.: AUDI KLUB POLSKA :.

Mam podobny problem: viewtopic.php?f=27&t=145877
Logów zrobić nie mogę, bloki pomiarowe nie aktywne. Co powinieniem najpierw sprawdzic?

Panowie podepnę się pod temat.
A6 CDYA 3.0TDI, przy jeździe do 3.5tys obrotów jest OK, gdzieś między 3.5tys a 4 wchodzi w tryb awaryjny, mruga kontrolka od świec.
Po ponownym odpaleniu problem znika.
Wyrzuca błąd nieciągły P0087- ciśnienie w rampie paliwa za niskie.
Układ był czyszczony, zmieniony kompletny pływak, filtr, czujnik ciśnienia.
Zrobiony też nastawnik turbiny.

Panowie pomocy,

skończyły się pomysły, od kwietnia temat nie pokonany, sprawdzone wtryski, podmieniana pompa, podmieniany regulator ciśnienia, auto jak kopciło przy 3.5tys obrotów tak dalej jest, przy ok 4tys odcina i wchodzi w tryb awaryjny, błąd p0087.

Panie logi logi wtryski ciśnienie na rampie bo tak to wróżenie z kuli.

ktore dokladnie? mozna na prv?

Nie chciałbym zakładać nowego tematu ale mam podobny problem z 2.7 tdi CAMA.
Mam błędy 5211, p0087 00 [096]
Unormowana wartość obciążenia 67.1%
Prędkość pojazdu 65km/h
Temp płynu chlodzacego 93
Temp powietrza zasysanego 43
Ciśnienie atmosferyczne 1000mbar
Napięcie zacisku 30 14V
Licznik wyliczania po obd 40
Obroty 1985obr/min
Średnia dawka wtrysku 21.37mg/stroke
Temp paliwa 44
Wysokie ciśnienie paliwa wartość rzeczywista 790700hPa
Regulacja ciśnienia na szynie status Bits 0-7: 00000101

5213, p0088 00 [096]
Unormowana wartość obciążenia 100%
Prędkość pojazdu 89km/h
Temp płynu chlodzacego 98
Temp powietrza zasysanego 47
Ciśnienie atmosferyczne 990mbar
Napięcie zacisku 30 14V
Licznik wyliczania po obd 40
Obroty 2474obr/min
Średnia dawka wtrysku 38.73mg/stroke
Temp paliwa 51
Wysokie ciśnienie paliwa wartość rzeczywista 1.6242e+006hPa
Regulacja ciśnienia na szynie status Bits 0-7: 00000101
oraz p0088. Auto odpala i jeździ normalnie. 2 Auto odpala i jeździ normalnie. 2 razy zdarzyło się że podczas ruszania z bramek na autostradzie zaczęło trząść silnikiem a po chwili migająca kontrolka świec żarowych i tryb awaryjny. Auto nie gasło. Po zgaszeniu i ponownym zapaleniu można normalnie kontynuować jazdę nawet z max prędkością. Ponowna sytuacja na kolejnych bramkach. Ruszam dość dynamicznie i znowu to samo. Jeśli ruszymy z mniej wciśniętym gazem to wszystko jest ok i dalej jak płynnie wciskamy gaz to błąd nie występuje.
Dodam że ostatnio zauważyłem dziwna rzecz: kilka razy w różnych odstępach dni po włączeniu zapłonu słychać było pompę/pompy elektryczne od paliwa czego nigdy wcześniej nie zauważyłem a to już moje drugie B8.
Czy jakieś podpowiedzi z Waszej strony uzyskam?