.: AUDI KLUB POLSKA :.

A jaka firma robi te wtryski? Bosch?

z tego co ja sie orientuje piezo jest nie naprawialne nie opłaca się
producent BOSCH

Witam kolegow,

A zatem dzwonilem do serwisu boscha w celu umowienia sie na sprawdzenie wtryskiwaczy.

Niestety zrezygnowalem kiedy uslyszalem ich ceny uslug, wychodzi na to ze spokojnie moge kupic 1.5 nowego wrtyskiwacza Bosch za ta cene. Sprawdzanie bedzie trwalo okolo 3 dni.

Czy ktos mogl by mi w stanie pomoc odnosnie numerkow wtryskow ktore mozna bylo by zamontowac to tego silnika, poniewaz znalazlem nowe wtryski o numerkach 059130277AM i nie wiem czy podejda do silnika BUG.

nie podejdą

KRYCHU, rozumiem że masz już 100% pewności że to wtryski?

Hej hubi_pl niestety nie mam 100% pewnosci ze to wtryski a ide za radami z tego forum.

Gosc ze serwisu Boscha krzyknal za sprawdzenie $700, gdzie za $450-$500 moge kupic nowy wtryskiwacz.
Takze mysle ze kupie na poczatek trzy wtryski nowe i podmienie te z najwiekszymi korektami i zobacze co sie zmienilo. No chyba ze myslisz o innej drodze do diagnozy tego.

Pablo200 wystraszyl mnie wypaleniem denka tloka wiec Q7 w garazu i probuje znalesc wtryski do niej.

Napewno nie kupie jednego wtrysku za 3k PLN bo ta cena jest nie adekwatna do jakosci oferowanego produktu.

Ja moze w tygodniu kupie cteka, naladuje aku i sprawdze czy jest ok moc rozruchowa. W CASAch rzekomo problem z wtryskami zostal wyeliminowany a stawiam bardziej na gubienie pradu lub wadliwy akumukator.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Wydaje mi sie ze znalazlem, pradu nie gubi. Dzis natknelo mnie do zmiany fitra paliwa, po otwarciu filtra ujrzalem 2 moze 3 srebrne opilki oraz brud i jeszcze raz brud tak jakby sadza kolo filtra. Wymienilem filtr ale znalazlem nastepny problem z tym plastikowym trzpieniem w srodku filtra ktos urwal jedna nozke i zrobila sie dziora od spodu okolo 1cm srednicy. Przez ta dziure mozna bylo zauwazyc jakis zawor i nie wiem czy to zawor przelewowy czy to regulator cisnienia, zreszta nie wazne. Obawiam sie ze filtr nie dzialal poniewaz cale paliwo przelatywalo wlasnie tam. Ale filtr na zewnatrz byl strasznie brudny natomiast w srody bylo czysko, takze nadzieja ze jednak dzialal...

Dzis ktotki test z odpalaniem i po 3 dniach nie ruszania odpalila od strzala.

Zdjecia ponizej omawianej czesci, obecnie od spodu zespawalem dziure niebieskim Nylonem i bede szukal zamiennika.
Jak mozna zauwazyc brakuje jednej nozki, jak widac jakis partacz ze serwisu Audi powiedzial "ze powinno byc ok"

Wymienia się zawsze komplet nigdy na jednej stronie

Daj proszę znac po ok tygodniu używania auta, cy to coś rzeczywiście zmieniło.
pzdr
hubi

Pablo200 a to dlaczego musze wszystkie wymieniac na raz, jezeli obecne wtryski maja rozne korekty i jakos to dziala.

Druga sprawa to taka zaczynam sie zastanawiac sie czy go dalej trzymac czy nie.

To nie Toyota i ceny nie trzyma a zainwestowane pieniadze nigdy mi sie nie zwroca bo to Audi.


UPDATE 8-01-2019

Witam,
Mam małą aktualizację mojej przygody ze samochodem.

Obecnie po wymianie wydrukowanych zebatek przy przepustnicy i samego filtra ze spawaniem tego trzpienia auto odpala od strzała tzn. kręci ok 2 sekundy i odpala.

Natomiast wystraszyłem się tego filtra paliwa i poczyniłem następujace kroki.

