.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam

Niepokoi mnie stan sprzęgła w moim A6 C5 2.8 ACK Q. Objawy:
- sprzęgło bierze bardzo wysoko (w zasadzie na samej górze) a zakres jego pracy jest bardzo mały (ze 2-3cm!)
- ciężko jest ruszyć autem płynnie, bez szarpnięcia. Podobnie ze zmianą biegów z 1 na 2, przy wyższych jest lepiej
- szarpie autem podczas dojeżdżania do skrzyżowań itd na niskich biegach, bez gazu; po delikatnym dodaniu gazu na jedynce/dwójce również odczuwalne jest wyraźne szarpnięcie
- podczas jazdy po dziurawych osiedlowych uliczkach czuć pukanie na pedale sprzęgła jakby coś wpadało w rezonans

Sprzęgło się nie ślizga, nie zauważyłem również żadnych spadków mocy, nic nie hałasuje, nie piszczy itd. Czy sprzęgło kwalifikuje się do wymiany czy problem leży gdzie indziej?

Zanim zaczniesz demontować sprzęgło najpierw przyjrzyj się wysprzęglikowi hudraulicznemu, moze on jest przyczyną.

W jaki sposób można go sprawdzić?
Czy konieczne jest wyciąganie skrzyni?

Ma ktoś schemat w którym miejscu znajduje się ten wysprzęglik?

Do sprawdzenia "szczytwnosci" wysprzeglika nie ma potrzeby wymontowywania skrzyni.
Zaopatrz się w program Elsawin

Cześć Koledzy. Ja też mam problem ze sprzęgłem.

Raz mogę ruszyć normalnie a czasami podczas ruszania szarpie, albo drży podczas ruszania.

Podczas gaszenia silnika słychać metaliczne klekotanie. Klekotanie pochodzi ze skrzyni biegów, ale to może dwumas się kończy a klekotanie przenosi się do skrzyni (ewidentnie slychac w tylnej części skrzyni - od tyłu auta?

Podczas gaszenia silnika na wciśniętym sprzęgle klekotania nie ma.

Dodatkowo cięzko wchodzi dwójka - po rozgrzaniu jest lepiej, czuć opór jakby toczyło się koło i dwójka nie mogła wskoczyć, po pewnej chwili wskakuje.

Sprzęgło się nie ślizga, nie śmierdzi nić.
Jeżeli jest u nas wysprzęglik to powiedź Kolego jak go sprawdzić.
Pozdrawiam

Proponowałbym sprawdzić stan poduszek na silniku i skrzyni.

Sprawdzałem poduszki i wszystko ok, podczas ruszania na recznym nie wykazują żadnych nieprawidłowości, nic nie stuka nie ma luzów.
Poduszki już wymieniałem pod silnikiem.

Lewarek nie drży podczas dodawania i ujmowania gazu.

Na odpalonym aucie poluzuj wszystkie śruby na poduszkach silnika i skrzyni, poczekaj z 5-10 min, nie gazuj , nie gaś, dokręć też na odpalonym silniku. Przy każdej ingerencji w łoże silnika i skrzyni należy w ten sposób likwidować wszystkie naprężenia.

Klekotanie dochodzi bezpośrednio ze skrzyni ( było sprawdzane na kanale).
Więc poduchy itd odpada.

Pytanie brzmi, czy kończące się sprzęgło lub dwumasa może powodować takie klekotanie ( że luzy koła przenoszą się na skrzynię). Sprzęgło nie zawsze bierze tak samo, czasami szarpie, ale się nie ślizga. Może docisk.

Cześć
Wyobraźcie sobie, że wymieniłem skrzynię i wybierak a dwójka dalej wchodzi z oporem.( oczywiście wiele się poprawiło innych problemów)

Teraz chcę sprawdzić naprężenia, poluzuje wszystkie śruby tak jak kolega wyżej pisał.

Mam nadzieję, że to pomoże.

Gdzie w ELSIE jest info o tym wysprzęgliku? Bo u mnie nawet nie mam działu dotyczącego skrzyni.
Audi A6 C5 2.8 AMX FWD 2001r, 4B50Q4