.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam
Od wczoraj zauważyłem brak oleju na bagnecie . Dolałem 2 L i na bagnecie pokazało się minimum . Po rozebraniu osłon zobaczyłem ze delikatnie sączy się olej spod pokrywy zaworów ale wygląda to na nie groźny wyciek i na pewno nie przez niego wciągnęło ponad 2 litry. Po rozebraniu dolnej osłony silnika widać duży wyciek oleju po stronie pasażera lecz nie widać skąd cieknie . Wytarłem silnik ale nadal nie mogę dojrzeć skąd leje . Po przejechaniu paru km silnik znów jest w oleju , alternator też jak by był mokry . Gdzie szukać wycieku może ktoś miał podobny olej . Dodam ze auto nie kopci nie straciło mocy pali 12-10 L gazu na 100km . Wygląda na to ze wyciek jest gdzieś z dołu bo góra silnika jest czysta . Dodam ze wyciek jest dość duży bo po przejechaniu 300km do silnika dolałem 2 litry i jest ledwo minimum a był stan .Pilnie proszę o podpowiedzi !!!

Wycieki spod pokrywy zaworów tylko wyglądają delikatnie. Sprawdź jescze uszczelniacz wałka wydechowego, który napędza halla (jeżeli w V6 jest takie rozwiązanie jak w V8).
U mnie delikatny wyciek w rogu spod dekla powodował ubytek 3-5 litrów na tysiąc kilometrów.

V6 nie ma żadnych aparatów, tam tylko będzie zaślepka z oringiem a z drugiej czujnik położenia wałka. Tak duże wycieki sa przeważnie przez dolne uszczelniacze, czyli przód i tył wału, dobrze by było umyć motor od spodu, i po kilku kilometrach sprawdzić . nie wykluczone że gdzieś docisnąłeś zaspę misą i wygniotły się uszczelki (jest górna i dolna). Nieraz też jak puści oring pod rurką od bagnetu, to potrafi puścić olej.

Faktycznie największy wyciek oleju był spod właśnie tej rurki od bagnetu. Ale po uszczelnieniu zaczęło lać spod korków tych co zaślepiają wałki .Po wymianie narazie jest ok

Możesz opisać dokładniej co robiłeś, jakie koszty. U mnie też gdzieś wycieka, nie w takiej ilości jak u Ciebie, ale lubię mieć wszystko na cacy. Uszczelki pod zaworami wymieniłem (ASO), ale jeszcze trochę gdzieś spier....a dalej.
Umyję silnik i będę obserwował.

Główną przyczyną wycieków oleju w ACK jest brak odpowietrzenia skrzyni korbowej silnika. Powodowane jest to niedrożnością ezektora bądź rury odpowietrzającej z zaworem kierunkowym ( zawór zalepia się szlamem ). Zawór zaznaczony na rysunku, rurki nr 12 i 13. Należy delikatnie rozebrać ( kruche ), dokładnie przemyć i przedmuchać a ezektor najlepiej wymienić na nowy. Nowy w KT ASO Audi kosztuje 100 PLN. Rura odpowietrzająca z zaworem również 100 PLN. Usterka nasila się szczególnie przy ostrych mrozach. Oprócz uszczelki pod deklem od zaworów, należy zwrócić uwagę na zaślepki blokady wałków. Najczęściej kapie z pod nich. Całkowite zablokowanie odm powoduje duży wzrost ciśnienia w skrzyni korbowej i wywalenie uszczelniacza na wale z przodu lub z tyłu
Temat przerabiany przeze mnie już w kilku furkach u kumpli. A w moim ACK zmienione profilaktycznie aby nie było katastrofy.



Uploaded with ImageShack.us

Czy mógłbyś podać numery części?

Podam Ci z samego rana. Mam dane w Firmie.

Będę bardzo wdzięczny.

