Audi w ostatnim czasie nie próżnuje, dopiero co przedstawiło modele Q3, A6 Avant czy kilka konceptów zapowiadających nowe A3, a właśnie kilka dni temu sieć obiegły oficjalne informacje na temat R8 GT Spyder, topowego modelu w gamie R8-mek, tym razem w wersji bez dachu.
Audi R8 GT Spyder korzysta z tych samych rozwiązań technicznych i stylizacyjnych, co zaprezentowana rok temu wersja coupe - R8 GT. Pod maską zatem znajduje się silnik 5.2FSI V10 o mocy 560KM, który dysponuje maksymalnym momentem obrotowym o wartości 540Nm dostępnym przy 6500 obr/min. Dzięki niemu auto potrafi rozpędzić się do 100km/h w czasie 3,8 sekundy i osiągnąć prędkość maksymalną 317km/h. Jednostka wyposażona jest w suchą miskę olejową co zapewnia optymalne smarowanie bez względu na występujące podczas jazdy przeciążenia. Silnik jest spięty z bardzo szybką 6-cio biegową, automatyczną skrzynią R-Tronic, która przekazuje napęd na 4 koła. Dodatkowo dla poprawy zachowania w zakrętach auto wyposażone jest w mechanizm różnicowy o zwiększonym tarciu czyli tzw. "szperę". R8 GT Spyder jest niższe o ok. 10mm od modelu R8 V10 Spyder, na którym bazuje i stoi na kołach 235/25 R19 z przodu i 295/30 R19 z tyłu. Do zatrzymania R8-mki służą węglowo-ceramiczne tarcze hamulcowe.
Auto jest o 85kg lżejsze od standardowego modelu R8 V10 Spyder i waży dokładnie 1640kg. Na obniżenie wagi miało wpływ m.in. zastosowanie ramy silnika ze stopu magnezu, czy wykonanie niektórych elementów nadwozia z tworzywa CFRP (plastik wzmacniany włóknem węglowym) - przedni i tylny spoiler, tylny zderzak, pokrywa na dach. Przy obniżaniu wagi nie zrezygnowano natomiast z dachu, auto nadal posiada elektrohydraulicznie składany miękki, doskonale wyciszony materiałowy dach, który można złożyć w ciągu 19 sekund i to nawet podczas jazdy (do 50km/h).
Audi R8 GT Spyder poza wymienionymi już zmienionymi zderzakami i spilerem na tylnej klapie, wyróżnia się także czerownymi napisami GT, nowymi, owalnymi końcówkami układu wydechowego, ciemnymi tylnymi lampami oraz elementami nadwozia lakierowanymi w kontrastowym, szarym kolorze (Titanium Gray). Wewnątrz króluje czarna tapicerka Alcantara, która na życzenie może być wykończona nicią w kolorze szarym (Titanium Gray) lub czerwonym (Crimson). Za dopłatą można ponadto zamówic skórzaną tapicerkę Fine Nappa. Kolejnym charakterystycznym akcentem we wnętrzu są białe tarcze zegarów i znaczki GT przypominające nam o tym w jakiej wersji siedzimy. W wyposażeniu standardowym znajduje się także klimatyzacja automatyczna, przednie reflektory wykonane w technice LED, system nawigacji Navigation System Plus, alarm oraz komputer pokładowy z wbudowaną opcją pomiaru czasu przejazdu okrążenia na torze. Wśród opcji charakteryztycznych dla GT można zamówić m.in. ramę przedniej szyby wykonaną z matowego CFRP, kubełkowe fotele wykonane z plastiku wzmacnianego włóknem szklanym (GFRP) i wytłaczany napis GT na fotelach.
Auto podobnie jak wersja coupe będzie wyprodukowane w limitowanej serii 333 egzemplarzy (numer kolejny egzemplarza będzie wygrawerowany na gałce dźwigni zmiany biegów). Cena na rynku niemieckim wynosi 207,800 euro.
