.: AUDI KLUB POLSKA :.

paru się na nie smarzylo

Nie lubie kół modnych, wszyscy mają jakieś Prosiaki,Avusy,BBS-y a ja będę miał coś innego heheh
Mnie się bardzo spodobało koło a zajrzałem na olx przypadkiem i akurat był komplecik

Alllle wylizana Piękny ma kolor

Trochę nowości, pęknięty króciec od płynu chłodniczego załatwiony, znaczy dorobiony metalowy na pewno nie pęknie już :mrgreen:



Zmiany też pod podłogą w Limo, zamiast rur jakie ktoś wspawał w miejsce katów wspawane obecnie tłumiki rozprężne średnica przelotu 55mm długość tłumików 40cm
Poprawiło się znacznie brzmienie V6 nie ma tego metalicznego dzwonienia co na rurach w środku ładny basik V-łki teraz słychać :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
Osiągi się nie pogorszyły moim zdaniem w porównaniu do rur a nawet bym powiedział że z niskich obrotów bardziej elastyczny jest silnik niż to było na rurach.

"Nadejszła wiekopomna chwiła" czyli dołączyłem do klubu spalonych ori xenonów w C4 :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
Wykitował jeden palnik akurat ten co świecił lepiej (bardziej na jasno)
Więc zaczęło się szukanie D2S na zamianę w miejsce super hiper D1
Kupiłem oryginalne palniki D2S (wskazują na oryginalność wszystkie cechy obudowy itp a naczytałem się o tym w necie trochę jak odróżnić chinola od ori Philipsa)
Nie chciałem rezygnować z oryginalnych przetwornic więc rozebrałem startery z lamp wydłubałem żel jakim są zalane w środku który izoluje przed wilgocią i przebiciami podczas startu palnika.
D2S pasują idealnie w miejsce D1
Czytałem że ktoś tam zakładał D2S i podłączał je gniazdami ja jednak zalutowałem palnik tak jak D1 przewodem odpornym na wysokie napięcia,przewód z telewizora do zasilania anodowego lampy kineskopu idealnie się spisuje do takich zadań. Wolne przestrzenie nieizolowane i luty zalałem klejem na gorąco niezbyt grubą warstwą by w razie co można było to jeszcze rozebrać.
Palniki starują za każdym razem nie ma żadnych przebić czy zwarć wszystko działa jak należy można się znów cieszyć xenonem w C4
Żeby to poprawiać niemieckich inżynierów
Kilka fotek z prac




Zabytek :mrgreen:


Porównanie nowego D2S ze starym wypalonym D1

Po złożeniu


Palniki Philips D2S 85122+

galeria super, auto również, ale punkt regulaminu o wklejaniu miniatur jest totalnie do bani. Nie da się tego oglądać.

Mnie również czeka taka wymiana. Lewy xenon startuje po kilkukrotnym włączeniu-wyłączeniu świateł. Zapala się po około 5-7 próbach. Powiedź mi jeszcze jak wyjąć tą aluminiową puszkę z xenonem z reflektora.

edit uporałem się ze swoim fabrycznym xenonem. Cieżko było wyjać żarniki z reflektora, były zapieczone na mocowaniach. Od siebie dodam na dole jest zabezpieczenie, trzeba je odciągną żeby zdjąć zarówkę z aluminiową obudowa. Po rozłożeniu ładnie odcięłem żel który ponownie wykorzystałem dodając silikonu.

Ta aluminiowa puszka czyli starter jest mocowana na zaczepy do obudowy projektora. Po prostu wyjmujesz całą lampę odpinasz ten drucik z tyłu by wyjąć zaślepkę lampy i tą puszkę aluminiową obracasz powoli do dołu lampy. W prawej lampie obracasz puszką w lewą stronę patrząc na lampę od tyłu a w lewej lampie obracasz puszką w prawą stronę patrząc na lampę od tyłu. Zaczepy są dość twarde i kruche uważaj by nie połamać ich. Ogólnie robota z wymianą palników dla ludzi o mocnych nerwach niekiedy, ale gra warta świeczki dosłownie
Miniaturki się powiększają po kliknięciu na nie

Trochę nowości znów
Nowiuteńki komplecik progresywnych H&R z 94 roku -40/40

u rarytas

No mało kiedy taka okazja się trafia fart taki że koleś nie bardzo chyba wiedział ile takie nowe kosztują i miał zły tytuł aukcji i mało wyświetleń było

Kilka zmian w Limo a trochę mnie tu nie było :mrgreen:
Zmienione sprężyny w końcu na H&R-y po złożeniu poszło w dół 45mm teraz się trochę ubiły sprężyny i jest niżej od ori sportów obecnie 50mm 8-)
Felgi od S2 które kupiłem jakiś czas temu w końcu poszły do renowacji nie długo powinienem je odebrać to pokaże jak to wygląda już na Limo
Przed


Po







Dodatkowo czeka już oliwa na wymianę i filtry może jakoś bliżej weekendu jak się miejsce w warsztacie zwolni 8-)

Nareszcie Speedline założone do Limo
Felgi wyprostowane (delikatnie po podbijane były) wypiaskowane, wyrównane wżery w aluminium i polakierowane proszkowo

Dziwnie wygląda na tych felgach
Ogólnie dobrze fura wygląda, nie to co moja koza. Choć 1BE by się u mnie przydało.
To jest jeden z tych modeli, który śni mi się po nocach (ale nie z tymi Speedline)

Może srebrne nie były by złe, ale w białym to tak średnio

Moje pierwsze C4 kupione ok.2002 roku miało taką felgę. Szkoda że nie mam żadnej foty z tego okresu Ori felga od S2. Ja miałem w naturalnym kolorze - surowym bez lakieru, gołe aluminium. Taka kontrowersyjna felga, jednym się podobała, innym nie. Mnie tam auto na tej feldze pasowało. Ale biały faktycznie trochę tu nie pasi...

Założenie nie było takie by się podobało wszystkim
Jedni mówią że fajnie że coś innego zawsze innym wcale to nie pasuje, mnie się podoba
Zmieniło się ET na tych felgach w porównaniu do ori po9mm na stronę się poszerzyło Limo to też inaczej wygląda niby to 19mm ale już widać że koło bardziej wysunięte na bok. Na ori lekko się chowały w nadkola na tych praktycznie na równo.

Grunt ze Tobie sie podoba
Do C4 zdecydowanie najładniejsze felgi to Bolero.
Przyznaje tez ze wg mnie na tych felgach i w tym kolorze wyglada tragicznie i gorzej niz tych z poprzednich zdjec.

Wlasnie bolero, avusow i innych jest co do cholery, chodzilo mi o felgi ktorych sie nie widuje na co drugim samochodzie. Moze dlatego one dobrze nie wygladaja wedlug co niektorych

Sama felga jest ok i faktycznie oryginalna, rzadko spotykana co jak dla mnie jest plusem. Mogłeś jedynie zostawić naturalny kolor....ale jak ktoś wyżej napisał - Twoje auto i Tobie ma się podobać

P.S. najładniejsza felga w C4 to ori sześcioramienna felga od S6 Plusa ale kolejny jest Avus I.