Naturalną koleją rzeczy Audi uzupełniło właśnie gamę modelową siódmej generacji A6 o bardziej uniwersalną odmianę - Avant.

Najnowsza generacja A6 Avant nie wprowadza żadnej rewolucji w wyglądzie, auto przypomina, szczególnie w linii bocznej, swojego poprzednika. Ale też docelowi odbiorcy tego modelu nie oczekują wielkich zmian w stylizacji, czego dowodem jest nieustający wzrost udziału w rynku Audi A6. Mamy więc do czynienia z klasyczną, elegancką sylwetką niepozbawioną jednak sportowych akcentów. Podobnie jak limuzyna, również Avant posiada nadwozie wykonane w oparciu o technologię nazywaną Multimaterial Space Frame - stosowanie aluminium oraz wysokowytrzymałej stali o różnej grubości do konstrukcji nadwozia. Dzięki temu, przy zachowaniu wysokiej wytrzymałości udało się obniżyć wagę auta o około 70kg w porównaniu z poprzednikiem.


A6 Avant mierzy 4,93 m długości, 1,87 m szerokości i 1,46 m wysokości, a rozstaw osi wynosi 2,91 m.

W autach typu kombi najważniejszy jest bagażnik, ten w A6 Avant oferuje 565 litrów pojemności, która może być powiększona do 1680 litrów po złożeniu tylnej kanapy. Ponadto jako wyposażenie dodatkowe można zamówić wiele rozwiązań zagospodarowania przestrzeni bagażowej, interesującym gadżetem jest system, który po wykonaniu odpowiedniego gestu nogą pod tylnym zderzakiem automatycznie uniesie tylną klapę (jeżeli w kieszeni będziemy posiadali kluczyk do auta). Jeżeli komuś nie wystarczy oferowana przestrzeń bagażowa, zawsze może ją powiększyć podpinając przyczepę o wadze do 2.100 kg.


Audi A6 Avant będzie początkowo dostępne z 6 jednostkami napędowymi, w tym tylko dwie do zasilania będą wykorzystywać benzynę, reszta to silniki TDI. Najciekawsza jednostka to debiutujący w tym modelu topowy wariant silnika 3.0 TDI oferujący moc 313KM. Jest to jednostka twin-turbo, która może wygenerować maksymalne ciśnienie doładowania 3.2 bara. A6tka z tym silnikiem przyspiesza do 100km/h w 5,4 sekundy, a osiągnięcie elektronicznie ograniczonej prędkości maksymalnej - 250km/h - jest tylko formalnością.
Gamę jednostek otwiera szeroko znany silnik 2.0TDI o mocy 177KM, który ma legitymować się średnim zużyciem paliwa na poziomie 5,0 l/100km. Kolejne silniki TDI, to jednostka 3.0 V6 w trzech wariantach mocy: 204KM, 245KM (wkrótce dostępny także w wersji Clean Diesel) i wspomniane już 313KM. Silniki benzynowe to na razie dwie jednostki V6 z bezpośrednim wtryskiem paliwa: 2.8FSI (204KM) i 3.0TFSI (300KM). Pierwsza wyposażona jest w system Valvelift, który zmienia wznios zaworów dolotowych zależnie od zapotrzebowania, wpływa to na lepsze napełnianie się cylindrów, a tym samym zwiększa moment obrotowy i zmniejsza zużycie paliwa. Z kolei mocniejsza jednostka wyposażona jest w kompresor.
Wszystkie jednostki napędowe wyposażone są w system start-stop oraz innowacyjny system zarządzania gospodarką cieplną, który odpowiada za jak najszybsze osiągnięcie optymalnej temperatury pracy przez płyn chłodzący i olej silnikowy.


A6 Avant będzie dostępne z aż 4 różnymi typami skrzyni biegów. Standardowo większość wersji będzie dostępna z manualną 6-biegową przekładnią. Auta przednionapędowe będą mogły być opcjonalnie wyposażone w bezstopniową skrzynię Multitronic. Auta z napędem quattro za dopłatą otrzymają 7-biegową, dwusprzęgłową skrzynię S-Tronic. Z kolei najmocniejsza wersja silnika 3.0TDI będzie standardowo wyposażona w napęd quattro oraz automatyczną, 8-biegową skrzynię Tiptronic. Stały napęd na 4 koła quattro to najnowsza generacja tego rozwiązania wykorzystująca centralny mechanizm różnicowy typu Crown, oraz opcjonalny sportowy tylny dyferencjał. Napęd quattro początkowo będzie dostępny tylko w wersjach z silnikami V6.


Bardzo zaawansowane zawieszenie Audi A6 łączy sportową dynamikę z doskonałym komfortem. Przednie i tylne zawieszenie wykorzystuje układ wielowahaczowy - z przodu 5 na stronę - w dużej mierze wykonany z aluminium. Wszystkie wersje są ponadto standardowo wyposażone w system Audi Drive Select, za pomocą którego można wybierać ustawienia pracy skrzyni, podwozia i układów wspomagających jazdę. Ponadto system ESP w modelach przednionapędowych posiada funkcję elektronicznej "szpery", która ma poprawiać zachowanie auta na zakrętach. Za dopłatą można także zamówić adaptacyjne, pneumatyczne zawieszenie z dynamicznym układem kierowniczym, który zmienia siłę wspomagania zależnie od prędkości jazdy.


Wnętrze Avanta jest identyczne jak w limuzynie. W opcji można zamówić wiele gadżetów takich, jak np. kolorowy wyświetlacz head-up, adaptacyjne reflektory główne (wykonane w technice LED lub Xenonowe), adaptacyjny tempomat, wentylowane i podgrzewane przednie fotele z funkcją masażu, system MMI z twardym dyskiem i touchpadem, system nagłośnienia Bang & Olufsen z 15 głośnikami, komputer pokładowy z 5 lub 7" wyświetlaczem pomiędzy zegarami, asystent pasa ruchu Audi Lane Assist, system ostrzegający przed obiektami w martwym polu Audi Side Assist oraz kamerę na podczerwień - Night Vision Assistant. W aucie ma swoją premierę rozbudowany system Audi Connect opracowany wspólnie z Google, który przekazuje m.in. dynamiczne, graficzne informacje o natężeniu ruchu na wybranej trasie w oparciu o dane z telefonów komórkowych zainstalowanych w innych autach. Kolejną innowacją tego systemu jest możliwość głosowego wyszukiwania obiektów POI. Ciekawą opcją wyposażenia jest także funkcja Hot-spot pozwalająca pasażerom auta na korzystanie z bezprzewodowego dostępu do Internetu, który realizowany jest przez modem UMTS.
System MMI Navigation Plus współpracuje z opcjonalnymi systemami bezpieczeństwa - udostępnia dane o wybranej trasie adaptacyjnym reflektorom, skrzyni automatycznej i adaptacyjnemu tempomatowi. Kolejną nowością jest system Audi parking plus z widokiem 360 dookoła samochodu, który wykorzystuje 4 kamery do zobrazowania otoczenia pojazdu - kamery są umieszczone z przodu i z tyłu pojazdu oraz w mocowaniach lusterek bocznych.


Do auta będzie można także oczywiście zamówić pakiet wyposażenia S-line, który obejmuje inny kształt zderzaków, większe koła, obniżone o 30mm zawieszenie i czarne elementy w wnętrzu.

Nowe Audi A6 Avant będzie dostępne w salonach w drugiej połowie 2011 roku, jego ceny mają się zaczynać od 40,850 euro (na rynku niemieckim).