Dzisiaj robiłem przegląd techniczny auta i okazało się, że jest wyciek z uszczelki chłodnicy oleju. Uszczelka kosztuje szokujące 9zł, wymiana za tydzień. Przy okazji wymienię to co podał nextwave i zobaczymy, czy problem z ubytkami oleju zniknie.

058 133 753 D, 078 103 224 R

Jesteś pewien, że to poprawne numery częsci do A6 C4 ACK manual quattro?
058 133 753 D - w sieci znalazłem info, że to do 1.8T (nie wiem na ile wiearygodne)
058 133 753 B - taki mam u siebie, wątpię, aby był wymieniany.

078 103 224 R - wg info na worldimpex
1996 Audi A4 2.8L Quattro V6 12V AFC
1997 Audi A4 2.8L Quattro V6 12V AFC
1998 Audi A4 2.8L Quattro V6 30V AHA
1999 Audi A4 2.8L Quattro V6 30V AHA
2000 Audi A4 2.8L Quattro V6 30V ATQ
2001 Audi A4 2.8L Quattro V6 30V ATQ
1996 Audi A4 2.8L V6 12V AFC
1997 Audi A4 2.8L V6 12V AFC
2000 Audi A4 2.8L V6 30V ATQ
2001 Audi A4 2.8L V6 30V ATQ
1998 Audi A4 2.8L V6 30V AHA
1999 Audi A4 2.8L V6 30V AHA
2002 Audi A4 3.0L Quattro V6 AVK
2001 Volkswagen Passat 2.8L GLS V6 AHA
2002 Volkswagen Passat 2.8L GLS V6 AHA

Na http://www.audiworld.com/tech/eng67.shtml znalazłem opis jak wymienić ezektor. Sprawa nie wygląda specjalnie skomplikowanie, postaram się zrobić fotostory.

Ten numer, który podałeś nie jest już produkowany. Zastąpiony został numerem z końcówką "D".

W weekend byłem w domu, połaziłem po szrotach i wyciągnąłem ezektor z 1.8T, oczywiście był zapchany. Moczyłem w rozpuszczalniku, trochę syfu wyleciało, ale nie udało się zreanimować.
Dzisiaj zamówiłem nowy 058 133 753 B - 90zł + przesyłka. Jak dojdzie i będę miał aparat pod ręką zrobie fotostory. Ezektor ze szrotu rozebrałem na części pierwsze, już wiem co tam się zapycha


Czy masz możliwość sciągnięcia 078 103 224 R w tej (lub podobnej cenie). Mi zaśpiewali 300zł.

Zadzwonię jutro i sprawdzę. Jak będzie w to dam Ci znać.

Ezektor u mnie był drożny, przyczyną wycieków u mnie było pęknięcie w plastikowym czarnym węzyku łączacym głowice z przodu silnika. Skoro już miałem nowy z ASO to wymieniłem.
Wymiana jest bardzo prosta, zrobiłem fotostory - http://www.audiklub.org/phpBB2/viewtopic.php?t=109470
Rozebrałem ezektor ze szrotu, i wrzucilem fotki co to za cudo, jak to dziala i co sie tam zapycha

Miałem przypadek pęknięcia bloku i olej wlewał się do cylindrów ale w takich przypadkach zawsze jest nadmierne dymienie.

W moim c3 2.2 też olej ładnie uciekał, początkowo właśnie było gniazdo bagnetu, okazało się jednak że lał się przez czujnik ciśnienia oleju...

Witajcie.
Posiadam audi 100 2.6 ABC.
Mam problemy z wyciekiem oleju, wymieniłem uszczelki pod deklami, uszczelke pod kolektorem ssacym, oring pod dekielkiem okrągłym po stronie pasażera oraz uszczelniacz wału pod czujnikiem położenia walka rozrządu po stronie kierowcy. Po umyciu silnika mam wyciek na poduszkę silnika po stronie kierowcy, oraz po stronie pasażera od przodu jest taka rura którą płynie woda do chłodnicy nad alternatorem. Rura jest w oleju i alternator bo ścieka z niej. Czy ktoś pomoże...