.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam
Panowie mam pytanie, jak to w koncu jest w tych silnikach. Zakupiłem ostatnio nowy czujnik zalaczania wentylatora i nowy termostat Wahlera wg. Katalogu Haynes i Etka(87*). Dla sprostowania dodam ze wczoraj odkrecilem waz od parownika LPG doprowadzajacy wode aby przeczyscic elektromagnes.Ale z problemem wlacze od kupna samochodu czyli rowny rok.
Temeratura podczas jazdy po miescie i na postoju rowne 80* natomiast juz przy ok.120km/h spada prawie do 70*. Czy to lato czy to zima.
Odpowietrzalem uklad juz kilkakrotnie ale sie zapowietrza,koreczkiem na podszybiu lecz po przejechaniu kilku km dalej kicha.Nie wiem czy to ma zwiazek ze źle odpowietrzonym ukladem,a moze nieszczelnym. Nie widze przeciekow,troszke pekniety koreczek na gwincie od zbiorniczka).
Gdzie szukac winowajcy ktory nie pozwala podczas jazdy dogrzac silnika do tych 87* tak aby termostat sie otworzyl?Czyzby termostat puszczal troszke?Dodam że przy tych 80* dolny wąż jest delikatnie cieplutki natomiast gorny juz parzy. Dodatkowo chlodnica jest zimna do polowy.Dopiero jest cala ciepla gdy nabije do pelnego obiegu.

Piotr4888 ale masz przeboje z tym C4 oby Ci sił starczyło nie pomogę Ci za wiele ja w moim aucie co prawda 2.0 ale nigdy układu nie odpowietrzam, wlewam płyn jak się sam odpowietrzy dolewam i po problemie, te odczyty temp to bierzesz ze wskaźnika z deski?

No mam ,jasna cholera. Jak jest dobrze to jest dobrze a jak zle to widzisz co sie dzieje. Tak z deski, ale to by sie zgadzalo, bo faktycznie gdy przewod dolny zacznie byc goracy tak jak i gorny po rozgrzaniu to na wskazniku by bylo te 87*.Bys mogl Mi pomoc prywatnie . A nie tak cicho siedzisz.Na Moje stare posty tez nie odpowiadasz.Co Ty Sobie wogole wyobrazasz.

nie wiem o które posty chodzi masz klimatronik tam?

Tak, mam klimatronic, lecz uklad klimatyczny zostal wymontowany,zostaly tylko rurki wystajace z grodziowej scianki. I tak mysle czy by czasem inny termostat kupić.
Post o Moim czujniku nie doczekla sie odpowiedzi, gdyz zagladacie tylko do swiezych postow. To taki problem ogolu.Tylko jak problem jest to sie przerzuca strony.A moze to ten czujnik dolny cos kaszani...

odczytaj temp z 51 kanału w klimatroniku, jak masz wpięte ogrzewanie parownika i gdzie samontowany, wklej jakieś zdjęcie, dziwne, żeby nowy termostat Wahlera był walnięty

Mozesz jasniej? Nie bardzo rozumiem...o jaki kanal chodzi? Ogrzewanie parownika ? Hmmm Standardowo przewody wodne wlot wylot, parownik zamontowany toz nad puszka od ABS.

ale masz wpięte równolegle w przewody od nagrzewnicy? parownik jak jest za wysoko też jest nie dobrze

Naciśnij i przytrzymaj przycisk recyrkulacji wewnętrznej. Następnie naciśnij przycisk ręcznego nawiewu górnego. Wyświetli się 1c. Naciśnij ‘+’ lub ‘-‘ temperatury żeby wybrać numer kodu. Naciśnij ponownie przycisk recyrkulacji. Wyświetli się wartość. Naciśnij ‘+’ lub ‘-‘ temperatury ponownie aby wyświetlić inny kod.

