.: AUDI KLUB POLSKA :.

https://moto.rp.pl/tu-i-teraz/17504-aud ... y-nadwozia

Kochane diesle...

LOL Tak to jest jak target trzeba wyrobić, bo premii nie ma.


Ty zobacz lepiej ile syfu jeździ po polskich drogach i przeszło przegląd. "Sprawnych" benzyniaków też...

absolutnie tego nie neguję Polacy jeżdżą tym, na co ich stać, i naprawiają w sposób taki, jaki ich stać.
Ale żeby fabryka robiła tak, jakby w Rosji była?

Nie no, serio ? Tłumaczysz coś co Cię truje albo nie zahamuje jak ktoś wejdzie na pasy, bo go nie stać... Połowa nie ma nic wspólnego z brakiem kasy... a tych co nie stać, to może do komunikacji miejskiej ?



Jakiej Rosji... normalny kapitalistyczny przekręt. Odwalają takie numery, bo eko terrorystów porypało już dokumentnie. A nowe przygotowywane normy jeszcze mają o chyba jakieś 30-40% ograniczyć emisję ! Czyli kierwa jak ?

Adaś.... albo nie znasz realiów, albo rzeczywiście trochę z innej półki patrzysz.

No to wyjaśnij mi te realia.

Procedury przeglądu też.

no nie zmusisz ludzi do przesiadki do komunikacji tam, gdzie tej komunikacji nie ma A w Polsce każdy radzi sobie jak może.... kto pierwszy bez winy niech rzuci kamieniem. Oboje wiemy jak jest, może tylko Ty byś chciał więcej przepisów, a ja bym chciał zmiany mentalności ludzi.
O przeglądach nic nie powiem, bo fakt, że tam błąd ludzki siedzi i podbija te pieczątki. Bo to Polska a nie Niemcy, gdzie czarne jest czarne a białe jest białe

Co do bezpieczeństwa to zgoda, za to powinni się brać.
Co to ekoterroryzmu (CAT, DPF, wszlkie blue syfy) nie zgadzam się - tutaj próbuja nam na siłę wepchnąc buble i niepotrzebne gówno.

A nie sądzicie, że ta antyreklama ma działać na korzyść? Nie kupujcie diesli, kupujcie benzyniaki. Rozwiązania technologiczne w bezyniakach turbo są już tak zaawansowane, że TDIki to już mamuty.

To tylko moja sugestia.

Adam - rurę od tego nowego diesla możesz sobie wsadzić prosto w paszczę i oprócz czarnych zębów nic więcej nie ucierpi.
To całe ekopierdolenie jest tak nudne że aż mdli ...
Poza tym - od strony marketingu trudno o lepszą reklamę.

Jeśli zaś rozwiązania technologiczne w benzyniakach spowodują że nie będzie konieczna instalacja gazu i będą paliły tyle co diesle - wtedy sam się przesiądę.
Póki co nie ma bata - diesel to nadal najsprawniejszy silnik cieplny. Do tego najprostszy konstrukcyjnie.

Ja nie chcę większej ilości przepisów, tylko usunięcie śmietników zagrażających zdrowiu i życiu z dróg, a przy okazji też jak Ty zmiany mentalności ludzi. I przestań mi wmawiać, że jak ktoś usuwa DPF'a, EGR'a czy inne bzdety robi to z braku kasy... Robi to bo ma w dupie serwis auta jeśli nic mu nie grozi... Tego bidaka co nie ma pieniędzy, nie stać na takie auto. A jeździć sobie może jakimś SPRAWNYM starszym benzyniakiem z LPG, ekologicznie i bezpiecznie. Do TeDeIka starego też niech sobie wsiada, ale nie takiego za którym muszę zamykać obieg w aucie, bo wytrzymać się nie da. A co dopiero stać obok niego...




Sam jesteś mamutem. Postęp w obu tematach idzie podobnie, tylko ten benzyniak jak bardzo go lubię, nigdy nie będzie narzędziem równie ekonomicznym w firmach. Jest już nieźle, ale nadal to nie to. Zasadnicze pytanie jest jak bardzo masz to w dupie.

Zresztą niebawem elektryki zlikwidują całą tą dyskusję...

To się zdziwisz. Obecnie flota Skody głównie sprzedaje się z silnikami 1,0 , 1,0 TSI oraz 1,4 TSI. Czy to Fabia czy Octavia. Rapidy już wychodzą więc o nich nie piszę.

Także aż taki mamut to nie jestem.

Ale to się wpisuje dokładnie w to o czym piszemy. Muszą... to nie ma nic wspólnego z ekonomią, te silniki to jest komedia.

Panie Maaamucie.

Dobra dobra, nic się nie wpisuje. Po prostu diesel już się nie opłaca. Spalanie takie samo, konstrukcja skomplikowana dla serwisu poza ASO, koszty utrzymania wyższe. A benzyniaki są o dwa kroki do przodu pod względem technologii skoro spalanie 1,0 TSI jest mniejsze niż 1,4 TDI.

Diesel pali mniej, w serwisie kosztuje tyle samo lub mniej (patrząc w ostatnich latach na FSI/TFSI) i o jakim stopniu skomplikowania Ty piszesz... zajrzyj pod maskę obu, w każdym typie makaronu tyle, że prawie słupka nie widać, pod podłogą wszystko to samo...

Przy okazji widzisz co napisałeś ? To tak jakbyś porównał 2.0TFSI i 3.0TDI argumentując, że pierwszy pali mniej (chociaż akurat pali więcej).

Mijasz się z prawdą.
W każdym zdaniu ...

W firmie i w dużej flocie to się jeszcze jakoś spina.... kosztowo.
Dla "kowalskiego" to jest kompletnie nie opłacalne. Może 10-15 lat temu było.
Wczoraj na stacji Shella obok mnie... Diesel - 5.17 Pb - 5.09
Tak, że tak.

przecież to nie o ekologię idzie, tylko o kasę z naszych portfeli.... prawda?
Tak samo będzie z elektrykami, ochy i achy szybko się skończą, jak Kowalski kupi używaną teslę i po 7 latach trzeba będzie wybecelować na nowe ogniwa, na przykład.

To jasne jak słońce. Teraz niby wszystko nowe super, a zawsze gorsze i bardziej poblokwane niz starsze produkty.
Przykład najprostszy: były komputery, każdy mógł robic co chciał. Pojawiły się "smart" urządzenia (telefony, tablety whatever) i wszystko jest zablokowane, gorsze, mniejsze, bardziej ograniczone i drpoższe. Za to kupa reklamy, kolorowe i gimbazę przyciąga.

Ale teraz porównaj sobie spalanie 4.2 TDI to 4.2 FSI, albo 4.0 TFSI. Dopiero przy tzw cylinder on demand można mówić o w miarę zbliżonych kosztach.
Przynajmniej kolejny raz potwierdzono, czemu w D5 nie ma nic innego niż 3.0 TDI i 3.0 TFSI, z reszta wypuścić flagowy samochód z dwoma V6, które średnio się odpychają uważam za strzał w stopę, także spadek sprzedaży o 50% niech nie dziwi nikogo.
Przy okazji to ma być ostatnie A8 z V8, także bardzo możliwe, że i W12 pożegnamy.