.: AUDI KLUB POLSKA :.

Miałem niedawno korekcje zawyżone na lewej głowicy.
Paliwo wyciekało spod dwóch wtrysków na przelewach.

Założyłem nowe wężyki przelewowe i nowe podkładki miedziane pod wtryski.
Przez 2 tyg było sucho na wtryskach , po założeniu nowych wężyków i podkładek korekcje na lewej głowicy miałem 0,00 0,08 0,05. Więc super.

Jednak po dwóch tygodniach znowu paliwo sączy z pierwszego wtrysku od chłodnicy (lewa głowica) i korekcje poleciały do około 2mg równo na każdym cylindrze tej głowicy (prawa bez zmian i jest ciągle ok).

Wczoraj założyłem na sączący przelew nowe podkładki miedziane , zacisnąłem nawet wężyk opaską zaciskową na króćcu przelewu i korekcje po tej operacji od razu prawie do 0.

Pytanie: jak powinno się zakładać podkładki miedziane i wężyki żeby efekt był trwały. Może za słabo przykręcam śrubkę przelewu ? Jak zdjąłem wczoraj stare podkładki (2-tygodniowe) to nie były odkształcone (założyłem nowe) jednak nie chcę zerwać gwintu. Stosuje się jakieś pasty uszczelniające na podkładki ?

masz poprostu nieszczelne wtryski i jest duze cisnienie na przelewach

tzn ? Co rozumiesz przez "nieszczelność wtrysków"?
Jak założę nowe podkładki miedziane pod przelewy to diagnostycznie układ wtryskowy jest prawie jak nówka, korekcje bliskie zeru.
Czy na wężyk przelewowy daje się opaski zaciskowe ?
Podkładki się czymś smaruje przed założeniem ?

diagnostycznie gdzie na vagu ? czy na eps ?
jak wsadzisz wtryski na eps to diagnostycznie bedziesz miał je do smietnika

Moim zdaniem za słabo dokręciłeś króćce,lub miedź za twarda (przed założeniem wyżarzyć).

Ok, moze śrubki przelewów za słabo dokręcone. Co do weżyków mam jeszcze 2 pytania:
1) czy po nałozeniu wezyka na króciec przelewu zakłada się na wężyk opaskę zaciskową ?
2) jakiej marki wężyki stosować, czy mogą to być zwykłe wężyki gumowe kupione w sklepie motoryzacyjnym , czy muszą byc w oplocie tekstylnym, odporne na wysokie ciśnienie ?

1.nie
2.tak, mogą to być zwykłe olejoodporne, ale z reguły są dostępne te w oplocie(nie rozumiem po co ten oplot)

Chyba miałeś rację. Sączyło bardzo delikatnie z nakrętki górnej wtryskiwacza, do której dochodzi rurka z pompy wtryskowej. Jak dokręciłem na maxa to już kilkaset km trzyma , silnik suchy, przelewy nie sączą, szczelne.