.: AUDI KLUB POLSKA :.

W najbliższym czasie czeka mnie podmiana sterownika silnika. Kupiłem używany sterownik o tym samym oznaczeniu tzn 016J.
Wiem, że sama podmiana przez podłączenie innego nie jest możliwa ze względu na zakodowany immobiliser.
Czy jest to wszystko co należy zaprogramować zgodnie ze starym sterownikiem?
Gdzie można taki zabieg przeprowadzić w okolicach trójmiasta?

Napisz może po co chcesz podmieniac "sterownik" , a jesłi chodzi o immo to sprawa jest prosta do 2000 roku i bardziej skomplikowana po 2000 roku.. Gdzie to zrobić w trójmieście nie wiem . jeśłi Twoje auto jest wyprodukowane przez rokiem 2000 to spokojnie możesz robić to sam..

Sterownik jest uszkodzony, gdy się nagrzeje nie można się z nim połączyć przez Vaga i nie można odpalić samochodu. Niestety auto jest z rocznika 2004.

Przeciez byles w tune up. Powinni to ogarnac.

Zmianę tak.
Ale chyba nie naprawią pękniętej płyty?

Przeciez koledze chodzi tylko o zamiane, bo napisal, ze kupil juz drugi sterownik. Pozdrawiam

No właśnie w związku z tą wizytą mam także pytanie, a cała historia wygląda tak:

Zdiagnozowali, że jest uszkodzony sterownik (objaw: gdy sterownik się nagrzeje - nie ma z nim łączności. Gdy się próbuje zapalić - świece żarowe nie gasną, załącza się wentylator chłodnicy i tak może banglac, aż się wyładuje akumulator).

Wyciągnęli mi kompa - poszedł na chwilę do zamrażalnika i odpala normalnie.
Postanowili go rozebrać z obudowy i popatrzeć, czy czasami nie trzeba wysuszyć czy coś. Po braku jakichkolwiek podejrzanych śladów skręcili go ponownie i włożyli do auta. Efekt taki, że teraz pali na 3 gary czego wcześniej nie było (wciąż tylko jak jest zimny sterownik). Vag wywala błąd 4 pompowtrysku, po skasowaniu na odpalonym silniku pompowtrysk niedomaga i komp wywala błąd ponownie.
Możliwe, że po rozbiórce kompa coś się stało w ECU i uszkodziło pompowtrysk? Czy raczej jest to wina dalszego uszkodzenia sterownika?
Na domiar złego, wysłali mnie na tych 3 garach do domu. Miałem dowieść sterownik, żeby mogli zgrać z niego dane na nowy.

Następnie zakupiony został sterownik używany (identyczny), przygotowali ten nowy sterownik. Zabrałem oba montuje w aucie a tam klops. Stary bez zmian, a nowy po podłączeniu nie gasi świec żarowych i załącza wentylator chłodnicy (nieważne czy jest ciepły czy zimny - do Vaga go przy mnie nie podłączyli - i nie wiem co jest z tym nowym sterownikiem).

Musiałem wynająć lawetę, żeby im auto i oba sterowniki dowieść na miejsce.
Chcą sprawdzać instalację elektryczną i reklamować sterownik...

Czy jest sens sprawdzania instalacji jak na zimnym starym ECU wszystko działało?
Czy ktoś ma jakiś pomysł co można zrobić dalej?

hmmm ... ciezko cos poradzic ...

rob555 [wlasciciel tune-up] jest na tym forum ,wiec może napisze dokladnie jak sie sprawy maja ...

Dobrze by było...
Dzisiaj tam podjade i pogadam, zobacze co udało się ustalić i jaki jest plan działania.

jeśli jeszcze nie ogarnąłeś tematu przyślij sterownik - naprawię, a jeśli faktycznie się nie da wyślę Ci inny sterownik z zdjętym immo lub jeśli chcesz z pinem.