Zostało zamówione:
- nowa obudowa z filtrem paliwa Audi (leci z USA)
- nowa pompa wysokiego ciśnienia Bosch (leci z Litwy)
- nowy komplet wtrysków Bosch (ze Sydney)

Daję temu Q7 drugie życie i mam nadzieję że po zamontowaniu tego wszystkiego będę zadowolony...

Pozdrawiam

We wcześniejszym update napisałem że będę wymieniał parę gratów...

Do tego doszła nowa turbina, a dokładnie nowa sztanga KKK.
Na początek podmienie filtr, turbo, pompę wysokiego ciśnienia pochodzi to chwilę żeby wyłapać syf jeżeli występuję.

Na konieć wymienię wtryski i tu pytanie. Zakupułem 059130277AH po wymianie muszę je zakodować, czy do kodowania tych wtrysków muszę się logować do sterownika za pomocą "security acces"?

Obawiam się że nie znajdziemy zatem odpowiedzi na problem, ponieważ wymieniasz bardzo dużo podzespołów.

Po przesmarowaniu kabla plusowego od rozrusznika i alternatora odpala od strzała.
Wada tego kabla jest znajoma na forach anglojęzycznych, jedni piszą że przekrój za mały, natomiast inni że lekko sam kabel jest za krótki i z latami się wyciera i śniedzieje. To ostatnie było u mnie, podczas odpalania lekko się grzał przy budzie.

Z tego co mówi mój znajomy w Audi wtryski zaczynają lać z powodu opiłków które generuje pompa wysokiego ciśnienia.

Natomiast opiłki powstają najcześciej z powodu filtra który jest przypychany, bądź podczas samej wymiany wkładu gdzie nie została wyczyszczona obudowa filtra wewnatrz, w nowszych silnika jest już nowy typ filtra.

Dodatkowo brak procedury załączania pompy paliwa w celu odpowietrzenia za pomocą VCDS jak to zostało dodane w nowszych CASA dla przykładu. (być może gdzieś jest, ale ja szukałem i nie znalazłem)

Regeneracja jest możliwa, jeżeli wymieni się końcówkę wtryskiwacza z iglicą zaworu, następnie się skalibruje. Wymiana jest konieczna poniewasz to nie nagar uszkadza końcówkę a nagromadzone opiłki.

Niestety wymieniam wszystko, ponieważ wtryski to wydatek niebagatelnie wiekszy niż pompa wysokiego ciśnienia. A u mnie we filtrze widziałem kilka opiłków i druga sprawa ten pęknięty trzpień w obudowie filtra.

A tak wyglądał filtr i ropa w obudowie filtra.






Pompa wysokiego ciśnienia już doleciała, czekam na resztę.

Widzę że bosch się trochę ceni...

Przyszło i nowe turbo, jeszcze czekam na nową obudowę z filter i nowe wtryski.

Dziś przyjechała ostatnia paczka z wtryskami hmm tylko mam małą zagwostkę. Zamowiłem z końcówka AH natomiast odebrałem 057130277AK. Czy te wtryski podejdą, sprzedający mówi że będzie spoko i że już je montował w innym Q7.

to sie pewnie doigralem, dzis zmienilem pompe wysokiego cisnienia na nowa. Postepowalem zgodnie z manualem w elsie, przy pierwszym odpaleniu odpialem wtyczke od regulatora zeby silnik nie odpalil i zeby pompa nie chodzila na sucho. To zrobilem 4 razy po 10 sekund kazde krecenie. Pozniej podpialem regulator i teraz krece i krece i nie chce odpalic... Nawet odpialem czujnik cisnienia wtryski sie otwieraja ale nie odpala.
w czasie krecenia odkrecalem tez przewody wysokiego cisnienia przy wtryskach i lecialo z nich duzo powietrza, wg. instrukcji uklad powinien odpowietrzyc sie sam tylko jak dlugo moze to trwac...

A zatem tak wymienilem wszystko z mojej listy, tzn. wtryski, pompa wysokiego cisnienia, nowa obudowa filtra, regeneracja rozrusznika. Dzis rano znowu ciezko odpalala, po odpaleniu puscila znowu dymek.

Czy ktos moze mi doradzic co sie dzieje ?

Problem zostal rozwiazany... Przyczyna byly czujniki temperatury jeden ecu I drugi przy chlodnicy. Opory w nowych czujnikach 2.55 k omow natomiast stare mialy 1.67 k omow.