Wiec tak, odpalilem, nagrzalem do 60-70 stopni wynik dla kanalu 51 = 90, wynik po odpaleniu wzrastal z okolo 78 ,przy 90 sie zatrzymało.Polaczenie rownolegle.
Podaje fotki parownika i laczenia.
http://zapodaj.net/500889203ee60.jpg.html
http://zapodaj.net/ad00a2121f5d3.jpg.html

na moje parownik jest zdecydowanie za wysoko, powinien być przynajmniej niżej niż zbiorniczek wyrównawczy, na drugiej fotce oprócz tego, że masz przerwaną gumę na maglownicy co ją zabije powoli to nie bardzo tam widać więcej skoro na 51 kanale masz 90 stopnii to chyba masz coś z odczytem na desce nie tak bo wychodzi na to, że silnik się dogrzewa

Mam juz maglownice kupiona. Tylko problem z jej odkreceniem wiec poczekam do wiosny.Ale to inna sprawa, bardziej martwi Mnie temp.
Na tym zdjeciu z maglownica widac polaczenie parownika.
http://zapodaj.net/4b918143ce6e8.jpg.html
http://zapodaj.net/27aad174027c3.jpg.html

Masz jakies pomysly co do temperatury?Teoretycznie skoro 90 * jest to powinien termostat byc otwarty a tak nie jest, dolny waz zimny.

jakiś trójnik tam widać, więc pewnie jest dobrze, może masz coś nie tak czujnikiem 4-3 PINowym, weź zmierz jeszcze oporność na czujniku czarnym 2-PINowym po całkowitym rozgrzaniu, jak będziesz miał tam 200-350Ohm to znaczy, że temp silnika jest dobra tylko odczyt zły, co prawda ten czujnik nie odpowiada za wskazania zegara na desce ale według wykresu przy 80-90stopniach powiniein mieć 200-300Ohm więc najłatwiej jest tak sprawdzić

No jutro z rana, teraz za ciemno:) Problem z tym czujnikiem opisywalem w innym poscie, mianowicie niskie napiecie na tej kostce rzedu 0,4V, wiec nie zaleznie czy bedzie dobry czy nie to i tak nici z sygnalu.Ale to osobny temat.
A ten czujnik 4 pinowy to mozna jakos zdiagnozowac miernikiem wg tego schematu?
http://zapodaj.net/38082a8f8f50e.jpg.html

ale masz sprawdzic oporność na czujnku, odpinasz kostke i mierzysz, oporność czujnika maleje wraz ze wzrostem temp, tylko w 2.3 jest inaczej niż w 2.0 i musisz mierzyć między PINem a masą, sprawdź oba PINy czujnik 4PINowy jest niedostępny już ani nowy ani zamiennik a 3PINowy kosztuje ori chyba z 400zł, link który wkleiłeś dotyczy właśnie 2PINowego i wszystko tam masz, zrób jedno najpierw

Moj blad.
http://zapodaj.net/e2067ed8871b9.jpg.html czy w tym przypadku mozna zmierzyc miernikiem opornosc? Tak to prawda, kostka fakt jest na 4 piny lecz sam czujnik ma 3 piny.

Witam .
Udalo Mi sie pomierzyc opornosc dla czujnika 2 pinowego, na poczatku mial ok.1.500ohm ( na komputerze jakies 40* silnik byl delikatnie cieply)wartosc malała wraz z nagrzewaniem,w momencie pokazania przez komputerek 90* na czujniku 245ohm na 2 pinach taka sama wartosc, masa silnik) na blacie jakies 70*.

czyli wiadomo, że silnik ma ok 90stopnii, patrz wykres poniżej, masz albo coś z czujnikiem 4 PINowym albo zegarami

Budzik przeloze do brata A6 C4, aby sprawdzić. To już jest jakiś trop, wiec co z czujnikiem 3 pinowym? Kompletnie nie mam pojecia co robić, na kostce napiecie jest...czyli że co? Termostat dobry?

jak jedziesz i na 51 kanale nie spada Ci temp to znaczy, że dobry, u mnie na starym zegarze też się temp wolno podnosiła a jak założyłem A6tkowy bardziej się pokrywa z tym co jest na klimatroniku, odnośnie czujnika to nie wiem, jutro poszperam w moich plikach o serwisie mechanicznego bo zaraz jade na nocke do roboty, sprawdziłbym u sibie oporności ale u mnie wtyczka się rozelaciała ze starości i narazie jest trytytką ściśnieta i póki co przy tej pogodzie na zewnatrz nie chcę ruszac nic niepotrzebnie

A moze to wskazówka jest opuszczona?:O Wiem ze sie ją reguluje, w jakim miejscu powinna byc? Tam gdzie kropeczka czy tam gdzie kreska pierwsza.I moze po prostu sprezynka jest za bardzo rozwinieta w zwiazku z czym jak sie skreca do sily podniesienia wskazowki dopiero rusza.Tak logicznie myslac.