.: AUDI KLUB POLSKA :.

weekend owocował w przemyślenia ... i stąd pomysł

podbno jest u nas takie jedno s2 w pl ... jest ? jeżdzi ?

dzień dobry TUTAJ

Wiem, że w rajdówce p. Koraszewskiego przez jakiś czas jeździła Vka ale czy to jest akurat 2.7 czy 4.2 to nie wiem. Carlito napewno wiedziałby czy jeździ po Polsce S2 2.7BiT

Z moich informacji wynika, że coś takiego może jeździć w Lublinie, ale jest wielce prawdopodobne, że to tylko plotka. Nikt do tej pory łącznie z Leszkiem Koraszewskim nie był tego w stanie potwierdzić. Plan załozenia do S2 2.7 biturbo miał P. Kozłowski, a zająć się tym miał Leszek Koraszewski, ale realizacja nie doszła do skutku. Też długo myślałem na takim swapem. Ale myślę, że taniej jest kupić A4 quattro 1.8T albo 2,8 i zrobić swapa. Tak przynajnmniej wynika z moich wyliczeń.

Pozdrawiam

Mowisz o Pędzlu ?

ok ... wyliczeń ?

2.7T jest do kupienia za 8-10 tys zł

zakładasz intercoller od rs4 + przepustnice + doloty + k04 i masz 400KM jak w banku

to jest 17 tys wg moich wyliczen ...

Tak mówię o pędzlu.

Co do wyliczeń to podstawową kwestią jest to, że w przypadku A4 jest mniej części do wymiany. Zakładając, że nie sprzedasz S2 i bedziesz chciał
zamontować 2.7 w budzie coupe musisz mieć świadomość, że poza częściami które wymieniłeś musisz miedzy innymi z grubych rzeczy zmienić napęd quattro (S2 miało starszą generację napędu quattro chyba III, ale głowy nie dam a A4 IV generację) i wiązkę elektryczną oraz musisz zmodyfikować mocowania silnika, a to wszystko trochę kosztuje.

moje wyliczenia w duzym uproszczeniu są następujące:

- 2.7 TT z pełnym osprzętem (skrzynia, komputer itd.) i legalnie to raczej 12 - 14 tys.
- 2 X K04 od RS4 to 2,5 - 3,5 tys.
- Oprogramowanie 2 - 4 tys
- Intercoolery 1 - 1,5 tys
- Orurowanie do intercoolerów RS4 0,5 tys
- Wydech 1,5 - 2,5 tys
- przepustnica 1 tys (nie znajdziesz używanej)
- wał (s2 ma starszą generacje quattro) - nie znam kosztu, ale na podstawie kosztu w przypadku S2 wnioskuję że nie mniej niż 1,5 tys
- wiązka elektryczna 2,5 tys (nie znajdziesz używanej)
- pompa paliwa 1 tys
- prace ...

to jest wersja minimalistyczna, gdzie nie zakładam

- wymiany wtrysków, które pracowałyby na granicy wydajności przy 400 koniach,
- wymiany lub modyfikacji kolektora ssącego
- obróbki głowicy i poszerzenia kanałów
- silikonowych węży, które przydałyby się przy 400 koniach i 1,5 bara cisnienia
- wymiany hamulców IMO a must be przy S2 i tej mocy
- i kilku jeszcze pierdół (np. problem bedzie połączenie komputera z 2.7 TT z wyświetlaczem z S2, itd. ... problemów jest jeszcze kilka)

tak więc myślę, że nawet w wersji minimalistycznej nie zejdziesz poniżej 30 tys oczekując okolic 400 koni.

Drugą opcją jest sprzedaż S2 (myślę, że spokojnie za swoją możesz oczekiwać 35 tys) i zakup A4 quattro (96' można nabyć w okolicach 35 tys). Innymi słowy jeżeli nie stracisz na zamianie S2 na A4 to częsci i prace w przypadku A4 wyjdą taniej i będzie z tym mniej kłopotu. Poza tym będziesz miał kilka lat młodsze auto zaprojektowane w roku 95 a nie 89. 6 lat w motoryzacji to epoka. Nie wspominam juz np. o takich "duperelach" jak istotny wzrost wagi S2 (po swapie na 2,7 S2 będzie cięższe od A4 2,7), czy cen częsci zamiennych które w przypadku S2 są nieporównywalnie wyższe.


Podsumowując długo się nad tym zastanawiałem i wybrałem drugą opcję, IMO jest korzystniejsza.

