.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam
Autko na wolnych obrotach pracuje ok.dopiero przy przyspieszaniu zaczynaja sie problemy.przyspiesza nierowno.tak jak bym odpuszczal gaz do polowy i znowu wciskal do dechy.bledow brak.przy odpietym przeplywomierzu ten sam efekt+gasniecie na wolnych obrotach.poniewaz padla mi bateria w laptopie nie mam chwilowo mozliwosci zrobienia logow.szukam troche po omacku i tu pytanie:czy sztanga na turbinie podczas przegazowywania na postoju powinna pracowac czy stac bo u mnie ani drgnie?
pozdr

bez logow nie ma zbytino mozliwosci pomocy


sztange zostaw w spokoju

Co do nierównej pracy przy obciążeniu obstawiłbym EGT, ale bez chociażby błędów, można wróżyć i to z marnym skutkiem...

No wlasnie nie mam narazie mozliwosci zrobienia logow chyba ze na dlugim przedluzaczu .Bledow zadnych nie ma.EGT rozumiem ze EGR?Tak jak falowo przyspiesza tak samo falowo slychac swist turbiny.delikatny.Mysle o podmianie n75 bo moze to cos ze sterowaniem turbina.postaram sie jakos ogarnac logi.ktore grupy zrobic?

003, 115, 118 blok
Chodzi o EGT, nie EGR, ale skoro nie ma błędów, możesz dodatkowo dać loga 112bloku

ok.narazie dzieki za pomoc.w weekend postaram sie ogarnac logi.
pozdr

Witam.
W końcu dało sie zrobić logi:

log 003:
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/aea ... 7218f.html

log 115:
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/4f7 ... ef6e7.html

log 118:
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/0ff ... 75688.html

Logi robione na drugim biegu bo nie bylo warunkow.Nie znam sie ale chyba chwilami przeladowuje?

Jesli ktos moze ocenić i pomóc bede wdzieczny

pozdrawiam
lukt5

nikt nie pomoze?

Jeśli masz taką możliwość, podmień N75

Jutro postaram sie podmienić.Już jakiś czas temu myślałem o n75.Akurat kolega miał grata na części więc sobie wziąłem.Nie wiesz czy numery tych n75 muszą być identyczne?

Jeśli suto na części ma ten sam silnik, problemu nie będzie, ogólnie numer powinien być ten sam, może być ewentualna różnica ostatniej litery w numerze części.

Podmieniłem N75. Autko śmiga już normalnie.Mam tylko pytanie.Ten N75, który wstawiłem na pewno nie jest od AWT , a numeru nie dałem rady odczytać bo ten metalowy element byl cały pordzewiały. Czy skoro auto chodzi normalnie mogę tak zostawić czy szukać n75 od AWT?
Dzięki za pomoc

Podaj rocznik, znajdę numer w ETCE.

Rocznik 2001. Tego uszkodzonego(oryginalnego) mam numer. Nie udało mi się odczytać z tego, który wstawiłem.Ale skoro auto teraz jeździ normalnie to chyba mogę go zostawić? czy może sie wcześniej otwierac itp.? Bo przecież i tak staruje nim sterownik auta a sam zaworek działa 0-1?

Zrób nowe logi 118, 112 i 003

Witam
Nie miałem wcześniej możliwości zrobić logów.
Ogólnie auto jeździ lepiej ale jeszcze delikatne falowanie podczas przyspieszania czuć. W dodatku czasami dziwnie reaguje na gaz. Potrafi przy nie pełnym wciśnięciu gazu na 1-wszym i 2-gim biegu wyrwać jakby miało z 200 KM. Za to na 4-tym biegu po przekroczeniu 3 tys obr. brakuje mu mocy.

Logi:
003:
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/dc8 ... c6a7e.html

115:
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/6a8 ... fadb1.html

118:
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/385 ... 9b089.html

Bloku 112 w moim aucie nie ma.Chyba jednak będę musiał kupić n75 o takim numerze jaki powinien być bo ten który założyłem na pewno nie jest od AWT choć widać ze teraz ciś.doładowania jest chyba w miarę?

pozdr

wypowie się ktoś?

patrzac na 003 to pedal nie byl w podlodze ...

Kurcze rzeczywiście.Powtórzę te 003. Może coś z przepustnicą bo świadomie na pewno nie odjąłem gazu.Parę dni temu ją czyściłem i robiłem adaptację bo po nocnym postoju silnik przestał odpalać za pierwszym razem. Zobaczymy.
dzieki

No i zrobilem jeszcze raz:

grupa 003:
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/a47 ... fe0b4.html


Pedał cały czas w podłodze a wychodzi co innego.Zrobilem jeszcze raz adaptacje i dalej to samo.Po przekroczeniu 3000 obr auto słabnie. Wygląda jakby auto samo odejmowało sobie gaz.Jeśli cięłoby dawkę to właśnie w ten sposób?Co może być przyczyną?Auto ogólnie jest jakieś takie nerwowe na 1wszym i 2 gim biegu.Niby gaz lekko wciśnięty a potrafi wyrwać jakby miało z 200KM.Czy przyczyną może być to że w aucie założony jest n75 od 1.8t ale z innym oznaczeniem?

dzieki za pomoc