom oddawać, bo szkoda latać:) \ Ja u siebie w projekcie mam może z 10% przeróbek tego co Ty (głównie swap silnika, skrzyni, konkretna zmiana zawieszenia, poliuretany etc.) i mi banan z gęby nie schodzi- a Ty kolego to chyba z permanentną erekcją jeździsz:) |
|
| Autor: | gitmar [ 08.gru.2018 14:25:33 ] |
| Tytuł: | Re: Prawie zapomniane B2 |
Jak znam Dreda, to jemu to auto już nie jedzie
|
|
| Autor: | bloku [ 08.gru.2018 16:10:25 ] |
| Tytuł: | Re: Prawie zapomniane B2 |
Kolejny przykład, że te kredensy są zajebiste. Nie tylko do jeżdżenia ale i budowania. Pomijam kwestie $$$ bo to zależy tylko od wyobraźni ile się wyda. Michu moje zdanie już znasz na temat tego auta. Szacun dla Pawła, Marka i Ciebie jako głównego napędzającego ten projekt! |
|
| Autor: | Dred [ 08.gru.2018 17:50:07 ] |
| Tytuł: | Re: Prawie zapomniane B2 |
Dymianie najpierw wrzucałem sukcesywnie, jak już projekt miał się ku końcowi. Niestety serwer na który wrzucałem foty powiedział papa. Musiałem to od początku zebrać i szczerze to wykorzystałem część opisu z facebooka z fan page SLG. Skróciło to znacznie czas jaki poświęciłem na opisywanie, wrzucanie fot, przeklejanie linków ITP. kilkanaście godzin  Natomiast jest tego trochę 239 zdjęć , a to tylko namiastka wszystkich Permanentna erekcja pewnie by przeszkadzała w jeździe, ale uśmiech z twarzy nie znika Miałem okazje jeździć (uczyć sie auta raczej) w Toruniu na torze. Tak mogę z całą pewnością przyznać, że było co najmniej fajnie. Reszt emocji niech opiszą pasażerowie, których woziłem. @ Gitmar. Masz poniekąd rację słaba mapa nie jedzie @ Bloku. Kredensy zawsze mi sie podobały. Jazda to przyjemność. Patrzenie jak powstaje Twoje marzenie - jeszcze większa frajda Budowa wymagałą mega cierpliwości. Kasa to rzecz drugorzędna niedługo wrzuce jakies filmy z YT. |
|
| Autor: | gitmar [ 08.gru.2018 17:55:06 ] |
| Tytuł: | Re: Prawie zapomniane B2 |
Dred napisał(a): @ Gitmar. Masz poniekąd rację słaba mapa nie jedzie Wiedziałem 
|
|
| Autor: | Dred [ 08.gru.2018 18:07:34 ] |
| Tytuł: | Re: Prawie zapomniane B2 |
gitmar napisał(a): Dred napisał(a): @ Gitmar. Masz poniekąd rację słaba mapa nie jedzie Wiedziałem Szczerze to jak się przesiadasz z auta 600 konnego na coś z połową mocy to tak jest Już mój motocykl nie daje mi frajdy takiej jak kiedyś.Też jak pojeździsz trochę Plusem to stwierdzisz, że mało. To już taka choroba
|
|
| Autor: | gitmar [ 08.gru.2018 19:31:50 ] |
| Tytuł: | Re: Prawie zapomniane B2 |
Dred napisał(a): gitmar napisał(a): Dred napisał(a): @ Gitmar. Masz poniekąd rację słaba mapa nie jedzie Wiedziałem Też jak pojeździsz trochę Plusem to stwierdzisz, że mało. To już taka choroba Nie moja pierwsza eSka i nie pierwszy Plus Nie muszę nim jeździć by wiedzieć że już jest mało  ...ale nie po to kupiony Sorry za OT |
|
| Autor: | Dred [ 08.gru.2018 19:59:44 ] |
| Tytuł: | Re: Prawie zapomniane B2 |
Ja na szczęście mam tę możliwość, że przelacznikiem dodam sobie ze 150 koni Natomiast jakbym jeździł na codzień to nie wiem jak szybko by 500 ps zabrakło. |
|
| Autor: | Dred [ 12.gru.2018 09:01:02 ] |
| Tytuł: | Re: Prawie zapomniane B2 |
Tutaj zamieszczam kilka filmików z YT zgodnie z zapowiedzią . Cóż do widowiskowej jazdy jeszcze mi dużo brakuje, pamiętajmy jednak, że ostatni raz na torze byłem 10 lat wcześniej i troszku mi się zardzewiało Po za tym wtedy auto miało potencjalnie 136 koni - jakieś niecałe 4 razy mniej Tutaj dzięki naszemu koledze Pawłowi zostały uchwycone ruchome obrazki z pozycji drona Tu oryginalny zmontowany klip Pierwsze przejazdy. Najpierw słaba mapa, potem nieśmiało mocniejsza Natomiast dąże by jeździć tak Wskrzesiciel i nasz klubowy generał w jednej osobie Noorec Jak znajdę jeszcze filmiszcze to powrzucam. Miłego oglądania. |
|
| Autor: | Dred [ 17.gru.2018 14:34:29 ] |
| Tytuł: | Re: Prawie zapomniane B2 |
Tutaj troszkę słabo oświetlone. Za to co nieco widać jak latarnie się przesuwają Dodam, że temperatura bliska zeru i to ta słabsza mapa
|
|
| Autor: | Dymian [ 17.gru.2018 17:51:30 ] |
| Tytuł: | Re: Prawie zapomniane B2 |
coś link średnio działa. |
|
| Autor: | Dred [ 17.gru.2018 23:46:34 ] |
| Tytuł: | Re: Prawie zapomniane B2 |
Dymian napisał(a): coś link średnio działa. Poprawiłem. |
|
| Autor: | Dred [ 19.sty.2019 18:10:42 ] |
| Tytuł: | Re: Prawie zapomniane B2 |
Jakiś czas temu przejechałem się do SLG. Wracając miałem ze sobą RaceLogica a oto moje skromne czasy. aura zimowa z wilgotnym asfaltem, letnimi oponami , bez procedury. mapa 335PS  mapa 500 PS  mapa 500 następnego dnia trochę poprawiony wynik.  Po wizycie u Krzyśka i normalnej aurze sprawdzę jeszcze czas 100-200 |
|
| Autor: | Dymian [ 19.sty.2019 22:12:07 ] |
| Tytuł: | Re: Prawie zapomniane B2 |
o ja pier... |
|
| Autor: | Zarathustra [ 20.sty.2019 21:53:46 ] |
| Tytuł: | Re: Prawie zapomniane B2 |
Pewnie nie jeden zdziwił się na światłach
|
|
| Autor: | Dred [ 21.sty.2019 10:50:18 ] |
| Tytuł: | Re: Prawie zapomniane B2 |
Ze świateł ruszam normalnie. Nie zamulam by być ostatni. Natomiast nie przyśpieszam w 4 sek do setki
|
|
| Strona 3 z 4 | Strefa czasowa: UTC + 1 |
| Powered by phpBB © 2000, 2002, 2005, 2007 phpBB Group http://www.phpbb.com/ |
|