:arrow: I na czym wkoncu stanely twoje plany zmiany bo juz nic sie Carlito nieodzywales w tym topicu Moze masz jakies foty, dane co wyrezales :arrow:

jednak jak ktos chce zostac przy mocy ok 380 km ( tyle bez problemowo mozna wycisnac z s2 ) to koszt jest duzo nizszy ..
wg. mnie s2 konczy sie przy wysokim 12 s/400m
w szwecji s2 ktore robi wysokie 10s ma ponad 700 km ... nie musze pisac ile taka przerobka kosztuje ..
380 km to masakryczna moc ktora starcza w 100% na wszelkie sciganka uliczne ..
jezei 400 m to nie taki samochod ... musi byc to leciutki wozek ( 700 - 800 kg ) z moca ok 350 km .. wtedy robi 400m w 10 s bez problemu ...

nie rozumiem czym sie roznic quattro od quattro ? ... i dlaczego niby trzeba wymienic naped zmieniajac silnik ? :shock:

Jak znajde chwilke to podskocze do chłopaków i zobacze co tam siedzi w naszej lubelskiej S2

Piszecie o takiej czerwonej S2 co czesto stoi w warsztacie na wyjezdzie w strone W-wy?

Dokładnie o tej

Aha ,jak bede kiedys przejezdzał wpadne obejzec ten sprzecik

To ty przyjeżdzasz do Lublina i nawet się nie odezwiesz :cry: UUU masz minusa.Następnym razem daj znać

Poprawie sie

Bo topic dotyczy 2,7bit w S2, a ja taki swap sobie odpuściłem . Co do A4 to prace trwają. Bardzo przedłużył się etap "blacharsko-lakierniczy". Auto po transformacji na RS4-look zostało w końcu pomalowane dopiero dwa dni temu. Okazało się, że przerobienie A4 sedana na pełny RS4-look to dużo bardziej skomplikowana operacja niż się wydawało. Do jutra powinno być złożone po lakierowaniu i w poniedziałek pojawi się w Biedrzychowicach u Leszka Koraszewskiego na wszczepienie serca i całej reszty innych niezbędnych narządów. Silnik 2.7bit jest już po modyfikacjach i praktycznie jest przygotowany do wstawienia. Volki powinien być w Biedrzychowicach w najbliższy wtorek i umówiliśmy się że cyknie jakieś foty. Optymistycznie koniec prac i strojenie na hamowni jest przewidywane na koniec listopada.





Silnik 2.7bit nie będzie pasował do skrzyni 5 biegowej jaką posiada u siebie Albert, żeby wogóle dało się to dopasować trzeba zmodyfikować skrzynię. Koszt modyfikacji 5 biegowej skrzyni i spasowania jej z 2.7bit będzie porównywalny z zakupem i wstawieniem 6 biegowej skrzyni z 2,7 (poza tym używane silniki 2,7 występują raczej w komplecie ze skrzynią i nikt nie chce sprzedawać tego oddzielnie). Wał z S2 5 biegowego nie pasuje do skrzyni z 2,7T tym samym wał również musi zostać zmieniony. Inną opcją jest wykorzystanie 6 biegowej skrzyni z S2 ale ją też trzeba modyfikować.

Poza tym pozostaje jeszcze kwestia wytrzymałości 5 biegowej skrzyni. 6 biegowe skrzynie z S2 i skrzynie z S4/RS4 to chyba najwytrzymalsze skrzynie jakie są dostępne do Audi.

No, nie pochwaliłeś się nic Kurcze, widzę, że ciągle coś wyskakuje, miejmy nadzieję, że teraz pójdzie z górki.

Zamawiam sobie przejażdżkę tym autem


To może ja też się podłącze na strojenie na hamowni, co? Przydałoby się. Ile taka przyjemność? rozumiem , że we Wrocku.

Pozdro!

a propos strojenia, Rafał jaka elektronika???

jak bede wu Korasza to zrobie sporo fotek tego monsterka ...
juz nie moge doczekac sie swojej s2 bo oska jak jest mokro to jezdzic sie nie da :552:

Carlito-wystarczy do 2,7 tt zapodac skrzynie od 2.8v6 q -silnik jest ten sam tylko zmniejszona pojemnosc o 100 cm3. nawet skok jest ten sam. Moze tylko wytrz byc mniejsza. no i 5b

chyba jednak nie pasuje bo baza byl wlasnie 2,8 q wiec skrzynia taka jest .. z jakis powodow zostala zakupiona skrzynia od 2,7 . ale najlepiej jak Rafal powie dlaczego ..