.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam Forumowiczów,

Zauważyłem ostatnio, gdy temperatura na zewnątrz spadła poniżej ok -5 C, dosyć dziwne zjawisko. Przy większych prędkościach - tj od 180 km/h w górę - utrzymywanych przez dłuższy czas bez forsowania silnika przyspieszeniami, temperatura płynu (bo to chyba temp. płynu pokazuje zegar?) spada do około 80C. Im szybciej, tym chłodniej, przy płynnej jeździe ~220 km/h, temperatura wynosi ~75C.

Gdy tylko się zwolni poniżej 160 km/h lub zacznie mocniej przyciskać jednostkę (wyprzedzanie, podjazd pod górę itp), temperatura natychmiast wraca do 90 C.

Pytanie moje: czy to oznacza uwalony termostat?

Pytanie pomocnicze: w warunkach miejskich i zimowej aurze jak długo normalnie powinien silnik dochodzić do 90C?

Serducho to 3.0 TDI (Q).

wydaje mi się, że to normalne...
przy tych prędkościach odczuwalna temp. jest o wiele niższa! może to być -40 - 50*. wystarczy, że jadąc te 180km/h wystawisz rękę przez uchyloną szybę, to zobaczysz co dmucha w chłodnicę....
teoretycznie termostat powinien przełączyć na krótki obieg, ale mimo wszystko wydaje mi się, że inaczej nie może być...
ps. opisując prędkości z jakimi się poruszasz i biorąc pod uwagę warunki panujące na zewnątrz i na drogach jesteś albo odważny albo głupi...

Jest jeszcze 3. opcja - jade po suchej autostradzie...

Jak dla mnie to wszystko jest w normie, zawsze możesz zdjąć zderzak i zasłonić chłodnicę i temperatura nie będzie spadać

Niestety kolego to nie jest normalne i jak mozna pisac ze w tak zaawansowanym silniku jak 3.0tdi spadek temp. to norma. Otoz nawet jak w ubieglej zimy bylo -30 temperatura u mnie zawsze wynosila 90*C i tak musi byc. Niezaleznie od predkosci i stylu jazdy, jak juz osiagnelo 90*C to tak zostawalo. Jakbym zobaczyl a6 z zaslanieta kartonem chlodnica to wybacz, ale to przykry widok.
Byc moze termostat, jak nie to szukaj problemu bo to zdecydowanie nie jest normalne...

Auto ogolnie zima dosc szybko sie grzeje, moze z 5km jak spod domu odrazu za miasto, a w miescie to z 10-12min to 90*C
Ogonie jak stoisz to ciezko jest mu sie dogrzac do 90*C to w koncu aluminiowy diesel

Pytanie może nie na miejscu, ale - jakie są obroty przy tych prędkościach? Ile km/h przy 3000/min?
Pozdr.

ja mam w 2.0tdi CR 143ps (silnik CAGA montowany np w seacie exeo i a4 b8) tak ze jak jade to jest 90 ale jak stane to spada i jest to normalna nienorlmalnosc (przynajmniej tak jest w exeo, w octaviach i jeden taki potwierdzal to w A5) - i co? a gdzie producent dal d... z umiejscowieniem czujnika albo cos w tym stylu (spadek jest taki ze w przeciagu kilkunastu sekund temp leci ze 20 stopni - zamkniecie ogrzewania i rosnie w 5min do 90 - gdzies przy czujniku temp pewnie woda stoi przy wlaczonym ogrzewaniu, spadek temp ma sie nijak do spadku temp silnika....)
Co do kartonu - na chlodnicy sa fabrycznie takie plastikowe "zaluzje" otwieranie przez wiatr - wiec idea kartonu wiecznie zywa!

Trzeba ustalic czy inni userzy tego auta z tym silnikiem tak maja i juz - ale obstawiam, ze jezeli to w czasie jazdy sie dzieje to typuje niedomykajacy sie termostat (latwo to sprawdzic: raczka na waz od silnika do chlodnicy - jest cos cieplego a silnik niedogrzany => termostat...
Mozna tez permametnie scisnac waz na chlodnice... jezeli efekt ustanie to 100% termostat (no oczywiscie obserwujemy wskaznik by nie przegrzac silnika!)
pozdrawiam,
Przemek

3400rpm w manualu na 6 biegu w 2.7 TDI daje 200km/h A przy 100km/h jest niecałe 1800rpm

Co do kartonu to był żart

teoretycznie im szybciej jedziesz tym bardziej schładzasz chłodnice . A czujnik jest w chłodnicy.

Ja bym obstawial ze to norma.Zauwazcie ze to 180km/h utrzymywany przez dłuższy czas W benzyniakach potrafi przy tak duzych predkosciach zanizyc temp, to i w dieslu moze.

To stary AEL przy 3400 ma 180km/h. Niewielka różnica w obr/kmh, ale wieeeelka w zakupie i dalej. Sorki, wyłaczam się a tematu - nic nie wniosę po za fanatyzmem starej vorsprung durch technik...