.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam. Chcę przełożyć silnik z audi 80 b4 ABK 115km 8v na ACE 140km 16v. Interesuje mnie jaki mniej więcej wynosił by koszt robocizny. I dotego jakie części trzeba by było wymienić oprócz samego silnika. Byłem u różnych mechaników a każdy mówił mi co innego. Jeden twierdził że jest to nieopłacalne, drugi że silnik będzie "dziwnie" pracował trzeci że bez problemu i kosztów da się to zrobić. Komu ufać? Każdy magik mądrzejszy od drugiego. Pomóżcie bardzo proszę:)

Ja popieram wypowiedź pierwszego mechanika"jest to nieopłacalne".
ACE to nie jest jakaś rewelacja w konfrontacji z ABK.
Jeżeli już swapować to na 1.8T z A6 lub A4.

Jednak 1.8T znaczy się z turbo? to zapewne koszt dokupywanych/wymienianych części będzie kosmiczny

Rozkminie głebiej mój problem:) Albowiem najbardziej chodzi mi o kosztorys. Nie chcialbym wymienic silnika znowu na 115 km tylko troszkę lepszy. Interesuje mnie co trzeba wymieniac jezeli z tej jednostki przeszedlbym na inną. Ma ktos jakis pomysl?

ACE i ABK mają praktycznie ten sam dół silnika więc, skrzynie pasuje, mocowanie silnka pasują oba były montowane fabrycznie w B4 więc z wydechem nie będzie problemu, wszytko ori będzie pasować. Jak chcesz robić takiego SWAPa to wstaw ACE pod osprzęt z ABK, jedyne będzies zmusiał sobie sam zrobić dolot i listwe paliwową, bo do kolektora z 16V żadna fabryczna nie podchodzi ale rozstaw czylindrów taki sam jak w 1.8T więc najczęściej bierze się listwe z 1.8T i dorabia przedłużki. Jak będziesz potrzeabował to dam Ci namiar no gościa który dorabia. Robiąc takiego SWAPa nie będziesz musiał wymieniać wiązki i pompy paliwa ale żeby to jeździło jak powinno skrzynia też powinna być z ACE bo jednak są krótsze przełożenia. Wtryski w ABK mają 200ccm więc spokojnie wystarczą. SWAPując na 1.8T musisz zmieniać wszystko oprócz skrzyni, jeśli chodzi o kosztorys, to musisz mieć kompletne ACE z kolektorami, aparatem zapłonowym. Obudowę filtra z przepływką masz z ABK, przepustnica z ABK pasuję do kolektora z 16V, będziesz musiał tylko jakąs rure dolotową sobie dopasować, oczywiście jeszcze pare pierdół typu węże do krokowego, alternator będzie z ABK pasował, ciężko wszystko wymienić ale już coś możesz wyliczyć

Dzięki Hubos! Naprawde konkretna odpowiedź przynajmniej teraz wiem o co chodzi pomoglłeś mi:) a i może orientujecie sie o co chodzilo dla jednego kolesia z POLMOZBYTU ze trzeba wymieniac całe centralne?

nie wiem ciężko wyczuć

jak myślicie? wyrobie się w kwocie 1500-2000 pln? ze wszystkim licząc

wszystko zależy jak Ci za robote policzą, jakbys miał kogoś kto się zna trochę to większość rzeczy zrobisz sam, najgorzej to słupek zmienić a później to już składasz sobie, jeśli chodzi o graty to 2000zł w zupełności, pamiętaj, że goły ACE to jest to samo co 6a w AUDI i 9a w VW

Siema podepnę się pod temat ja mam taki sam problem tylko u mnie dół silnik siedzi w aucie od ace pompe oleju od abk wsadziłem i głowica od abk mi nie pasuje nie wiem co jest nie tak i teraz mysle zeby ace włorzyć do auta bo wszystko ma tylko nie wiem czy podejdzie mi aparat zapłonowy od abk i jak zrobić dolot i silniczek krokowy zamontować i w ace aku jest po prawej stronie kolo leflektora i też trzeba przerabiać to

pisząc małe sprostowanie, ACE i ABK mają inne tłoki, bloki i wały są takie same, w bloku od ACE masz nawet zaślepkę do aparatu zapłonowego, możesz włożyć ACE na odprzęcie z ABK i zostawić aparat z ACE, chcesz to mam namiar na gościa, który użytkuje takie coś

ja już apatar od abk wsadziłem tylko jeszcze takie pytanie jak z silniczkiem krokowym ?? odma to wiadmo do gumy od przepływki do abk tylko silniczek krokowy wiem wiem ze ace ma inne tłoki ale głowica z abk powinna podejść bez problemu bedzie tylko większe sprężanie a ile możne palić ace gazu a to daj namiary na tego gośćia

Ja pier... ale bzdury tu pisza!

Dokładnie tak, jak pisze Hubos. Tyle, że możesz zostawić ori skrzynkę, wszystko będzie śmigać jak należy. Poza listwą wtryskową wszystko może zostać z ABK i będzie dobrze.
Mam u siebie w C3 silnik 6A, który chodzi na komputerze i rozdzielaczu paliwa od NF i tez jest dobrze U Ciebie jest jeszcze prościej, bo nic nie trzeba rzeźbić, 95% części po prostu pasuje plug&play.

Pozdrawiam

A o podstawie akumulatora do wycięcia i przeniesieniu go w inne miejsce to nikt nie wspomni? A o innych chłodnicach nikt nie wspomni? ETC ETC

Co do aku,to racja.
http://www.motorstown.com/imgs/29523-audi-80-16v-1.html

Chłodnica od 16V jest nieco większa, ale spokojnie możesz podpiąć taką od 8V, wyjścia pasują (różni się tylko górny waż gumowy), nic się nie będzie przegrzewać,chyba że używasz auta do drifu.

Pozdrawiam

Ja uważam że jak dali wiekszą chłodnice do 16v to nie bez powodu, nawet ABK na klimie miało wieksza chłodice wody niż wersja bez klimy.
Jak akumulator przeniesiemy w miejsce gdzie w ACE fabrycznie to jeszcze zbiornik wspomagania i weże wspomagania do wymiany

jeżdżą V8ki w b4 z chłodnicą od 2.8 i jest dobrze a tutaj nawet pojemności nie zwiększasz

Co co wogóle za dywagacje, chłodnica powinna być większa i koniec. Do V8 nie zmieniaja bo juz i tak wiekszej nie wsadzisz. A to że ACE sie wecej grzeje to przecież logiczne w tej samej pojemności sie wecej ładunku spala stąd też wieksz moc. Co tu dużo gadać powinno sie zmienić i tyle

1. W normalnej eksploatacji nie ma potrzeby większej chłodnicy - nie zagrzeje się, testowałem. Warunek to sprawny termostat i włącznik wentylatora. Jak masz problem, to zakładasz termostat od Rovera/Poloneza 1.4 (albo od Ursusa c360 3P, bo jest ten sam), otwiera się całkowicie przy 82 stopniach i włącznik wentylatora od V8, też się włącza wcześniej.
2. Nawet jeśli chcesz zmienić chłodnicę, to nie kosztuje majątku - 95 zł na Allegro.
3. Argumenty: ma być i koniec są naprawdę merytorycznie nie do podważenia

Pozdrawiam