Audi zamierza kontynuować ciąg zwycięstw w LeMans 24 Hours z zupełnie nowym samochodem LMP1. Nowe projekty DTM oraz w wyścigach Endurance z Audi R8 LMS.

Audi rozszerza zaangażowanie w sportach motorowych
Źródło: Audi Motorsport Communications

· Nowe Audi R18 na 2011 Le Mans 24 Hours
· Podwójnye projekt w DTM
· Wyścigi Endurance z Audi R8 LMS

Audi zamierza kontynuować ciąg zwycięstw w Le Mans 24 Hours z zupełnie nowym produktem LMP1 samochodów sportowych. Od debiutu w 1999 roku marka z czterema pierścieniami wygrała w najważniejszym na świecie wyścigu wytrzymałościowym aż dziewięć razy z R8, R10 i R15 modelami z silnikami TDI. W ten sposób Audi wyrównała wyczyn Ferrari w wyścigach LeMans. Wraz z nowym R18, który został zaprezentowany w Audi w Ingolstadt Sportpark wieczorem w piątek, grudzień 10, 2010, Audi zamierza osiągnąć dziesiąty sukces w wyśgigach Le Mans w 2011 roku.

Po raz pierwszy od 1999 roku, Audi weźmie udział w Le Mans z zamkniętym coupe ponownie. "W przyszłości, wydajność aerodynamicza będzie jeszcze bardziej ważna w Le Mans, niż było to w przeszłości", mówi szef Audi Motorsport Dr Wolfgang Ullrich. "Zamknięty samochód przynosi wyraźne korzyści w tym zakresie. Nasze symulacje komputerowe, zostały potwierdzone w tunelu aerodynamicznym, oraz podczas pierwszego testów na torze. "Znacznie mniejsze silniki niż te stosowane w przeszłości będą wymagane w Le Mans w 2011 r. jako że  twórcy regulaminu zmierzają do znacznego zmniejszenia mocy silnika. Decydując się na 3,7-litrowa jednostka TDI V6, Audi zachowuje koncepcję wykorzystania silnika diesla, która po raz pierwszy ujrzała światło w zwycięskim debiucie w 2006 roku. "Z naszego punktu widzenia, TDI nadal jest najbardziej wydajną technologią," mówi Ulrich Baretzky, szef Rozwoju Silników w Audi Sport. "Istnieją powody, dla których udział jednostek TDI wśród modeli Audi produkcji jest tak wysoki, jak jest. "Poprzez innowacyjny silnik TDI V6 dla Le Mans 24 Hours, sport motorowy jest po raz kolejny pionierem w pracach nad nowymi technologiami w Audi, gdzie istnieje tendencja do coraz mniejszych, bardziej ekonomicznych, ale wciąż mocnych silników.

Kolejnym nowym rozwoju jest sześciobiegowa skrzynia w R18, które została specjalnie zmodyfikowana do wykorzystania w mniejszym silniku.

Wiele nowych, wyjątkowych rozwiązań.

W odniesieniu do nadwozia nowego R18 Audi Sport chce wywiązać się z obietnicy, wyrażonej w credo marki - "Vorsprung Durch Technik" . W przeciwieństwie do innych prototypów w Le Mans, o karoserii zamkniętej, monocoque z włókien węglowych w R18 nie składa się z dwóch połówek, ale jest jednoczęściowy, co zmniejsza wagę pojazdu, oraz zwiększa sztywność nadwozia.Do rozwoju zamkniętego nadwozia Audi R18 , inżynierowie z Audi Sport wykorzystali doświadczenie zebrane w 1999 roku, przy okazji występów Audi R8C w LeMans, oraz w 2003 roku przy okazji występów w wyścigach LMP1 siostrzanej marki Bentley w LeMans. "Również dzięki Audi A4 DTM, które posiada podgrzewaną szybę przednią, umożliwiło skrócenie okresu wdrożenia i rozwoju Audi R18 przy wyszukiwaniu rozwiązań na podgrzewanie i wentylację kokpitu, drzwi oraz podgrzewania szyb", wyjaśnia Dr. Martin Mьhlmeier, główny inżynier w Audi Sport.

Podwozia i pakiet aerodynamiczny zawiera wiele know-how z R8, R10 TDI i R15 TDI , gdzie instalowanie identycznych wielkości kół przednich i tylnych jest czymś nowym w samochodzie sportowym Audi Le Mans. Taka konfiguracja umożliwia bardziej równomierne rozłożenie ciężaru.Reflektory R18 , dają optymalną ilość światła i całkowicie składają się z diod LED, są absolutnym novum technicznym i wyróżniają się w świecie. Nowa generacja reflektorów została opracowana w ścisłej współpracy pomiędzy Audi Sport i działem Rozwoju technologicznego Audi AG i dzięki wykorzystaniu jej w wyścigach LeMans, będą przygotowywane do wykorzystania w przyszłości w pojazdach produkcyjnych. Projektanci swiateł do Audi R18 mieli okazję pozostawić swoje piętno : diody LED w postaci światła dziennego są na kształt cyfry "1", który to ma zainspirować do skojarzenia z historycznym logo marki Audi.Rozwój nowych Audi R18 rozpoczął się w połowie 2009 roku. Silnik V6 TDI został uruchomiony na hamowni latem 2010 roku. Audi R18, z Allanem McNish za kierownicą, zakończył pierwszy test na torze wyścigowym pod koniec listopada.Wyścigowy debiut Audi R18 jest planowany na Spa-Francorchamps w Belgii, 8 maja. Przed rozpoczęciem imprezy, prototyp Audi R18 będzie wykonywał swe pierwsze okrążenia na torze w LeMans podczas oficjalnego dnia testów, 24 kwietnia, i zbierze pierwsze ważne informacje, które zostaną wykorzystane do skorygowania parametrów i ustawień na wyścig w czerwcu. Audi planuje wystawić trzy samochody Audi R18 w Le Mans, które zostaną wprowadzone przez Audi Sport Team Joest, najbardziej utytułowany Le Mans zespół wszech czasów. Ponadto Audi Sport Team Joest będzie brał udział w konkursie Intercontinental Le Mans Cup (ILMC), składającym się w sumie z siedmiu wyścigów Endurance na trzech kontynentach (w tym Le Mans 24 Hours), z dwoma samochodami. W wyścigu otwarcia na torze Sebring 19 marca, zespół będzie korzystać z dwóch "R15 plus plus" ". Wysyłanie R18 w takiej chwili, na początku, w czasie rozwoju, byłoby trudne pod względem logistycznym i ingerowałoby w nasz program rozwoju, "wyjaśnia szef Audi Motorsport Dr Wolfgang Ullrich.

Podwójny projekt w wyścigach DTM

Równolegle do projektów związanych z Audi R18 w klasie prototypów, Audi ma na celu by tytuł DTM wróciła do Ingolstadt i Neckarsulm. Ponieważ zamrożenie technologii w wyścigach DTM w 2011 roku będzie dalszym ciągu kontynuowane, Audi Sport będzie koncentrować się na współpracy z nowym dostawcą opon dla Audi DTM -  "W 2010 opony były bardzo ważnym tematem, który spowodował spadek nasz spadek, w stosunku do naszych współzawodników", mówi dr Martin Mьhlmeier. "To nie może się powtórzyć."

Tak jak poprzednio, Audi Sport znów planuje umieszczenie w sumie dziewięć pojazdów wprowadzonych przez utytułowane zespoły Audi Sport - Abt Sportsline, Phoenix i Rosberg. Składy kierowców zostaną podane dopiero w styczniu przyszłego roku.

Audi nie tylko koncentruje się na dwunastu imprezach DTM (w tym jeden show wyścig na Stadionie Olimpijskim w Monachium) w 2011 roku. Audi Sport pracuje nad następcą modelu obecnego Audi A4 DTM, wewnętrznie oznaczony jako "R17", na nowych przepisach technicznych, które wejdą w życie w 2012 roku. Pierwsze testy planowane są na przyszłe lato. Udział w 24 godzinnych wyścigach na Nuburgring (czerwiec 25/26) oraz na Spa-Francorchamps (lipiec 30/31) stoi na czele uwagi dla Klientów zainteresowanych autami Audi R8 LMS. Audi będzie również wspierać występy także na innych trasach i imprezach typu Endurance, takich jak 12 godzin w Bathurst (Australia), jako część swojego zobowiązania wobec Klientów i użytkowników aut sportowych spod szyldu Audi.

Ponadto, Audi planuje kilka wersji aut sportowych dla wymagającego klienta, w której zawierać się będą takie modele jak Audi TT RS, oraz Audi TT w wersji GT4. Dostawy dla Klientów rozpoczną się od 2012 roku.


Wydarzenia Audi Motorsport w 2011 r.

Audi R15 TDI

19 marca 12 godzin Sebring (USA)

Audi R18

24 kwietnia dzień testów, Le Mans (F)
08 maja Spa-Francorchamps (B) 6 Godziny
Czerwiec 11/12 Le Mans (F) 24 Hours
03 lipca Imola (I) 6 godzin
11 września Silverstone (Wielka Brytania) 6 godzin
01 października Petit Le Mans, Atlanta Road (USA)
12 listopada Chiny (CN) 6 godzin

Audi A4 DTM

01 maja Hockenheim (D)
15 maja Zandvoort (Holandia)
19 czerwca EuroSpeedway Lausitz (D)
03 lipca Norisring (D)
17 lipca Pokaż przypadku Monachium (D)
07 sierpnia Nьrburgring (D)
04 września Brands Hatch (GB)
18 września Oschersleben (D)
02 października Walencja (Hiszpania)
23 października Hockenheim (D)
06 listopada Szanghaju (CN)

Audi R8 LMS

Czerwiec 25/26 Nьrburgring (D) 24 Hours
Lipiec 30/31 Spa-Francorchamps (B) 24 Hours