Podobnie jak poprzednie dwie generacje, również najnowszy model zbudowany jest według tej samej zasady. Mamy więc Audi A6 Avant quattro wyposażone w pneumatyczne zawieszenie i szereg osłon nadkoli i podwozia mających za zadanie chronić nadwozie auta podczas zjeżdżania z utwardzonych dróg. Nowy allroad mierzy 4,94 m długości, 1,9 m szerokości i 1,47m wysokości, co czyni go kilka milimetrów większym od tradycyjnego Avanta. Dzięki zastosowaniu nowych, wytrzymałych i lekkich materiałów do budowy nadwozia, znanych już ze standardowego A6, auto jest ok. 70 kg lżejsze od swojego poprzednika. Z zewnątrz rzucają się w oczy masywne, plastikowe obudowy nadkoli, progów i dolnych części zderzaków, atrapa chłodnicy z dużymi pionowymi przęsłami, a także osłony podwozia z tyłu i z przodu wykonane ze stali nierdzewnej, wyższe relingi dachowe i dwie płaskie końcówki wydechu. Wszystkie te dodatkowe osłony nadwozia mogą być polakierowane w kolorze kontrastowym, w kolorze nadwozia a także dostępne będą także w pakiecie aluminiowym. Nowy odcień lakieru - brązowy Java - jest zarezerwowany wyłącznie dla allroada.
Wnętrze allroada różni się od A6 jedynie detalami. Podstawowa różnica to obrotomierz z napisem allroad, innego typu, prążkowane dywaniki podłogowe, tapicerka wnętrza w kolorze Santos Brown, nowe aluminiowe, perforowane inkrustacje na tablicy rozdzielczej, oraz napisy allroad na progach. Bagażnik ma 565 litrów pojemności i może być powiększony do 1680 litrów. Standardowo wyposażony jest w system szyn mocujących bagaż i pozwalających dowolnie aranżować przestrzeń bagażową.
Allroad będzie dostępny do wyboru z czterema silnikami 3.0 V6 – jednym benzynowym i trzema wysokoprężnymi. Wersja benzynowa to silnik 3.0TFSI wyposażony w sprężarkę mechaniczną, dostarczający 310KM i 440Nm. Zapewnia przyspieszenie do 100km/h w czasie 5,9 sekundy, elektronicznie ograniczoną prędkość maksymalną 250km/h i średnie spalanie na poziomie 8,9l/100km. Trzy warianty jednostki 3.0TDI dostarczają odpowiednio: 204KM i 450Nm, 245KM i 580Nm oraz 313KM i 650Nm. Najsłabszy 3.0TDI ma spalać 6.1l/100km, wkrótce w ofercie znajdzie się także 245 konna wersja clean diesel. Topowy silnik TDI to znana z najnowszego A6 jednostka napędowa, wyposażona w dwie turbosprężarki, pozwalająca na przyspieszenie do 100km/h w 5,6 sekundy i osiągnięcie 250km/h (elektronicznie ograniczona prędkość).
Najmocniejszy TDI będzie łączony wyłącznie z tradycyjną skrzynią automatyczną Tiptronic, ale wyposażoną w 8 przełożeń, pozostałe jednostki będą scalone z 7-biegowym S-tronic’iem. Napęd quattro to rozwiązanie znane z najnowszych modeli A6. Pneumatyczne zawieszenie umożliwia obniżenie nadwozia o 15mm przy jeździe z wysokimi prędkościami i podwyższenie go o 35mm za pomocą przycisku w razie konieczności. W trybie Lift, auto można podnieść jeszcze o dodatkowe 10mm - przy jeździe z niskimi prędkościami. Uzupełnieniem możliwości terenowych auta jest system wspomagający zjazd ze wzniesienia. Audi A6 Allroad standardowo wyposażone jest w 18” felgi z oponami 235/55.
Wyposażenie opcjonalne modelu allroad jest analogiczne jak w przypadku znanego już modelu A6. W opcji mamy więc adaptacyjne reflektory xenonowe, wyświetlacz Head Up, panoramiczne okno dachowe, czterostrefową klimatyzacje, podgrzewane i wentylowane fotele z funkcją masażu, system MMI z 8” ekranem, sterowany touchpadem, system audio Bang&Olufsen z 15 głośnikami, dostęp do Internetu z funkcją hot-spotu WiFi, adaptacyjny tempomat, system parkowania z kamerą zapewniającą widok 360° wokół auta, system Night Vision, czy wreszcie system monitorujący zmęczenie kierowcy.
W salonach nowy Allroad będzie dostępny wiosną 2012, ceny mają rozpoczynać się od 54600 euro za bazowy model 3.0TDI 204KM.
Autor: Leo | Data: 22.03.2013 09:59 |
bardzo ładny! | |
|
|
Strona: 1 z 1 1 |