Na dobry początek roku Audi wprowadza do sprzedaży dwa nowe modele z emblematem RS – Audi TT RS plus oraz nowe Audi RS4 Avant.

Audi TT RS plus to ulepszona wersja standardowego TT RS, dostępna zarówno w wersji Coupe, jak i Roadster, pod jej maską pracuje wzmocniony o 20KM i 15Nm pięciocylindrowy silnik 2.5TFSI, zapewniający tym samym moc 360KM i maksymalny moment obrotowy 465Nm. Moc z silnika, na wszystkie 4 koła będzie trafiać za pośrednictwem 6-biegowej skrzyni manualnej lub 7-biegowej, dwusprzęgłowej, automatycznej skrzyni S-Tronic. Usprawniona jednostka napędowa pozwala na przyspieszenie do 100km/h w czasie 4.1 sekundy (w przypadku Coupe ze skrzynią S-tronic, „najwolniejszy” jest Roadster z ręczną skrzynią – 4.4 sekundy) i osiągnięcie maksymalnej prędkości 280 km/h. Przy tak zdumiewających osiągach auto ma być nader oszczędne i według zapewnień producenta powinno średnio zużywać ok. 8,5l/100km.

Z zewnątrz Audi TT RS plus wyróżnia się 19” pięcioramiennymi felgami aluminiowymi polakierowanymi na czarno z czerwonymi dodatkami, atrapą chłodnicy w ciemno szarym kolorze, obudowami lusterek zewnętrznych wykonanymi z włókna węglowego (CFRP) i czarnymi końcówkami układu wydechowego. Ciekawostkę stanowią obudowy jednostki napędowej wykonane z włókna węglowego. Charakterystycznym dla plusa elementem wewnątrz jest z kolei jedynie gałka zmiany biegów z emblematem RS plus.

Druga nowość, o której mowa na wstępie to całkowicie nowe Audi RS4, tym razem tylko w wersji Avant – Audi na tą chwilę nie wspomina o limuzynie. Miłą niespodziankę stanowi jednostka napędowa nowego RS4, w tym przypadku Audi nie poddało się wszechobecnej modzie na downsizing i stosowaniu „niezliczonej” liczby turbosprężarek. Pod maską znajdziemy za to wolnossącą, wysokoobrotową jednostkę 4.2 V8 znaną z Audi RS5 i poprzedniego RS4. Silnik ten zapewnia maksymalną moc 450KM przy 8250 obr/min i maksymalny moment obrotowy 430Nm w zakresie 4000-6000 obr/min. Dzięki temu RS4 Avant ma rozpędzać się do 100km/h w czasie 4,7 sekundy i osiągać elektronicznie ograniczoną prędkość maksymalną 250km/h (na życzenie ogranicznik może być przesunięty na 280km/h). Średnie spalanie ma z kolei oscylować w okolicach 11l/100km.

Układ napędowy to system quattro znany z Audi RS5 sprzężony wyłącznie z 7-biegową skrzynią S-Tronic. Mamy więc centralny mechanizm różnicowy typu crown-gear, który pozwala na natychmiastowe przekazywanie siły napędowej pomiędzy przednią a tylną osią, przy czym na przednią oś może być przekazane maksymalnie do 70%, a na tylną maksymalnie do 85% siły napędowej. Standardowy rozkład siły napędowej to 40/60 (przód/tył), zapewniający tym samym bardziej sportowe prowadzenie. Nad pracą całego układu czuwa dodatkowo system TVS (Torque Vectoring System), który dohamowuje wewnętrzne koła podczas dynamicznej jazdy w zakrętach zapobiegając uślizgom. Za dodatkową opłatą można zamówić jeszcze sportowy tylny dyferencjał.

W stosunku do podstawowego Avanta, RS4 jest obniżone o 20 mm. Auto wyposażone jest standardowo w 19”, 10-rammienne felgi z oponami 265/35. Hamulce tarczowe na przedniej osi mają średnicę 365mm i wyposażone są w 8-tłoczkowe zaciski, za dopłatą dostępne są ceramiczne tarcze hamulcowe o średnicy 380mm z 6-tłoczkowymi zaciskami.

Standardowo każde RS4 wyposażone jest w system drive select, który pozwala zmieniać charakterystykę pracy skrzyni biegów, układu kierowniczego, przepustnicy i układu wydechowego. Jeżeli auto zostanie doposażone o dostępne w opcji adaptacyjne zawieszenie (sport suspension plus + DRC) i nawigację satelitarną, system ten pozwoli także na zmianę charakterystyki zawieszenia oraz na tworzenie przez kierowcę własnych ustawień.

Jak każde Audi z pod znaku RS, również najnowsze RS4 z zewnątrz wyróżnia się wieloma elementami nadającymi mu agresywny, atletyczny wygląd. Mamy więc charakterystyczne zderzaki z dużymi wlotami powietrza z przodu i dyfuzorem z tyłu, atrapę chłodnicy o strukturze plastra miodu, spoiler na tylnej klapie, dwie owalne końcówki układu wydechowego, obudowy lusterek z matowego aluminium czy wreszcie lekko poszerzone błotniki, które mają nawiązywać do legendarnego Audi Quattro. Auto ma być dostępne tylko w 8 kolorach: jednym akrylowym, dwóch metalizowanych, czterech perłowych i dwóch kryształowych – srebrnym Prism i czarnym Panther.

We wnętrzu dominuje elegancka czerń wzbogacona standardowo o elementy wykończenia tablicy rozdzielczej z włókna węglowego. Standardowo dostępne podgrzewane fotele ze zintegrowanymi zagłówkami pokryte są czarną skórzaną tapicerką i Alcantarą. W opcji dostępna będzie tapicerka skórzana Fine Nappa w kolorze czarnym lub szarym. Zarówno wyświetlacz systemu MMI, jak i komputera pokładowego przy uruchomieniu auta pokazują ekran powitalny z logo RS, dodatkowo komputer posiada funkcje stopera i może wyświetlać temperaturę oleju silnikowego. Lista wyposażenia dodatkowego, jak zwykle w przypadku Audi jest bardzo bogata i obejmuje elementy takie jak w standardowym Audi A4 czy S4.

W Niemczech najtańsze TT  RS plus ma kosztować od 60.650 euro - Coupe z ręczną skrzynią, najdroższy Roadster z S-Tronic’iem to wydatek od 65,650 euro. Z kolei w przypadku RS4 Avant cena podstawowej wersji ma wynosić 76.600 euro.