Po 6 latach rozwoju Audi pokazała nowy system zmiennych faz rozrządu - Audi Valvelift System (AVS). Obecny System stosowany jest w silnikach 2.8 oraz 3.2 V6 FSI. Dzięki systemowi AVS przebieg momentu jest jeszcze bardziej płaski, reakcja na gaz jest dużo szybsza, a zużycie paliwa mniejsze nawet o 7%.

Bazowany na obecnym systemie zmiennych faz rozrządu, dzięki któremu możliwe jest sterowanie czasem otwarcia i zamknięcia zaworów, nowy system umożliwia sterowanie także wzniosem zaworu, przez co wpływa na przekrój poprzeczny przepływu powietrza.

Dla przykładu, przy częściowym obciążeniu silnika, zmienne fazy rozrządu mogą otworzyć zawór o 2.0 mm bądź o 5.7mm. Przy dużym obciążeniu silnika zawór może być uchylony aż do 11.0mm, dzięki czemu dopyw powietrza będzie całkowicie otwarty co umożliwi maksymalny przepływ w komorze spalania.

System AVS działa w zakresie od 700 do 4000 obrotów na minute, co umożliwia osiągnięcie największych oszczędności paliwa podczas normalnej jazdy. Działanie AVS nie jest ograniczone mechanicznie, a jedynie elektronicznie. Możliwe jest sterowanie nim nawet przy 7000 obrotów na minute.

Kolejna generacja systemu AVS umożliwiać będzie możliwość zamykania poszczególnych cylindrów.

Poniżej zdjęcia poglądowe nowego systemu: